Aston Martin lanserar lyxsuven DBX707

LONDON — Den brittiska biltillverkaren Aston Martin Lagonda lanserade på tisdagen en ny icke-elektrisk SUV kallad DBX707.

"Det kommer att vara, och är, den största ultralyxiga, högpresterande SUV i världen", sa Aston Martins styrelseordförande Lawrence Stroll till CNBC i en intervju.

Aston Martin sa att bilen har en 4.0 liters dubbelturboladdad motor som producerar 707 bromshästkrafter och gör att den kan gå från 0-62 mph på 3.3 sekunder.

Det 109-åriga företaget planerar bara att producera 5,000 707 DBXXNUMX-fordon per år och det förväntar sig att försäljningen blir starkast i USA och Kina, med Europa inte långt efter, sa Stroll.

Lanseringen av DBX707 kommer ett år efter att Aston Martin lanserade standard DBX, som har tagit en betydande andel av marknaden, enligt Stroll.

"Aston Martin-fans sa att de ville ha något med mer prestanda", sa Stroll. "Det nya fordonet kommer att bli det mest kraftfulla fordonet i lyxsegmentet."

På andra håll har Rolls-Royce och Bentley lanserat sina egna lyxsuvar, medan sportbilsmärken som Lamborghini och Ferrari också har gett sig in på SUV-marknaden.

Mycket av tekniken i DBX707 kommer från DBX-medicinbilen som testades på 23 Formel XNUMX-banor förra året, sa Stroll.

Lanseringen av den förbränningsdrivna bilen kommer när många andra biltillverkare tillkännager nya elfordon.

Stroll förnekade att Aston Martin ligger efter med sina produktionsplaner för elfordon och hävdade att företaget ligger något före schemat.

"Vi har redan lanserat tre fordon", sa han och pekade på en DBX-hybrid som säljs i Kina samt en elektrisk version av modellerna Valkyrie och Vahlalla. "Vi ligger långt framme i vår resa för att i slutändan vara helt elbil år 2025."

Inflation och valutafluktuationer har påverkat företag över hela världen när ekonomier försöker ta sig ur Covid-19-pandemin, men Stroll förväntar sig inte att dessa makroekonomiska faktorer kommer att ha en betydande inverkan på Aston Martin.

"Vi ser ingen påverkan", sa han. "Det gör inte heller resten av lyxsektorn."

Till skillnad från andra biltillverkare har Aston Martin inte drabbats hårt av chipbristen och andra problem med leveranskedjan, tillade han. "Vi har inte påverkats av någon försörjningsbrist," sa Stroll. "Vi har inte haft problem med dessa halvledare som andra OEM-tillverkare har."