BMW M:s första M3-vagn har 510 hk, men den kommer inte här.

BMW har lanserat ännu en potentiellt briljant kultklassiker från Europa som inte kommer till USA, med BMW M3 Touring (vagn).

BMW M3 Touring, som lanserades på Goodwood Festival of Speed ​​denna vecka, är baserad på standard M3 sedan, men drar fördel av BMW 3-serie Touring kaross för att leverera en helt ny nivå av praktiska egenskaper till den högpresterande BMW-världen.

Det är en av BMW M födelsedagspresenter till sig själv för sina 50^th jubileum, men det är inte den första M-vagnen, eftersom den också har gjort M5 Touring-modeller, kompletta med både V8- och V10-kraft.

Det är inte ens den första vagnen i klassen, med Audi gör genren till sin egen med både RS 4 och RS 6 vagnar under många generationer, medan Mercedes-AMG kommer att leverera en vagnversion av nästa C 63.

Resultatet kommer att bli en mellanstor lastbagare som hammar till 62 mph på 3.6 sekunder och från noll till 124 mph på bara 12.9 sekunder, så det är bättre för européerna att packa in det där bagaget ordentligt.

Den kommer endast att säljas med den starkare BMW M3 Performance-specifikationen, vilket innebär att den har 375 kW kraft från sin 3.0-liters, in-line turbo sexcylindriga bensinmotor, och den kommer endast att levereras med fyrhjulsdrift.

Medan fyrhjulsdrift ger den säkerhet att ta sig ur kurvor, har BMW också gett den ett driftläge, vilket gör att den kan bete sig som en full back-förare – med 10 nivåer av driftvinklar som bilens sladdkontrollsystem kan ta hand om oavsett förarens skicklighet.

BMW:s M3 Touring kommer att köra ut till 250 km/h i sin standardform eller, med högre prestanda däck monterade som en del av M Driver's Package, kan dess hastighetsbegränsare flyttas till 280 km/h.

"Det är inte heller en limited edition-modell", insisterade BMW M3s produktchef Hagan Franke.

"Det är en full-line M3 Touring, med produktion som ska starta i november och europeiska leveranser som börjar i december. Det kommer inte att gå till USA eller Kina, men det kommer att vara i Japan, Storbritannien, Australien och Nya Zeeland.”

Varför en vagn?

Det finns en BMW M3 sedan och en BMW M4 coupé (och cabriolet) som är nästan samma bil, men BMW M tänkte aldrig bygga en M3-vagn förut.

Varför?

"Det fanns en tanke om att M3 skulle vara ren, en ren prestanda sedan och coupé (coupéversionen brukade också kallas M3, tills en namnskylt ändrades)", sa Franke.

"Men alla som arbetade på M3, vi drev alla för det eftersom det är den sortens bil vi alla ville ha.

"M3 är i en prestandasnygg plats där den kan användas som en vanlig bil såväl som en bandbil, och om det är en vardagsbil är en vagn vettig för praktiska ändamål.

"Och det går inte långsammare i den verkliga världen."

Den är inte mycket långsammare eftersom den kör exakt samma drivlina som M3 Performance, med 650 Nm vridmoment, en åttastegad automatlåda och en Active M bakre differential, med 85 kg mer massa.

M3 Touring kommer med BMW:s M Drive Professional-paket som standardutrustning, så den kommer att ha 10 steg med driftvinklar i sitt 2WD-läge. Den kommer också att ha en driftanalysator och en varvtimer, även om de två sakerna verkar vara diametralt motsatta.

Hur som helst, driftläget verkar vara ett dyrt sätt att äta upp 285/30 ZR20 bakre Michelin Pilot Sport 4S-däck, även om det är lättare med 275/35 ZR19 framgummit. Det kommer inte att finnas ett plus-ett-hjul och däckalternativ.

Får vi det här?

BMW M3 Touring kommer inte till USA (eller Kina), även om Audi nyligen har bekräftat att RS 6-vagnen kommer.

Så BMW har gett sig själv en födelsedagspresent, men skickar den inte till världens två största nybilsmarknader. Eftersom skäl.

Det gör att M3 Touring-produktionen delas mellan de förväntade största marknaderna i Tyskland och Storbritannien, plus Australien, Nya Zeeland, Belgien, Schweiz, Sydkorea och Japan.

Prestandavagnar, hävdar BMW, har aldrig hittat dragkraft i USA, vilket är synd eftersom höga prestanda-SUV:ar har hittat dragkraft.

SUV:ar som BMW X3M och X4M, Audi RS Q5 och RS Q7 och RS Q8, och Mercedes-AMG:s GLE 63 och GLS 63 har alla sparkat mål här.

Den andra synden med det är att BMW M3 Touring är som Audi RS4, men ger mer av allt.

Den har ytterligare 41 kW kraft, ytterligare 50 Nm vridmoment, ytterligare 75 mm längd, ytterligare 31 mm bredd, 32 mm mer i hjulbasen och ytterligare 75 mm höjd.

Den är också snabbare än den ärevördiga Audi Sport-maskinen, med en halv sekund från sin 0-62 mph-tid, med 3.6 sekunder mot 4.1 sekunder.

Vad har den mer?

M3 Touring kommer att ärva den nya instrumentpanelen från i4 EV (men med sin egen M-grafik) och förutom det är den väldigt M3 i passagerarområdet.

Instrumentklustret på 12.3 tum har växlingsljus samt M-specifika widgets för bilinstallationer och däckskick, och den har både en 14.9-tums multimediaskärm och M-specifikt innehåll i Head-Up Display.

De inre och yttre färggömmarna kommer att spegla standard M3:s utbud (studiobilen vi hade var Chalk, med en röd interiör), med två solida lacker, sex metalliska alternativ, tre individuella färger och fem "skimrande matta" Frozen-färger. Det finns ytterligare 165 individuella färger som kan beställas på särskild begäran.

Standardinredningsutrustning inkluderar klimatkontroll i tre zoner, omgivande belysning, BMWs Live Cockpit Plus och full LED-belysning, även om laserstrålkastare som tillval sträcker mörkerseendet till 550 meter framför bilen.

Den kommer att ha samma alternativ som M3, och dess torrvikt på 1865 kg är 85 kg tyngre än M3 Competition AWD-modellen.

Den är också större än standard 3-serien Touring, med en total längd på 4794 mm som ger 85 mm, de förstärkta spårvidderna ökar bredden med 76 mm (1903 4 mm) och den är 1436 mm lägre (XNUMX XNUMX mm).

För att kompensera för vikten på det längre taket kan M3 Touring väljas till alternativ som skopor i kolfiber, ett kolpaket, ett bandpaket, banddäck, kolkeramiska bromsar och sexkolvsfasta bromsok fram.

BMW är angelägen om att folk ska tro att M3 Touring kommer att vara lika glad på vägen eller banan, och har tagit alla M3:s underredesförstärkningar och lagt till ännu mer under bagageutrymmets golv.

Den adaptiva M-fjädringen, med sina aktiva elektroniskt styrda dämpare och servostyrning med variabelt utväxling, matchar ett femlänkat bakfjädringssystem.

Det kommer inte att finnas något soltakalternativ, och taket kan antingen vara i högblank svart eller i valfri karossfärg, även om det finns en extra liten läppspoiler på takets bakkant.

Med en axelavstånd på 2857 mm har M3 Touring 500 liters bagagekapacitet, men att tappa baksätet på 40:20:40 kan öka det till 1510 liter.