7 miljarder dollar i nya investeringar för GM EV-fabriker i Michigan

Under de senaste fyra åren har General Motors fått många rubriker för sina tillkännagivanden om planer på att byta från förbränning till batteridrivna elfordon inklusive planer på 35 miljarder dollar i investeringar i produkter och tillverkning. Hittills har det faktiskt inte lett till att mycket produkter har kommit på gatan med GM som sålde färre än 25,000 2021 elbilar i USA 26 och bara 7 enheter under fjärde kvartalet. GM har nu tillkännagivit 1 miljarder dollar i investeringar i Michigan som kommer att bygga mot ett mål på 2025 miljon enheter elbilsproduktionskapacitet i Nordamerika i slutet av XNUMX.

Dagens tillkännagivande inkluderade 4 miljarder dollar för att bygga om Orion, Michigan-enheten för att producera upp till 360,000 2024 elektriska pickuper med start 270,000. Detta kommer att vara ett tillägg till de XNUMX XNUMX enheternas kapacitet vid monteringsfabriken i Detroit-Hamtramck som kallas Factory Zero. Fabriken i Detroit bygger GMC Hummer EV, Cruise Origin, Chevrolet Silverado EV och GMC Sierra EV. Orion är planerad att fokusera på Silverado och Sierra. 

Tillsammans är de två anläggningarna planerade att producera cirka 600,000 2020 Silverados och Sierras årligen. År 850,000 producerade de fyra monteringsfabrikerna som tillverkade lätta och tunga pickuper i Oshawa, Ontario, Fort Wayne, Indiana, Flint, Michigan och Silao, Mexiko cirka XNUMX XNUMX enheter, så när elbilarna ökar kommer några av dem troligen att behöva byta till andra Produkter. 

Under en konferens framhöll GM:s ordförande Mark Reuss att företaget använder befintliga anläggningar för omvandlingen snarare än att bygga grönområden, vilket kommer att spara tid och pengar för GM. Men 4 miljarder dollar för att ombygga en befintlig anläggning pekar ändå på en helt ny fabrik. Liksom fabriken i Detroit kommer Orion sannolikt att rensas tillbaka till de kala väggarna med alla befintliga monteringsöverföringslinjer skrotade och ersatta av ett flexibelt system med automatiserade styrda fordon. Anläggningen kommer sannolikt att få en helt ny kaross- och färgverkstad samt en monteringslinje för batteripaket. Utöver de 1,000 2,350 personer som för närvarande arbetar på Orion, planerar GM att lägga till XNUMX XNUMX nya jobb där.  

Medan GM mestadels omarbetar befintliga monteringsanläggningar för EV-produktion, går celltillverkningen in i helt nya fabriker. Ytterligare 2.6 miljarder dollar i investeringar, fördelat på GM och LG Energy Systems, kommer att spenderas på den tredje av fyra planerade fabriker för Ultium Cells LLC joint venture. Denna fabrik kommer att ligga nära Lansing, Michigan, cirka 90 minuter från både Orion och Detroit. Denna anläggning förväntas ha en kapacitet på 50 GWh celler årligen, en betydande ökning från kapaciteten på 35 GWh i de två första anläggningarna i Lordstown, Ohio och Spring Hill, Tennessee. Det borde räcka för att stödja cirka 400,000 500,000 till 2024 1,700 fordon per år. Efter att produktionen startat i Lansing i slutet av XNUMX ska den fabriken ha cirka XNUMX XNUMX anställda. 

Utöver de två elbilsrelaterade fabrikerna spenderar GM också cirka 510 miljoner dollar på uppgraderingar av monteringsfabrikerna Delta Township och Grand River i Lansing för uppgraderingar för framtida produkter. Dessa fabriker är ännu inte planerade för EV-produktion, men den övergången kommer sannolikt att ske mot slutet av årtiondet. 

2022 bör äntligen börja se GM:s EV-nummer börja öka med lanseringen av Cadillac Lyriq i vår, växande produktion av Hummer och återupptagande av Bolt-produktion, möjligen så snart som i slutet av februari. Andra halvan av 2023 och in i 2024 bör dock ge den verkliga stegförändringen med lanseringen av elbilarna Silverado, Sierra och Equinox. 

En fråga som ännu inte har besvarats är om GM kommer att kunna få leveranskedjan för batterimaterial att hålla jämna steg med de förväntade produktionsvolymerna. GM har nyligen gjort ett antal tillkännagivanden om partnerskap och investeringar i produktion av litium och sällsynta jordartsmetaller i USA. Men för närvarande importeras praktiskt taget allt material, och det mesta bearbetas i Kina. GM har nu annonserat tre cellanläggningar med 3 GWh kapacitet och LG, SK Innovation, Ford, Stellantis och andra planerar ännu mer under de kommande åren. Det återstår att se var allt litium, nickel, kobolt, mangan och andra material kommer ifrån.