Melius Research analytiker Robert Spingarn påpekade i en rapport att planet inte var ett 737 MAX-jet. Boeing (ticker: BA) 737 MAX var jordad över hela världen i nästan två år efter två dödliga krascher som delvis orsakades av ny programvara för flygkontroll. China Eastern (CEA)-planet var en så kallad 737 NG-modell. NG-familjen på 737 jetplan föregick MAX med de första jetplanen som levererades 1997. Boeing har levererat mer än 7,000 225 NG-jetplan till XNUMX kunder över tiden.
"Om dagens olycka är resultatet av ett pilotfel, ett flygbolagsfel (underhåll) eller en exogen händelse (väder), förväntar vi oss att investerare återvänder till sina tidigare utsikter och teser för Boeing, om än försenade på grund av eventuell påverkan på MAX-återställningen." skrev Spingarn i en anteckning i måndags. MAX är inte omcertifierad för att flyga kommersiellt i Kina ännu. Han tror att olyckan kan försena den processen.
"Men om källan till olyckan skulle vara ett mekaniskt fel eller ett konstruktionsproblem, kommer investeringsuppsatsen för [Boeing] att påverkas negativt med konsensusprognoser som minskar och förskjuts åt höger", tillade analytikern. Att skifta åt höger innebär att resultat och kassaflöde återhämtar sig längre ut i framtiden.
Spingarn har ett köpbetyg på Boeing-aktien. Hans kursmål är 262 dollar per aktie. Baird analytiker Peter Arment kurser aktier Köp, som Spingarn. Hans kursmål för aktier är en högre $306.
Liksom Spingarn noterade Arment att planet inte var en MAX i sin rapport. "Enligt flygspårningsradarbilder var flygningen på marschhöjd när den nosade över i ett vertikalt dyk", tillade analytikern. Arment kallade det scenariot "ovanligt", och noterade radarn visade att det inte var några problem före dyket.
Cowen analytiker Cai von Rumohr skrev i måndags att China Eastern har ett bra säkerhetsresultat som flygbolag och att det inblandade planet levererades 2015. Han noterade också att China Eastern satte alla sina 737 NG-jetplan i väntan på utredningen.
"Under normala omständigheter skulle myndigheterna inte jorda alla 737:or efter en krasch om det inte fanns anledning att förvänta sig ett vanligt problem", skrev analytikern. "Med tanke på [Boeings] problem med 737 MAX, finns det en viss chans att kunder kanske inte vill flyga på en 737 förrän orsaken till [kraschen] har fastställts att inte vara ett design- eller tillverkningsproblem."
Von Rumohr betygsätter Boeing-aktier Köp. Hans kursmål för aktien är $230.
Lu Xi täcker inte Boeing-aktier. Hon täcker China Eastern för Citigroup. Hon noterade i måndags att kraschen avslutade en 4,227 XNUMX-dagarsperiod utan några större krascher för hela den kinesiska kommersiella flygindustrin.
Boeing-aktien stängde ned 3.6% på måndagen till 185.90 dollar. Aktierna handlades ner till en lägsta nivå på 180.61 $, och återhämtade sig under dagen för att stänga cirka 3% av den lägsta nivån. Aktien steg 0.4 % i förmarknadshandeln på tisdagen.
S & P 500
och
Dow Jones Industrial Average
terminer steg med 0.4 % respektive 0.5 %.
Skriv till Al Root på [e-postskyddad]