Barra förväntar sig att vinsten för elbilar kommer att vara jämförbar med gasbilar år 2025

General Motors förväntar sig att vinsten för nya elfordon ska vara i linje med bilar och lastbilar med traditionella motorer år 2025 – år före schemat och vad många trodde var möjligt.

GM:s vd Mary Barra sa på torsdagen att de uppdaterade prognosfaktorerna i federala incitament under Biden-administrationens Inflation Reduction Act, som inkluderar pengar tillbaka för företag som producera elbilar i Nordamerika såväl som för konsumenter och flottkunder som köper fordonen.

"Det är uppenbart att dessa krediter kommer att hjälpa till att inleda en ny era av teknologiinnovation och jobbskapande som kommer att uppnå det som var avsett", sa Barra under en investerardag. "Det kommer att vara bra för den amerikanska ekonomin. Det kommer att vara bra för amerikanska familjer. Det kommer att vara bra för miljön, och ärligt talat, General Motors är väl rustade.”

Incitamenten förväntas öka vinstmarginalerna på GM:s EV-portfölj med ytterligare fem till sju räntepunkter från "låg- till medelsiffriga" marginalerna då utan federal stimulans, enligt finanschef Paul Jacobson. Han sa att GM förväntar sig att vara bland de första, om inte de första, som är berättigade till hela $7,500 XNUMX konsumentskatteavdrag som kommer att ta hänsyn till striktare inköp av EV-batterimaterial.

Sådana vinster förväntas hjälpa till att öka GM:s intäkter med en sammansatt årlig takt på 12 % till mer än 225 miljarder dollar, inklusive 50 miljarder dollar från elbilar, 2025, sade företaget på torsdagen.

Inför evenemanget i New York hade investerare och analytiker förväntat sig att GM skulle belysa sina kortsiktiga lönsamhetsplaner för elbilar samt dess utsikter för verksamheten under en period av stigande räntor, stigande inflation och rädsla för lågkonjunktur.

GM-aktier svängde från rött till svart under evenemanget men stängde torsdagen upp med mindre än en halv procent till 38.64 dollar per aktie. Företagets aktie minskade med 34 % 2022, mitt i rädsla för en ekonomisk nedgång som påverkar konsumenternas efterfrågan.

För 2022 stärkte företaget också sin kassaflödesguidning och skärpte intervallet för sin vinstprognos. Det höjde sin kassaflödesguidning till mellan 10 och 11 miljarder USD, upp från 7 och 9 miljarder USD. Den stramade också åt det justerade vinstintervallet till mellan 13.5 miljarder och 14.5 miljarder dollar, jämfört med dess tidigare guidning på 13 och 15 miljarder dollar.

GM sa att de totala investeringarna förväntas vara mellan 11 miljarder och 13 miljarder dollar per år fram till 2025, finansierade av pågående kassaflöden. Jacobson sa att ökningen är ett resultat av att man drar investeringar framåt från senare delen av decenniet.

Bolaget gav ingen formell vägledning för nästa år, men bland andra Jacobson och Barra skisserade en fortsatt övergripande tillväxt för företaget under de kommande åren – med inriktning på justerade marginaler på 8% till 10% i Nordamerika genom sin tillväxtinvesteringsperiod.

De marginalerna är på väg att nå rörelsevinst marginaler på 12% till 14% och en årlig omsättning på 280 miljarder dollar till 2030 – ett mål som GM tillkännagav förra året.

"Vi är på väg att nå dessa mål", sa Jacobson till investerare på torsdagen. "Vi är helt engagerade i dessa 2030-mål ... Gör inga misstag, vi tänker leda branschen i denna EV-övergång."

Mer än 80 miljarder dollar av dessa intäkter förväntas komma från nyare tillväxtföretag som bland annat involverar autonoma kryssningsfordon, OnStar-anslutning och BrightDrop elektriska kommersiella fordonsenheter.

GM pekade på torsdagen ut BrightDrop, som kommer att lansera full produktion av elektriska leveransbilar nästa år. Biltillverkaren sa att verksamheten är på rätt spår nå 1 miljard dollar i intäkter år 2023. Företaget räknar med att kunna producera 50,000 2025 skåpbilar årligen till XNUMX.

En annan vinsthöjare GM förväntar sig under de kommande åren är en ny digital detaljhandelsplattform med sina amerikanska återförsäljare. Biltillverkaren förväntar sig att det nya systemet kommer att minska kostnaderna för GM med uppskattningsvis 2,000 XNUMX USD per fordon.

GM är hausse på sina vinster och planer på elbilar, till stor del tack vare sina investeringar de senaste åren på en ny fordonsplattform kallad Ultium samt pågående konstruktion av inhemska anläggningar genom ett joint venture kallat Ultium Cells LLC med LG Energy Solution.

Wells Fargo-analytikern Colin M. Langan var skeptisk inför händelsen att GM:s elfordon kan vara hållbart lönsamma till 2025, även med federala incitament. Han sa att prissättning och råvaruantaganden kommer att vara nyckeln.

"På den senaste investerardagen utlovade GM ICE-liknande elbilsmarginaler till 2030. Sedan dess har kostnaderna för batteriråmaterial ökat dramatiskt; Därför skulle det vara förvånande om GM fortfarande kan se EV-lönsamhet till 2025”, skrev Langan på tisdagen.

Biltillverkaren i Detroit sa på torsdagen att de planerar att minska sina Ultium-cellkostnader till 87 USD/kWh 2025 och under 70 USD/kWh senare under decenniet. Det skulle vara en rejäl minskning jämfört med dagens förväntade kostnader, som GM avböjde att släppa.

Jacobson sa på torsdagen att att bygga sina egna celler genom det gemensamma företaget kommer att låsa upp avsevärda kostnadsbesparingar jämfört med att köpa dem idag.

Tesla har ett betydande försprång jämfört med konkurrenterna när det gäller att betala mindre för litiumbattericeller och ha de lägsta kostnaderna för elbilsbatterier, enligt en rapport förra året från Cairn Energy Research Advisors.

Det gemensamma företaget förväntas bli driva fabriker i Ohio, Tennessee och Michigan i slutet av 2024, vilket skulle göra företaget till en ledare inom inhemsk cellproduktion; en fjärde amerikansk cellanläggning är planerad.

GM har tidigare sagt att de säkrat bindande åtaganden för allt batteriråmaterial som det behöver för att uppnå sitt kapacitetsmål för elfordon 2025 på 1 miljon fordon. Företaget har planer på en kapacitet på 1 miljon elbilar i Kina då också.

GM-president Mark Reuss på torsdagen presenterade en litani av nya elbilar och omdesignade fordon med förbränningsmotorer, även känd som ICE, som kommer att hjälpa till att finansiera företagets planer på att sprida elbilar och lastbilar.

Företagets produktplaner fram till 2025 kommer att inkludera flera elbilar som företaget redan har tillkännagett, såsom helelektriska versioner av GMC Sierra och Chevrolet Silverado pickuper, och Chevy Blazer och Equinox stadsjeepar. Dessa är utöver uppdateringar till populära bensindrivna modeller som Chevrolet Travers och GMC Acadia SUV samt en "elektrifierad" Corvette, sa Reuss.

"Vår ICE-fordonsportfölj är i otroligt hög efterfrågan och hjälper oss att generera rekordvinster för att investera i en helt elektrisk framtid," sa Reuss om företagets planer på att exklusivt erbjuda konsument elbilar senast 2035.

2020 sa GM att den åtminstone skulle släppas 30 nya elbilar globalt 2025, inklusive mer än 20 bara för Nordamerika. Det är oklart om företaget fortfarande planerar att uppnå det målet, eftersom det har skiftat till att fokusera mer på sin EV-kapacitet snarare än antalet modeller som släpps.

Reuss beskrev hur framtida fordon på GM:s Ultium-plattform kommer att kunna öka snabbare än dagens första modeller som t.ex. GMC Hummer EV och Cadillac Lyriq. Han noterade också att företaget planerar att kunna övergå traditionella anläggningar till elbilar snabbare än det har varit.

"Satsa inte mot det här företaget," sa Reuss. "Vi har förberett oss för detta i över tre år. Vi införde den här planen och vi har inte ändrat vår strategi. Vi har bara accelererat, som du har sett.”