Med en heltäckande makroekonomisk storm på väg i Storbritannien har Bank of England (BoE) tvingats ingripa på de tumultartade guldmarknaderna, särskilt mot slutet av avkastningskurvan (detaljer om vilka rapporterades på Invezz här.).
Biltillverkning är en nyckelindustri i Storbritannien. Nyligen registrerade man en omsättning på ungefär 67 £ miljarder, gav direkt sysselsättning till 182,000 800,000 personer och totalt nästan 10 XNUMX jobb över hela fordonsförsörjningskedjan, samtidigt som de bidrog till XNUMX % av exporten.
Letar du efter snabba nyheter, hot-tips och marknadsanalys? Anmäl dig till Invezz nyhetsbrev idag.
Strax efter midnatt GMT, data om färsk bilproduktion för augusti månad släpptes av Society of Motor Manufacturers and Traders Limited (SMMT).
Stark årlig tillväxt men månatlig nedgång
Bilproduktionen i Storbritannien ökade med 34 % jämfört med samma period föregående år och satte sig på knappt 50,000 XNUMX enheter. Detta markerade den fjärde månaden i rad med positiv tillväxt på årsbasis.
Men för tolv månader sedan dämpades produktionen kraftigt av en uppsjö av flaskhalsar i leveranskedjan, arbetsavbrott på grund av pandemin och en världsomspännande brist på mikrochips. Produktionen för augusti 2021 på 37,246 1956 enheter var den lägsta registrerade augustivolymen sedan långt tillbaka XNUMX.
Även om förbättringen i produktionen är ett gott tecken, beror det också på en kraftigt deprimerad prestanda.
För att placera de senaste uppgifterna i sitt rätta sammanhang är produktionen fortfarande 45.9 % under augusti 2019-nivåer på 92,158 XNUMX enheter, vilket visar hur långt efter branschen är från den pre-pandemiperioden.
Sedan juli har produktionen i sektorn minskat med 14 %.
Det faktum att Storbritannien står inför ett djupt ekonomiskt missnöje blir ännu mer uppenbart när vi tittar på helårssiffror för 2020 och 2021.
År 2020 var den totala produktionen 920,928 2021 enheter, medan 859,575 var ännu lägre på 1986 XNUMX. Senast den brittiska bilsektorn producerade mindre än en miljon bilar under ett kalenderår var XNUMX.
Tyvärr har 2022 bara sett 511,106 13.3 enheter producerade hittills, en minskning med 2021 % jämfört med januari till augusti XNUMX.
Däremot ligger det femåriga pre-pandemiska genomsnittet för produktionen i januari till augusti från 5 – 2014 långt över detta märke på 2019 1,030,527 XNUMX enheter.
Med biltillverkare som tenderade att föra över prisökningar till konsumenterna dämpades efterfrågan av stigande kostnader för halvledare, logistik och råvaror.
Smakämnen SMMT noteras,
Sektorn är nu på väg att producera färre än en miljon bilar för tredje året i rad.
Ian Henry, verkställande direktör för AutoAnalys instämde i SMMT:s analys,
Det förväntas att i slutet av detta år kommer bilproduktionen att nå 825,000 850,000, jämfört med 35 2019 för ett år sedan, men det är 50 % lägre än 2017 och hela XNUMX % jämfört med den höga siffran XNUMX.
Sektorns utmaningar
Förutom det uppenbara faktum att Storbritanniens ekonomiska atmosfär är i varmt vatten, har bilindustrin (inklusive komponenttillverkare) kämpat för att undvika de höga energikostnaderna för att göra affärer.
I en undersökning69 % av de tillfrågade angav energikostnader som en viktig fråga. Uppskattningar tyder på att sektorns kollektiva energiutgifter har ökat med 33 % under de senaste 12 månaderna och nått över 300 miljoner pund, vilket tvingar flera operationer att bli olämpliga.
Även om regeringen antog åtgärder för att sätta ett tak för energipriset och minska hindren för ytterligare produktion, sa Mike Hawes, VD för SMMT,
Detta är dock en kortsiktig fix, och för att undvika en klippkant om sex månader måste den backas upp av ett komplett paket av åtgärder som kommer att stödja sektorn.
På grund av den kraftiga ökningen av kostnaderna i hela fordonsförsörjningskedjan minskade 13 % av de tillfrågade arbetsskiften, 9 % valde att minska sin personalstyrka och 41 % sköt upp ytterligare investeringar.
Dyster utsikt
Osäkerheter kring Brexit och EU:s handelsavtal är ännu inte lösta.
Dessutom är energikrisen redo att bli ännu mer akut om inte Ryssland drar sig ur konflikten eller internationella ledare lättar på restriktionerna för Moskva. Förra veckan diskuterade jag den framväxande energikrisen här..
Med globala centralbanker som förväntas dra åt till åtminstone slutet av året, kommer efterfrågan sannolikt att pressas ytterligare och pressa brittiska biltillverkare.
Elfordon utgjorde 71 % av bilexporten från Storbritannien i augusti, men en robust tillväxt inom sektorn ser utmanande ut på kort sikt, i avsaknad av utbredd laddinfrastruktur, höga elpriser och globalt lågt konsumentförtroende.
Även om energisubventioner skulle kunna ge viss lättnad inom den omedelbara framtiden, kommer branschen att förbli i svåra svårigheter medan investeringarna förblir låga och bristen på mänskligt kapital kvarstår, särskilt under pressen för elbilar.
Med tanke på den rådande makroekonomiska miljön och allvarliga marknadsreaktioner till Truss minibudget (som jag diskuterade i en tidigare Artikeln), är det osannolikt att sektorn kommer att vända något snart.
Investera i krypto, aktier, ETF och mer på några minuter med vår föredragna mäklare, eToro.
10/10
68% av CFD-konton i detaljhandeln förlorar pengar