Kinas elbilsmarknad växer för stort för snabbt

För ungefär en månad sedan tog president Joe Biden ett stort steg mot sitt mål att minska utsläppen av växthusgaser med 50% till 2030 genom att utfärda en verkställande order som syftar till att göra hälften av alla nya fordon som säljs år 2030 elektriska. Även om den amerikanska elbilsmarknaden har vuxit snabbt de senaste åren, ligger den fortfarande efter marknader som Kina och Europa, där USA endast representerar cirka 17% av världens totala lager av 10.2 miljoner elbilar jämfört med en skiva på 44% från Kina.

Faktum är att den kinesiska elmarknaden har vuxit så snabbt att landet nu står inför en ganska intressant gåta: Extrem marknadsfragmentering.

Uppmuntras av massiv framgång för pionjärer som NIO Ltd. (NYSE: NIO), Li bil (NASDAQ: LI) och Xpeng Motors (NYSE: XPEV), tusentals företag har hoppat in i EV -vagnen som lett till en uppblåst och mycket fragmenterad industri.

Enligt officiella uppgifter, i början av 2019, var Kina hem för svindlande 635 företag som tillverkar ny energi fordon, inklusive elbilar. Men bara 80 av dem har haft en verklig produkt att visa för sina ansträngningar i slutet av året, enligt statliga medier Xinhua News Agency. Enligt Kinas affärsdatabas Qichacha ökade antalet nya kinesiska företag relaterade till "nya energibilar" med 81,000 321,000 i år till mitten av augusti, vilket ger sammanlagt mer än 78,600 2020. Det är utöver de XNUMX XNUMX nya energibilsföretagen som gick in i striden XNUMX.

Relaterat: Är blått väte bättre än inget väte?

Försäljningstillväxten har varit en ljuspunkt: Under de första åtta månaderna 2021 mer än tredubblades försäljningen av elbilar i Kina till 1.48 miljoner enheter jämfört med en ökning med 17.1% för den totala bilmarknaden.

I skarp kontrast domineras den amerikanska marknaden av en handfull spelare, med Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA), General Motors (NYSE: GM) och Ford Inc. (NYSE: F) som kombinerar för 80% av BEV -marknaden.

Peking är enligt uppgift oroligt över denna situation och försöker konsolidera marknaden och begränsa antalet nya aktörer.

"Våra företag måste bli större och starkare. Just nu är antalet nya energibilsföretag för stort och befinner sig i ett litet och spritt tillstånd,”Minister Xiao Yaqing sa på en presskonferens enligt en CNBC -översättning av ett kinesiskt avskrift.

Marknadsfragmentering

Peking vill uppmuntra elbiltillverkare att slå samman och omstrukturera i ett försök att driva fler investeringar i avancerad teknik.

Det finns ingen tvekan om att ren energi och EV -teman har fått mycket entreprenörsuppmärksamhet i Kina.

Qichacha säger att investerare pumpade in mer än 82 miljarder yuan (12.7 miljarder dollar) till 50 elbilsrelaterade projekt under första halvåret i år. Warren Buffett-backad EV-tillverkare BYD var den främsta mottagaren av dessa medel; Qichacha säger dock att de andra fem bästa företagen innehöll namn med kopplingar till mycket skuldsatta fastighetsutvecklare samt EV -startups som har kämpat med konkurs.

Förra året steg Nio-aktierna mer än 1,000% efter en kontantinsprutning av en miljard dollar av en statsledd grupp investerare, medan Xpeng meddelade att den fick 500 miljoner yuan i finansiering från investeringsarmen i provinsen Guangdong, där starten är baserad. Även Kinas smartphone och internetjättar, inklusive Xiaomi, huaweioch Baidu (NASDAQ: BIDU) har inte kunnat motstå EV: s dragning och hoppade in i elbilsloppet förra året med stora investeringar och affärspartnerskap.

Relaterat: Två sätt att spela 107% rally i naturgas

Enligt Tu Le, grundare av det pekingbaserade rådgivningsföretaget Sino Auto Insights, händer den här typen av saker ofta på den kinesiska marknaden i olika sektorer och leder oundvikligen till en tävling mot botten där företag försöker konkurrera enbart om pris. 

Kinas EV -sektor är fortfarande investerbar

Förutsägbart nog har Kinas främsta EV-namn på senare tid slagit i skidorna, med aktier i NIO ned 21.2% under året hittills, Li har fått ynka 2.6% medan XPEV är ned 10.5% över tidsramen.

Låt dock inte den oinspirerade prestandan och EV -vansinnet avskräcka dig: Kinas EV -sektor förblir i den rosa hälsan med Global X China Electric Vehicle and Battery ETF (lagerkod: 2845) upp 38.3% YTD och 137.3% under de senaste 12 månaderna.

ETF: n har nu 1.04 miljarder dollar i förvaltade tillgångar (AUM) och kommer sannolikt att se stora inflöden under de kommande åren när Peking strävar efter sitt mål att nya energibilar ska stå för 20% av alla nya bilar som säljs i landet år 2025 .

Av Alex Kimani för Oilprice.com

Fler toppläsningar från Oilprice.com:

Läs denna artikel på OilPrice.com

Källa: https://finance.yahoo.com/news/china-electric-vehicle-market-growing-230000354.html

YouTube-video