Japanska Honda och Sydkoreas LG har tillsammans öronmärkt uppemot 4 miljarder dollar att bygga en batterifabrik i Ohio, som kommer att sysselsätta 2,200 XNUMX personer.
Den stora pushen på flera miljarder dollar kommer bara månader efter att president Joe Biden tillkännagav incitament för elfordon (EV) som gör tillverkning i USA mer attraktiv än någonsin. Bland annat ger Inflationsreduktionslagen (IRA) köpare tillgång till 7,500 XNUMX $ i skatteavdrag för nya fordon, så länge den uppfyller dessa nyckelkriterier:
Läs mer
🔋 Ett fordons batterikomponenter tillverkas eller monteras i Nordamerika
💎 Ett fordon använder kritiska mineraler som utvanns eller bearbetades i USA eller länder som USA har ett frihandelsavtal med, eller använder kritiska mineraler som återvunnits i Nordamerika
🏗️ Slutmonteringen måste ske i Nordamerika.
IRA:s fokus på att öka produktionen i USA är till stor del menat som ett avskräckande för att anskaffa kritiska delar och material från ett land – du gissade rätt, Kina.
Till exempel, när IRA specificerar att ingen elbil tillverkad efter 2024 kan drivas av ett batteri med kritiska mineraler som "utvinns, bearbetas eller återvinns av en utländsk oroande enhet", riktar de sig till det asiatiska tillverkningskraftverket, som kontrollerar 80% av global litiumraffinering som behövs för att driva elbilsbatterier.
Medan mer lokal tillverkning är goda nyheter för tillverkade elbilar i USA, finns det klara förlorare på alla håll. Effektivt kommer IRA:s subventioner att undgå biltillverkare som köper råvaror från Kina, eller monterar sina fordon utanför USA:s gränser, eller både och. Som en konsekvens riskerar deras produkter att bli okonkurrenskraftiga.
Hela världen är upprörd över IRA
🇨🇳 Kina tog uppenbarligen frågan. Landets handelsdepartement, samtidigt som de hotade med repressalier, sa att IRA "diskriminerar liknande importerade varor och är ett misstänkt brott mot Världshandelsorganisationens principer." enligt Bloomberg.
Men det var inte det enda landet som var upprörd. Flera elbilsindustrier i andra länder oroar sig för att bli skador.
🇰🇷 Sydkorea ser regeln som en "svek" till sina företag som Hyundai och Kia. Koreanska fackföreningsförbundet märkte åtgärderna "unilateral" och "USA-centrerad." President Yoon Suk-yeol har förmedlade sin oro om det till Biden mer än en gång.
🇯🇵 Japans biltillverkare som inte tillverkar i USA skulle inte heller passa räkningen för EV-skatteavdrag. En japansk lobby har uttryckt sin oro om den orättvisa incitamenten.
🇩🇪 Biltillverkare från Tyskland, som Porsche och Volkswagen, skulle inte längre vara berättigad till poängen heller.
🇪🇺 Över europeiska unionen, det finns det växande larm att lagen skulle kunna driva europeiska företag att flytta produktionen till USA. IRA ger amerikaner "en obalanserad subvention, berättade Margrethe Vestager, EU:s främsta konkurrensbevakare Financial Times.
???????? Den brittiska och 🇸🇪Sverige också oroar företag kan flytta över Atlanten, ta eftertraktade tillverkningsjobb med dem.
quotable
"Vi har inte svurit bort marknadsöppning, liberalisering och effektivitet. Men det kan inte ske på bekostnad av att ytterligare försvaga våra försörjningskedjor, förvärra högriskberoende, decimera våra tillverkningssamhällen och förstöra vår planet. Behovet av korrigering är tydligt, och industripolitiken är en del av denna återbalanseringsansträngning.” -USA:s handelsrepresentant Katherine Tai
Tillverkning – och jobb – flyttar till USA
Företag i och utanför USA hittar sätt att mjölka incitamenten. För att nämna några,
Men naturligtvis gör dessa planer ingenting för att dämpa rädslan för att förlora tillverkningsjobb i andra regioner – de bara ökar dem.
Personal på arbetsnivå från flera av länders ambassader till USA träffades för att arbeta tillsammans för att ta itu med regeländringen, Koreanska publikationen Hankyoreh rapporterades i början av september. Sydkoreas handelsminister Ahn Duk-geun sa att landet kommer att undersöka "former av mellanstatligt samarbete i frågor som att vidta olika rättsliga förfaranden" med Europa och Japan om det behövs.
Färre elbilar är berättigade totalt sett
Medan de snäva tillverkningskriterierna skadar elbilar tillverkade utanför USA, är andra delar av IRA alarmerande för både utländska och lokala producenter. Det pressar den kvalificerade köparpoolen, enligt Fitch-betyg:
💸 Ensamstående filer som tjänar <$150,000 300,000 per år eller gemensamma filer med hushållsinkomster <$XNUMX XNUMX
🚦 Personbilar som kostar <$55,000 80,000, och lastbilar, stadsjeepar och skåpbilar som kostar <$XNUMX XNUMX.
🚗 Vissa begagnade elbilar kommer att vara berättigade till en skatt på $4,000 XNUMX, vilket kan minska försäljningen av nya.
Genom siffrorna
7.5 miljarder dollar: Bidens 2021 bipartisan infrastrukturlag för att bygga ut ett nationellt nätverk av 500,000 Laddningsstationer för elbilar över hela USA. Av den finansieringen, $ 900 miljoner tilldelades för att bygga ett nätverk av EV-laddare i 35 stater i september
5%: Milstolpe för elbilsmarknadsandel som USA korsade i juli, anses vara en vändpunkt innan snabb tillväxt
50 miljarder dollar: Fords planerade utgifter för att utöka EV-planer fram till 2026
35 miljarder dollar: General Motors planerade utgifter för sin elbilsverksamhet fram till 2025
30%: mindre arbetskraft krävs för att bygga elbilar jämfört med bilar med förbränningsmotorer, enligt Volkswagen
6,000: Snabbladdningsstationer för elbilar över hela USA
41,000: EV-laddningsstationer av alla slag
70%: andel av EV-modeller USA:s biltillverkare säger att de inte kommer att kvalificera sig för notan
Ännu en spricka i den amerikanska elbilsrevolutionen
Eftersom biltillverkare oroar sig för att USA:s gröna fordonsrörelse lämnar några av dem bakom sig, gör medborgarna det också.
Tänk på fallet med Indiana. National Association for the Advancement of Colored People (NAACP) har klagat att statens utkast till plan för utbyggnaden av EV-laddare ignorerar människor av färg – det anger inga laddare i svartägda företag och den nya infrastrukturen är fokuserad på motorvägar som skär genom stadsdelar, snarare än grannskapen själva.
"Vi vill också ha de ekonomiska fördelarna med dessa laddare, de moderniserade näten så att vi inte har så många strömavbrott, för att få våra skolbussar från diesel," Denise Abdul-Rahman, ordförande i delstaten Indiana för NAACP:s miljörättsprogram, berättade Guardian. ”Vi vill inte ha två Indianas och två Amerika, en med rondeller och ren luft och laddstationer och en annan som åker runt i fossilbränslebilar och andas in all förorening. Vi vill ha en rättvis övergång."
Relaterade artiklar
🏷️ Varför elbilar blir dyrare trots att batterierna blir billigare
☕ Varför investerar Starbucks och Kroger i laddstationer för elbilar?
???? Bidens klimaträkning kickstartar redan nya företag inom ren energi
Källa: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html