Blockchain som den nya internetplaneraren

I min senaste artikel "Crypto, liksom järnvägar, är bland världens främsta innovationer under millenniet”Jag jämför blockchain-revolutionen med järnvägsboomen. Om vi ​​tillämpar denna analogi ytterligare, vad kommer att hända härnäst?

Stuart Hylton i sin bok Vad järnvägarna gjorde för oss: The Making of Modern Britain citerar detta citat: ”De direkta effekterna av järnvägsbyggande är trots allt tillräckligt stora i sig för att inte behöva överdriva. De påverkade djupt de interna trafikflödena, valen av platsen och mönstren för markanvändning, bostadsdensiteten och utvecklingsmöjligheterna i de centrala och inre distrikten i den viktorianska staden.”

När man undersöker utvecklingen av blockchain-teknik kan man göra en nyfiken observation. Först och främst såg ingen det komma: Folk försummade Bitcoin (BTC) och relaterade applikationer; blockchain-protokoll var dömda som onödiga, medan Wall Street förutspådde kryptons fall. Skratta eller inte, Bitcoin har "dött" över 400 gånger. För det andra har branschen fängslat allmänhetens och proffs, guvernörer och kreatörers sinnen; på ett ögonblick anammade internet färdplanen från Web2 till Web3.

Precis som järnvägar förvandlade städer i början, fortsätter blockchain att forma formatet på internet. Nedan belyser jag några av de viktigaste sätten som det påverkar designen och arkitekturen för virtuella nätverk och fysisk infrastruktur.

Kvasi kontanter

Det första användningsfallet av kryptovaluta är omedelbara, ocensurerade, nästan gratis betalningar. Majoriteten av kryptoanvändare bryr sig inte om att ersätta centralbanksvalutan i sina länder; de njuter helt enkelt av den sömlösa hastigheten och fungibiliteten hos nya pengar.

Ofta accepteras dessa digitala kontanter när det finns en begränsning av användningen eller en hög avgift som tas ut på en traditionell valuta. Som ett resultat överväger fler handlare denna betalningsmetod, medan underhållare av krypto också anpassar sig.

Relaterat: Frikopplingsmanifestet: Kartläggning av nästa fas av kryptoresan

Gruvarbetare och kryptoportvakter

Kryptoinfrastruktur anpassad till regelverk och vice versa. När Kina infört ett förbud mot initiala mynterbjudanden och senare begränsad gruvdrift i landet, flyttade industrin till mer gynnsamma territorier. Länder med billigare el som Venezuela och Ukraina tillfredsställde också efterfrågan på att expandera gruvverksamheten.

När fler kryptovalutor introducerade proof-of-stake-konsensus, uppstod ett antal decentraliserade finansprojekt (DeFi). Så medan bankirer fortsatte sin vädjan om att försumma dessa "roliga pengar", stärkte branschen sin position och växte tyst till en marknad på över 2 biljoner dollar.

Nu återvänder jag till kapitlet om stadsplanering med järnvägar: "Järnvägarnas ankomst till London, enligt Simon Jenkins, hade en större inverkan än något annat sedan den stora branden 1666." Detsamma hände med krypto för investeringar: plötsligt miljontals människor - mestadels millennials — fick en chans om inte att bli superrik så åtminstone att tjäna pengar på lanseringen av nya tokens. Detta motiverade blockchain-entreprenörer att bygga fler DeFi-lösningar, från decentraliserade utbyten till jordbruk och olika likviditetspooler.

Relaterat: Byggstenar: Gen Y kan använda tokens för att komma upp på fastighetsstegen

NFTs och organisera det kaotiska nätet av information

Om sökmotorer som Google tillät oss att systemisera information på internet, skulle Web3 göra det mer effektivt. Till exempel kan en viss fil – låt oss säga en bild – återanvändas som en originalkälla istället för att kopiera den. Detta verkar motsägelsefullt till vad vi observerar nu, men introduktionen av icke-fungibla tokens (NFT), deras försäljningsfrenzy och experimenten i virtuell verklighet antyder hur en "semantisk väv" skulle kunna se ut.

Hylton nämner att järnvägar sköt ut slummen från brittiska och amerikanska städer och skapade ordning på gatorna längs dessa räls. "Vid mitten av nittonhundratalet hade tågen gjort ett sista tillägg till det brittiska landskapet: ett statligt nätverk av ibland övergivna och oframkomliga kanaler, av vilka många sedan har återuppbyggts. Under de tidiga faserna av den industriella revolutionen fungerade de som nationens artärer. Hertigen av Bridgewater, som skapade kanalen som bär hans namn, var en av de första som såg det hot som järnvägarna utgjorde mot hans skapelse. "De kommer att uthärda min tid, men jag känner problem på de där infernaliska spårvägarna," observerade han om kanalerna som en äldre man (han dog 1803)."

Relaterat: Web3 förlitar sig på deltagande ekonomi, och det är det som saknas — Deltagande

Vart leder det oss?

Så, järnvägarna ersatte kanalerna. Web3 kommer oundvikligen att förvandla Web2, men vi kan inte vara säkra på att processen är rättvis. (I likhet med järnväg som omvandlar städernas terräng och flyttar fattiga befolkningar till andra platser, tvingar blockchain-protokoll fram digitalisering utan att ge ett riktigt val.) Som aktiva observatörer är det vår plikt och vårt ansvar att ständigt påminna oss själva om begränsningarna och riskerna med nya teknik för att säkerställa en rättvis övergång för alla.

Denna artikel innehåller inte investeringsråd eller rekommendationer. Varje investerings- och handelsrörelse innebär risker och läsare bör göra sin egen forskning när de fattar ett beslut.

De åsikter, tankar och åsikter som uttrycks här är författarens ensamma och återspeglar inte nödvändigtvis Cointelegraphs åsikter och åsikter.