Det är ytterligare en vinstmiss, företagets fjärde raka. Kontantförbränningen minskade dock dramatiskt. Företaget brände igenom cirka 200 miljoner dollar under andra kvartalet. Analytiker beräknade att det skulle använda cirka 520 miljoner dollar, en minskning från cirka 3.6 miljarder dollar under första kvartalet.
"Vi gjorde viktiga framsteg över nyckelprogram under andra kvartalet och bygger momentum i vår turnaround", säger VD Dave Calhoun i företagets pressmeddelande. "När vi börjar nå viktiga milstolpar, kunde vi generera positivt operativt kassaflöde detta kvartal och förbli på väg att uppnå positivt fritt kassaflöde för 2022."
Positivt fritt kassaflöde för helåret skulle vara trevligt, men till en fullständig överraskning. Wall Street modellerar fritt kassaflöde för att vara ungefär oförändrat för 2022. Företaget brände igenom cirka 4.4 miljarder dollar 2021.
Aktierna har stigit med cirka 2.6 % i förmarknadshandeln. S & P 500 och Dow Jones Industrial Average terminerna ökade med 0.9% respektive 0.4%.
Boeing levereras 121 kommersiella jetplan under andra kvartalet 2022, upp från 95 jetplan levererade under första kvartalet. Före pandemin och 737 MAX-problem levererade Boeing cirka 190 jetplan under andra kvartalet 2018.
Den kommersiella enhetens rörelseförlust uppgick till 242 miljoner dollar, bättre än förlusten på 859 miljoner dollar första kvarten av 2022.
Försvars-, rymd- och säkerhetsverksamheten redovisade ett resultat på 71 miljoner dollar efter en förlust på 929 miljoner dollar under första kvartalet. En vinst är trevligt, men den verksamheten kan tjäna hundratals miljoner i kvartalet. Resultatet hämmades återigen av avgifter på försvarskontrakt med fasta priser.
Sammantaget ser det ut som en bättre rapport som företaget publicerade i april. Då föll aktierna med 7.5 % efter en betydande resultatmiss.
Smakämnen pandemi och problem med 737 MAX och 787 har gjort det otroligt svårt att prognostisera resultat.
MAX var jordat över hela världen mellan mars 2019 och november 2020 efter två dödliga krascher inom fem månader. Och 787:an har inte varit det levereras i mer än ett år efter att vissa kvalitetsproblem upptäcktes i tillverkningen.
Några av de frågor som genererar den kvartalsvisa volatiliteten ligger utanför Boeings händer, säger analytikern hos Vertical Research Partners Rob Stallard. "787 clearance, MAX återgång till flygning i Kina, MAX 10 [certifiering] förlängning, och jag skulle förmodligen lägga till försörjningskedja/inflation till listan också, säger Stallard.
Optionsmarknader innebär att Boeing-aktien kommer att röra sig omkring 5 %, upp eller ner, efter vinst. Det liknar upplevelsen av volatilitet efter vinst under de senaste fyra kvartalsrapporterna.
När Boeing-aktien kommer in på onsdagshandeln har Boeing-aktien fallit med cirka 23 % hittills i år, medan S&P 500 och Dow Jones Industrial Average har fallit med cirka 18 % respektive 13 %. Aktierna faller med cirka 65 % från sin rekordhögsta nivå strax före den andra tragiska MAX-kraschen.
Skriv till Al Root på [e-postskyddad]