Antagandet av elfordon har ökat runt om i världen, och nästan alla biltillverkare är upptagna med att elektrifiera sitt sortiment. Men att köra elbil är kanske inte så problemfritt som vissa hade trott, som YouTube-stjärnan Marques Brownlee förklarar i en ny video på sin Autofokus-kanal.
Brownlee, som har över 16 miljoner prenumeranter på sin huvudkanal med samma namn, är känd för att göra teknikfokuserade videor och köra en Tesla.
Missa inte
Som historien går, gick Brownlee till en lokal galleria för att få mat. En kvinna såg honom anlända i en Tesla, flaggade ner honom och bad om hjälp. Det visade sig att hon parkerade sin sons Tesla Model 3 vid en ChargePoint-laddningsstation i köpcentret men kunde inte få den att ladda.
Brownlee förklarade för henne att för att ladda en Tesla vid en ChargePoint-laddningsstation skulle hon behöva en adapter. Eftersom kvinnan inte verkade veta vad det var, hjälpte Brownlee henne att öppna bagageluckan, hitta adaptern och ansluta elbilen till laddaren. Hon hade inte heller något ChargePoint-konto, så Brownlee förklarade för henne hur man betalar för att starta sessionen utan att behöva ett konto.
När allt var klart gick Brownlee in i köpcentret.
Efter att ha tagit tag i hans avhämtning gick Brownlee tillbaka till sin bil men flaggades ner av kvinnan igen. Han gick för att kolla och upptäckte att laddningen fortfarande inte hade börjat.
"Vid det här laget tror jag att det här kan vara en av de saker där du inte vet vad som är fel", sa han frustrerande.
Han märkte då att bilen bredvid hennes laddade ordentligt men personen hade korsat sladden från den ena sidan till den andra, kanske insåg att en av laddstationerna var trasig.
Videon, med titeln "Detta förstör elbilar", har fått mer än 1.7 miljoner visningar.
Vikten av laddinfrastruktur
Brownlee påpekade att laddningsinfrastrukturen är "lika viktig för elbilsupplevelsen som bilen själv."
"Föreställ dig att förklara för dina föräldrar, dina farföräldrar eller någon som inte är särskilt skicklig på teknik, att istället för att gå till en bensinstation måste de se till att de hittar en fungerande laddare med rätt adapter och allt detta - det kan ta längre, det kan vara en långsammare laddare, den kan vara trasig."
Och det kan vara en stora hinder för att införa elbilar.
"Det har funnits versioner av det här förut, där folk faktiskt är riktigt arga, som "Jag tror inte att det är med elbilar som är något för mig", anmärkte Brownlee och tillade att det finns otaliga exempel som fortsätter att föra fram detta.
Även om det är sant att laddningsupplevelsen för elbilar kanske inte är så smidig som vissa hade hoppats, utvecklas infrastrukturen snabbt.
Här är en titt på tre företag som installerar laddstationer över hela landet. Med ett ökande antal elbilar på vägen kommer denna trio att tjäna pengar. Wall Street ser också uppsidan i dem.
ChargePoint Holdings
Även om Brownlee inte hade en trevlig upplevelse med just den ChargePoint-laddningsstationen, är företaget stabilt positionerat för EV-boomen.
ChargePoint Holdings (CHPT) har ett av de största laddningsnätverken för elbilar i världen. Det har cirka 5,000 80 kommersiella kunder och flottkunder, inklusive 50 % av Fortune 145-företagen. Sedan starten har ChargePoint levererat mer än XNUMX miljoner laddningssessioner.
EV-aktier var inte marknadens älsklingar 2022 och detta EV-infrastrukturspel fångades också i försäljningen. Trots uppgången 2023 har ChargePoint-aktierna minskat med 10 % under de senaste 12 månaderna.
Det skulle kunna ge fyndjägare något att tänka på.
JPMorgan-analytikern Bill Peterson har en "övervikt"-betyg på ChargePoint och ett prismål på $16 - ungefär 38% över aktien idag.
Läs mer: Chansen är stor att du betalar för mycket för hemförsäkringen. Här är hur man spenderar mindre på sinnesfrid
Blink laddning
Med ett börsvärde på cirka 600 miljoner dollar är Blink Charging (BLNK) ett relativt underföljt namn i världen av EV-aktier.
Aktier har varit på en berg-och dalbana rida.
I början av 2020 handlades Blink Charging för mindre än 2 USD per aktie. Den sköt upp till över 60 USD per aktie i januari 2021 innan den tappade fart. Idag är det 10 dollar.
Blink har distribuerat mer än 58,000 25 laddningsportar för elbilar i XNUMX länder. Den använder egenutvecklad programvara som driver, underhåller och spårar EV-stationer som är anslutna till dess nätverk.
Under tredje kvartalet 3 ökade intäkterna med 2022 % från ett år sedan till 169 miljoner USD.
Den ökande användningen av elbilar bör fortsätta att stimulera tillväxten i Blinks verksamhet.
Needham & Company-analytikern Vikram Bagri har ett "köp"-betyg på Blink och ett prismål på $18 – vilket innebär en potentiell uppsida på 80%.
Tesla (TSLA)
Tesla (TSLA) har länge varit det bästa valet för människor som letar efter elbilar – dess börsvärde är nu flera gånger större än Ford och General Motors tillsammans. Men förutom att vara en elbilstillverkare, är det också en lek om laddningsinfrastruktur.
Tesla har distribuerat över 40,000 200 Superchargers runt om i världen. Speciellt kan dessa superladdare lägga till upp till 15 miles räckvidd på bara XNUMX minuter.
"Eftersom laddning över 80 procent sällan är nödvändig är stopp vanligtvis korta och bekväma", säger företaget.
Som elbilstillverkare går Teslas verksamhet åt rätt håll. År 2022 levererade företaget 1,313,851 40 XNUMX elbilar, vilket motsvarar en ökning med XNUMX % från år till år.
Barclays-analytikern Dan Levy har betyget "övervikt" på Tesla och ett prismål på $275. Eftersom aktierna handlas till cirka 199 dollar idag, innebär kursmålet en potentiell uppsida på 38%.
Vad du ska läsa härnäst
Denna artikel ger endast information och ska inte tolkas som råd. Den tillhandahålls utan någon form av garanti.
Källa: https://finance.yahoo.com/news/ruining-electric-cars-top-youtuber-140000470.html