De goda nyheterna från båda cheferna är att efterfrågan på resor är solid och båda förväntar sig att trenden kommer att fortsätta.
"Vi ser fortfarande stor efterfrågan på bokningar", säger Gallego. Calhoun upprepade den punkten i panelen och i en efterföljande intervju med Bloomberg. "Det är verkligen utbudet som försöker hålla jämna steg med efterfrågan", sa Boeings vd.
Calhoun hade ytterligare en god nyhet för Boeing-investerare som, om den stämmer, kommer att ge mycket lättnad. "Jag tror att droppen, droppen, droppen" av dåliga nyheter som kommer ut om företaget närmar sig sitt slut, sa han.
Boeing-investerare verkar dock inte övertygade. Boeing-aktien sjönk med cirka 0.9 % under den senaste handeln på onsdagen. Det är inte i linje med vad som händer på den bredare marknaden.
S & P 500
och
Dow Jones Industrial Average
terminer ligger på cirka 0.3 % respektive 0.5 %.
Stark efterfrågan för alla branscher är bra. Men efterfrågan har också hjälpt till att så fröna till några av de mer oroande trenderna som branschen står inför. Hela värdekedjan för flygindustrin kämpar för att hänga med.
"Vi har problem med utbudet," sa Calhoun. Han pratade om hela värdekedjan och ser flygbolagen kämpa för att bemanna med tillräckligt många underhållspersonal och piloter.
Nyhetsbrev Anmälan
Granska och förhandsgranska
Varje vardagskväll lyfter vi fram dagens marknadsnyheter och förklarar vad som troligtvis kommer att betyda imorgon.
På "tillverkningssidan har vi en stor, komplicerad leveranskedja med mycket bräcklighet inbyggd i den", fortsatte Calhoun. Att hitta "försörjningsbegränsningar och hantera dem när de dyker upp har varit ett verkligt problem." Han ser att problem med tillverkningsförsörjningskedjan varar fram till slutet av året - åtminstone.
Båda männen tror att trenden mot hållbart flyg kommer att definiera produkter i årtionden framöver. "Ämnet som blir lika viktigt som ett flygplans effektivitet är utsläppen från ett flygplan", sa Calhoun. "När vi tänker på flottplanering idag, blir det nästan lika delar effektivitet och utsläpp ... trycket kommer att bli hårdare, inte mindre." Det är en långsiktig fråga för investerare att smälta.
Calhoun är dock fortfarande realistisk om de utmaningar som hans företag står inför. "Ja vi måste leverera 787s, ja vi måste intyga 777x, och jag tror att vi kommer att göra det."
787-jetplan levereras inte eftersom Boeing arbetar genom att tillverka kvalitetsproblem som upptäcktes för flera kvartal sedan. 777x jet är den senaste versionen av dess populära 777 jet. Det är inte certifierat än och kunderna är angelägna om att ha planet i sina flottor.
När Boeing-aktien kommer in på onsdagshandeln har Boeing-aktien fallit med cirka 32 % hittills i år, sämre än de jämförbara 21 % och 16 %, respektive avkastningen för S&P 500 och Dow Jones Industrial Average. Aktie i Boeing peer
Airbus
(AIR.France) har minskat med cirka 17 % hittills i år.
Skriv till Al Root på [e-postskyddad]