Blockchain-baserat fintechföretag förbereder sig för att gå in på 500 miljarder dollars fraktuppgörelsemarknad

Världen skyller snabbt på inflationen för de stigande priserna i livsmedelsbutiker och återförsäljare. Detta var den första politiska frågan för de senaste valdagens väljare i USA. Till exempel rapporterade mediakällor nyligen omröstningsdata att 1 % av amerikanerna inte hade råd att spendera 85 USD på en Thanksgiving-måltid i november 200, och endast 2022 % hade råd med 25 USD.

Men få inser att inflation bara är en del av problemet. Högre kostnader för produkter och tjänster är också direkt hänförliga till avvecklingsavgifter som betalas av transportleverantörer som tvingas ta motsvarande avlöningsdagslån mot sina fraktfakturor.

Avsändarens betalningsvillkor inom transportbranschen är känd för att vara grym, och de flesta transportföretag har inte råd att vänta 30–180 dagar på att få betalt. När en transportör faktorerar, pantsätter den inkassorättigheterna på sina kundfordringar till banken och i utbyte förskotterar banken kontanter på cirka 10 arbetsdagar.

Enligt branschgenomsnitt är denna kostnad för transportörer 3 % av varje fordran – ofta eskalerande upp till 25 % årlig ränta. Banken väntar sedan de 30–180 dagarna och hämtar direkt från fraktfraktaren. Om inflationen ses som en tyst skatt, är fakturafaktoring ett andra lager av tyst skatt på allt vi köper.

Mer än 1 miljon amerikanska lastbilsföretag tar hänsyn till 100 % av sina fakturor, och 50 % av tredjepartslogistikföretag gör det också. På grund av inflation tappar även större transportföretag 3 % eller mer av sina fakturavärden när de väntar i över 60 dagar på att få betalt av avsändare. Dessa kostnader skapar högre fraktpriser, och överskotten rinner i slutändan ner till varje hushåll och konsument.

Åtgärda en trasig försörjningskedja genom att bosätta sig på blockkedjan

TruckCoinSwap (TCS) är ett fintech- och fraktteknologiföretag som använder en blockchain-integrerad mobilapp för att tillhandahålla snabb och gratis avveckling av fraktfordringar till transportföretag. Dessutom är TCS noterat på CrossTower i USA och utomlands i 80 länder, och är nu även noterat på Uniswap.

Chief technology officer Jake Centner förklarade:

"Centraliserade utbyten kan fungera mycket bra, och teamet kunde inte vara mer stolta över de relationer som TCS har skapat. TCS-token måste dock också ha ett decentraliserat utbyte och icke-förvaringsalternativ i ekosystemet för transportföretag och innehavare. Uniswap har varit guldstandarden i det här utrymmet.”

För det ändamålet har TCS skapat en process och plattform som är identisk med hur transportörerna sätter sig nu, med ett extra steg. Några dagar efter att fraktdokument har laddats upp till TCS-mobilappen skickas ett push-meddelande och avräkning görs tillgänglig i realtidsvärdet i US-dollar (USD) för TCS-tokens.

Transportören kan sedan acceptera avräkning via direkt insättning från TCS. Efter att ha mottagit saldot i sin kryptoplånbok kan transportören omedelbart sälja genom sin valutamarknad för att återfå USD-likviditet. Genom att ta avräkning via TCS, och kunna sälja på några minuter, undviker transportörer både factoringkostnader och kryptovolatilitet.

Enligt branschgenomsnitt uppskattar TCS att varje factoring-fraktlinjefartyg kan återta en betydande del av sina nettointäkter. I försörjningskedjan gör sänkta driftskostnader transportföretagen mer solventa och pressar fraktpriserna nedåt. Med tiden kan kostnaderna för varor och mer specifikt livsmedelspriserna minska.

Angående företagets adoption delade VD Todd Ziegler:

"TCS har redan lastbilschaufförer inblandade i betan, och vi blev precis kontaktade av ytterligare två stora strategier. En har 223 lastbilar. Det andra är ett av de största företagen i USA som hanterar fraktdokument, med över 500,000 XNUMX transportanvändare. Det säger mycket att dessa företag redan är intresserade av att integrera med TCS.”

Framtiden för frakt och blockchain

Tidigare denna månad presenterade TCS sin lösning på Future of Freight-konferensen för över 20,000 XNUMX deltagare och har sedan dess fått dragkraft i både krypto- och transportgemenskaperna med funktioner i FreightWaves, affärspublikationer och andra relaterade medier.

Med många strategiska relationer redan i spel, tror TCS att det är i en stark position för att hjälpa transportbranschen vidare till web3. När Ziegler såg framåt mot skärningspunkten mellan de två industrierna erbjöd Ziegler:

"Efter de senaste domstolsbeslut och accelerationen av DCCPA [Digital Commodities Consumer Protection Act] på Capitol Hill, kommer vi att se amerikanska kryptobörser eliminera flera mynt. Många börser kämpar redan för intäkter och AUM [tillgångar under förvaltning], och de kommer inte att sticka ut nacken i kölvattnet av FTX. Projekten utan verklig användning kommer att vara de första att gå, och de digitala tillgångarna med värdeförslag till industrin kommer att få större marknadsandelar.”