När Elon Musk stöder fossila bränslen varnar en strateg för elbilsförsäljning

Senaste kommentarer från Elon Musk om behovet av mer olja och gas reflektera en bredare oro för att upptagandet av elfordon kommer att hämmas av stigande elpriser, enligt chefen för aktiestrategi på Saxo Bank.

Peter Garnry pratade med CNBC:s "Street Signs Europe" på tisdagsmorgonen, sa att biltillverkarna kommer att möta motvind framöver.

"Vi ser att under de 12 månaderna efterföljande bilförsäljningssiffrorna som kommer från USA och Europa - de faller och de faller ganska hårt i Europa."

När det gäller elfordonsfronten noterade Garnry att medan segmentet "fortfarande expanderade, expanderade snabbt" fanns det också områden av potentiell oro.

"Jag tror inte att det var en slump att du hade Elon Musk i Stavanger, i Norge, som pratade om 'snälla avveckla inte fler kärnkraftverk', du vet ... 'vi behöver olja och gas för att göra den rena omställningen , vi behöver den där bron."

"Och jag tror att han är mycket väl medveten om att man inte kan sälja många elfordon med elpriserna i taket just nu."

"Jag menar, kostnadsfördelen för elfordon jämfört med en bensinbil minskar snabbt här i Europa, och jag undrar verkligen i vilken grad det kommer att börja påverka försäljningen av elbilar."

Garnrys anmärkningar hänvisar till en nyligen intervju med Musk vid ONS 2022-konferensen i Norge, där han framförde sin åsikt om fossila bränslen och den bredare energiomställningen.

"Jag är faktiskt inte någon som skulle tendera att, typ, demonisera olja och gas, för att vara tydlig," sa Musk. "Detta är nödvändigt just nu, annars kunde civilisationen inte fungera."

"Och ... vid den här tiden tror jag att vi faktiskt behöver mer olja och gas, inte mindre, men samtidigt gå så fort vi kan till en hållbar energiekonomi", fortsatte Tesla-chefen.

Musk, som också betonade vikten av förnybara energikällor som vattenkraft, solenergi, geotermisk energi och vind, beskrev senare sig själv som "pro kärnkraft" och sa "vi borde verkligen fortsätta med kärnkraftverken."

Med europeiska ekonomier som står inför en energikris och stigande priser under de kommande månaderna, har det funnits oro på vissa håll för att de ökande kostnaderna för att ladda en elbil kommer att avskräcka incitamentet bland konsumenter.

Åtminstone i Storbritannien har många diskussioner om kostnaden för att ladda ett elfordon ägt rum de senaste veckorna, särskilt efter tillsynsmyndigheten Ofgem höjde energipristaket.

Storbritanniens nya premiärminister, Liz Truss, kommer att tillkännage ett stödpaket för att ta itu med levnadskostnadskrisen, vilket innebär att den övergripande effekten av Ofgems beslut fortfarande är osäker.

Dagarna efter tillkännagivandet av det nya pristaket skissade en talesperson för bilorganisationen RAC upp det aktuella läget.

"Trots de senaste fallen i priset på bensin [bensin] och diesel är kostnaden för att ladda hemma fortfarande bra jämfört med att betala för båda bränslena, men understryker återigen hur de stigande kostnaderna för el påverkar så många delar av människors liv ", sa Rod Dennis.

"Vi är också medvetna om att operatörer av offentliga laddstationer inte har något annat val än att höja sina priser för att återspegla de stigande grossistkostnaderna de ställs inför, vilket kommer att kraftigt påverka förare som inte har något annat val än att ladda upp hemifrån." tillade Dennis.

I Storbritannien är det aktuella läget när det gäller elbilar intressant läsning.

På måndagen sa Society of Motor Manufacturers and Traders nyregistreringar för batterielfordon i Storbritannien nådde 10,006 2022 i augusti 35.4, en ökning på XNUMX % från år till år.

SMMT noterade ändå att "tillväxten i detta segment avtar, med en ökning på 48.8 % hittills från år." Jämförelsevis stod det att "i slutet av Q1 hade BEV-registreringarna ökat med 101.9 %."

När det kom till en längre sikt varnade Saxo Banks Garnry för att det skulle finnas gupp på vägen.

"Om man ser från mitten av 2008 till slutet av 2020, så var det en 12 år lång tjurmarknad för immateriella industrier - så mjukvara, hälsovård, media och underhållning, etcetera."

"Sedan vaccinerna tillkännagavs i november 2020 har vi sett den påtagliga världen komma tillbaka," sa Garnry. Detta omfattade biltillverkare och råvaruföretag.  

"De sitter i den fysiska världen ... och vi tror att de kommande åtta åren kommer ... att innebära mycket positiv medvind för dessa påtagliga företag," tillade han.

Medellång till lång sikt skulle detta vara positivt för biltillverkarna, "men det kommer att bli en ganska otäck anpassningsperiod för den här branschen, tyvärr", tillade han.