Biltillverkare varnar för att de flesta elfordon inte kommer att kvalificera sig för federal skattelättnad

Det är främst på grund av lagförslagets krav att, för att kvalificera sig för krediten, måste ett elfordon innehålla ett batteri byggt i Nordamerika med mineraler utvunna eller återvunna på kontinenten.

Och de reglerna blir strängare med tiden - till den punkt där det inom några år är möjligt att inga elbilar skulle kvalificera sig för skatteavdraget, säger John Bozzella, VD för Alliance of Automotive Innovation, en viktig branschgrupp. För närvarande uppskattar alliansen att cirka 50 av de 72 elektriska, vätgas- eller plug-in-hybridmodeller som säljs i USA inte skulle uppfylla kraven.

"Krediet på $7,500 XNUMX kan finnas på papper," sa Bozzella i ett uttalande, "men inga fordon kommer att kvalificera sig för detta köp under de närmaste åren."

Tanken bakom kravet är att stimulera inhemsk tillverkning och gruvdrift, bygga en robust batteriförsörjningskedja i Nordamerika och minska industrins beroende av utländska leveranskedjor som kan bli föremål för störningar.

Produktionen av litium och andra mineraler som används för att tillverka elbilsbatterier domineras nu av Kina. Och världens ledande tillverkare av kobolt, en annan komponent i elbilsbatterierna, är Demokratiska republiken Kongo.

Även om elfordon är en del av en global strävan att minska utsläppen av växthusgaser, kräver de metalliska element som kallas sällsynta jordartsmetaller, som finns på platser som Myanmar, där en Associated Press-utredning har hittat att satsningen på grön energi har lett till miljöförstöring.

Enligt det ekonomiska paketet på 740 miljarder dollar, som passerade senaten under helgen och närmar sig godkännande i kammaren, skulle skattelättnaderna träda i kraft nästa år. För att en elbilsköpare ska kvalificera sig för hela krediten måste 40 % av metallerna som används i ett fordons batteri komma från Nordamerika. År 2027 skulle den nödvändiga tröskeln nå 80 %.

Om metallkravet inte är uppfyllt, skulle biltillverkaren och dess köpare vara berättigade till halva skatteavdraget, $3,750 XNUMX.

En separat regel skulle kräva att halva batteriernas värde måste tillverkas eller monteras i Nordamerika. Om inte, skulle resten av skatteavdraget gå förlorat. Dessa krav blir också hårdare för varje år och når så småningom 100 % 2029. Ytterligare en annan regel skulle kräva att själva elbilen tillverkas i Nordamerika, och därigenom utesluter alla fordon tillverkade utomlands från skatteavdraget.

Biltillverkare släpper i allmänhet inte var deras komponenter kommer ifrån eller hur mycket de kostar. Men det är troligt att vissa versioner av Teslas Model Y SUV och Model 3 bil, Chevrolet Bolt bil och SUV och Ford Mustang Mach E skulle vara berättigade till åtminstone en del av krediten. Alla dessa fordon är monterade i Nordamerika.

Skatteavdraget skulle endast vara tillgängligt för par med inkomster på 300,000 150,000 USD eller mindre eller ensamstående personer med en inkomst på 80,000 55,000 USD eller mindre. Och alla lastbilar eller stadsjeepar med klistermärkepriser över $XNUMX XNUMX eller bilar över $XNUMX XNUMX skulle inte vara berättigade.

Det finns också en ny kredit på 4,000 XNUMX USD för köpare av begagnade elbilar, en bestämmelse som kan hjälpa hushåll med blygsamma inkomster att bli elektriska.

Branschen säger att den nordamerikanska batteriförsörjningskedjan är för liten just nu för att uppfylla kraven på batterikomponenter. Den har föreslagit att åtgärden utökar listan över länder vars batterimaterial skulle vara berättigade till skatteavdraget till nationer som upprätthåller försvarsavtal med USA, inklusive NATO-medlemmar.

En del av lagförslaget skulle kräva att efter 2024 skulle inget fordon vara berättigat till skatteavdraget om dess batterikomponenter kom från Kina. De flesta fordon har nu vissa delar från Kina, sa alliansen.

Sen. Debbie Stabenow, en demokrat i Michigan och en ledande allierad till biltillverkare i Detroit, klagade över att senator Joe Manchin från West Virginia, en kritisk demokratisk röst, hade motsatt sig alla skattelättnader för köp av elbilar.

"Jag gick runt och runt med senator Manchin, som ärligt talat inte stödde någon kredit av något slag, så det här är en kompromiss", sa Stabenow till reportrar på måndagen. "Vi kommer att arbeta igenom det och göra det här så bra som vi kan för våra biltillverkare."

Manchin, länge en demokrat som förhandlade fram villkoren för avtalet med senatens majoritetsledare Chuck Schumer, hade blockerat tidigare förslag om klimat och sociala utgifter.

Manchins kontor avböjde att kommentera. Han sa till reportrar förra veckan att han vill att biltillverkarna ska "bli aggressiva och se till att vi utvinner i Nordamerika, vi bearbetar i Nordamerika och vi sätter ett streck på Kina. Jag tror inte att vi borde bygga ett transportsätt på ryggen av utländska leveranskedjor. Jag tänker inte göra det.”

Stabenow hävdade att lagförslaget skrevs av människor som inte förstår att tillverkare inte bara kan vända en switch och skapa en nordamerikansk försörjningskedja, även om de arbetar med det. Många biltillverkare, inklusive General Motors
gm,
+ 3.96%,
ford
F,
+ 2.73%,
stellantis
STLA,
+ 2.68%,
Toyota
TM,
+ 3.13%
och Hyundai-Kia
005380
-0.52%,
har meddelat planer på att bygga elbilsbatterifabriker i USA.

Katie Sweeney, vicepresident för National Mining Association, sa att industriledare "gillar kravet att mineraler för batterier ska hämtas nära hemmet snarare än från våra geopolitiska rivaler."

"Att göra det," sa hon, "stödjer direkt högbetalda jobb här i USA ... säkrar vår leveranskedja och förbättrar verkligen vår globala konkurrenskraft."

Stabenow sa att hon förblir hoppfull om att Biden-administrationen kan erbjuda skatteavdrag nästa år medan den arbetar med de detaljerade reglerna för batterikraven.

"Vi kommer att fortsätta att arbeta med biltillverkarna och administrationen för att få in så mycket sunt förnuft i reglerna som möjligt", sa senatorn.

Meddelanden lämnades på måndagen för att söka kommentarer från Vita huset och finansdepartementet, som skulle administrera krediterna.

Stabenow säger att hon är glad över att åtgärden skulle återställa skattelättnader för General Motors, Tesla
TSLA,
+ 3.70%
och Toyota, som alla träffade kepsar under ett tidigare lagförslag och inte längre kan erbjuda dem. Även Ford, sa hon, närmar sig en EV-keps.