Efter två år av hamnstockningar och containerbrist lättar nu störningarna när kinesisk export saktar ner i ljuset av avtagande efterfrågan från västerländska ekonomier och mjukare globala ekonomiska förhållanden, visar logistikdata.
Containerfraktpriserna, som skjutit i höjden till rekordpriser i höjden av pandemin, har fallit snabbt och containertransporter på rutter mellan Asien och USA har också sjunkit, visar data.
"Återförsäljarna och de större köparna eller avsändarna är mer försiktiga med utsikterna för efterfrågan och beställer mindre," sa logistikplattformen Container xChange vd Christian Roeloffs i en uppdatering på onsdagen.
"Å andra sidan lättar trängseln med minskade väntetider för fartyg, hamnar som arbetar med mindre kapacitet och containerns omloppstid minskar, vilket i slutändan frigör kapaciteten på marknaden."
Det senaste Drewry composite World Container Index - ett viktigt riktmärke för containerpriser - är $3,689 40 per 64-fots container. Det är 32% lägre än samma tid i september förra året efter att ha fallit XNUMX veckor i rad, sa Drewry i en ny uppdatering.
I Europa speglar glidande containerpriser och priser minskande konsumentförtroende, sa Container xChange.
Nurphoto | Nurphoto | Getty bilder
Det nuvarande indexet är mycket lägre än rekordhöga priser på över $10,000 160 under pandemins höjdpunkt men är fortfarande 1,420% högre än pre-pandeminpriser på $XNUMX XNUMX.
Enligt Drewry har också fraktpriserna på större linjer sjunkit. Kostnaderna för linjer som Shanghai-Rotterdam och Shanghai-New York har sjunkit med upp till 13%.
De fallande fraktpriserna knyter an till ett "skarpt fall" i containersändningar som Nomura Bank har observerat.
Nomura, som citerar data från USA-baserade Descartes Datamyne, sa att containertransporter från Asien till USA för alla produkter utom gummiprodukter i september minskade från år till år.
"Vi antar att den kraftiga nedgången i containerförsändelser till stor del återspeglar amerikanska återförsäljare som stoppar beställningar och minskar lager på grund av risken för en ekonomisk avmattning", sa Nomura-analytiker Masaharu Hirokane i ett meddelande på onsdagen och tillade att banken ännu inte har sett tecken på en kraftig nedgång i detaljhandeln i USA.
Hamngenomströmningen runt om i världen har också minskat. När Shanghai öppnade igen efter sina senaste nedstängningar, ökade hamntrafikvolymerna men var inte tillräckliga för att kompensera den "vidare nedgången i hamnhanteringsnivåer", sa Drewry.
Vad är annorlunda nu
