Biden avslöjar strängare utsläppsregler för tunga lastbilar

Biden-administrationen tillkännagav på tisdagen strängare standarder för smogbildande utsläpp från lastbilar, skåpbilar och bussar från och med 2027 års modell, den första av flera federala åtgärder som syftar till att begränsa fordonsföroreningar.

Medel- och tunga lastbilar representerar endast cirka 4 % av fordonen i USA, men på grund av deras större storlek och längre resavstånd förbrukar fordonen mer än 25 % av det totala motorvägsbränslet och utgör nästan 30 % av motorvägarnas koldioxidutsläpp, enligt energidepartementet.

relaterade investeringsnyheter

De nya reglerna från Naturvårdsverket är den första uppdateringen av ren luftstandard för tunga fordon på mer än 20 år. Standarderna till 2045 kommer att resultera i en minskning av kväveoxid med 48 %, en minskning av bensen med 28 %, en minskning av flyktiga organiska föreningar med 23 % och en minskning av kolmonoxid med 18 %. Alla dessa utsläpp kan orsaka hälsoproblem för människor.

De nya reglerna kommer också att hjälpa till att bekämpa klimatförändringarna, även om de sannolikt inte kommer att ha någon effekt på koldioxidutsläppen. Kväveoxid är ungefär 300 gånger så potent som koldioxid för att värma upp atmosfären och står för cirka 7 % av alla amerikanska utsläpp av växthusgaser från mänsklig aktivitet, enligt EPA.

Myndigheten uppskattar att standarderna kommer att resultera i upp till 2,900 6,700 färre förtida dödsfall, 18,000 29 färre sjukhusinläggningar och akutmottagningsbesök, 2045 XNUMX färre fall av barndomsastma och XNUMX miljarder dollar i årliga nettoförmåner år XNUMX.

Michael Regan, administratören för EPA, sa att åtgärderna skulle skydda hälsan för 72 miljoner människor som bor nära lastbilstransportrutter i USA, inklusive de mest hotade befolkningarna i historiskt förorenade samhällen.

"Dessa rigorösa standarder, tillsammans med historiska investeringar från Inflation Reduction Act och Bipartisan Infrastructure Law, kommer att påskynda president Bidens ambitiösa agenda att se över landets lastbilsflotta, leverera renare luft och skydda människor och planeten," sa Regan i ett uttalande .

Britt Carmon, den federala miljöbilsförespråkaren vid Natural Resources Defense Council, sa att de nya EPA-standarderna misslyckas och byrån missade ett kritiskt tillfälle att påskynda övergången till de renaste fordonen.

"EPA måste nu gå snabbt för att införa nästa omgång av standarder som kommer att påskynda övergången till nollutsläppslastbilar så att vi alla kan bli fria från avgasföroreningarna som skadar vår hälsa och påskyndar klimatförändringarna," sa Carmon i ett påstående.

EPA kommer under våren att föreslå separata växthusgasstandarder för tunga fordon från och med 2027 års modell. Byrån sa också att den kommer att skjuta upp beslutet till början av nästa år om Kaliforniens begäran om att fastställa sina egna utsläppsregler för tunga lastbilar.

Vickie Patton, chefsjurist för Environmental Defense Fund, berömde standarderna och uppmanade byrån att snabbt gå vidare för att erkänna statliga standarder som antagits av stater som Kalifornien som siktar på att fasa ut dieselbränsle.

Jed Mandel, ordförande för Truck and Engine Manufacturers Association, en industrigrupp, sa att byråns nya standarder är stränga och skulle vara svåra att implementera.

"I slutändan beror framgången eller misslyckandet av denna regel på viljan och förmågan hos lastbilsflottor att investera i att köpa den nya tekniken för att ersätta deras äldre fordon med högre utsläpp", sa Mandel i ett uttalande.

EPA:s standarder kommer att träda i kraft 60 dagar efter publicering i det federala registret.