Återtaganden av bilar har blivit mindre vanliga de senaste två åren, men de dagarna kan vara över. Kreditvärderingsinstitutet Fitch Ratings säger att återtagandegraden nästan har återgått till nivåerna före pandemin. Vissa analytiker fruktar att de kan växa därifrån. För konsumenterna med lägst kredit – de som utgör subprime-lånemarknaden – är återtagandegraden nu högre än den var 2019.
Återtaganden föll av en kombination av anledningar. Långivarna blev mildare med sena betalningar, övertygade om att pandemin var ett tillfälligt avbrott. De visste att de sannolikt skulle tjäna mer pengar genom att ge människor tid att anpassa sig än genom att ta tillbaka bilar för att sälja till lägre priser. Regeringens stimulansprogram hjälpte också många amerikaner att hålla sig flytande.
Men de ekonomiska förutsättningarna har börjat förändras.
Höga månatliga betalningar möter lågkonjunkturvarningar
Skyhöga bilpriser har lämnat konsumenterna med mer skulder för samma bilar. Enligt Consumer Financial Protection Bureau har lån som startade 2021 och 2022 visat sig vara särskilt svåra att ha råd med.
Lån som togs under de åren presterade sämre än tidigare lån "eftersom dessa konsumenter var tvungna att finansiera bilar när leveranskedjorna välte och priserna började gå upp", säger Ryan Kelly, tillförordnad programansvarig för bilfinansiering för byrån. Den genomsnittliga månatliga betalningen för en ny bil som köptes förra månaden är nu chockerande $762.
"Dessa konsumenter drabbades av inflation två gånger," säger Kelly. "Först när de var tvungna att finansiera en bil efter att priserna gick upp, och sedan när de var tvungna att fylla på bensin i bilen efter att konflikten mellan Ryssland och Ukraina startade."
CFPB i år varnade långivare att inte ta tillbaka bilar innan lagen tillåter det.
Återtagandeföretag ser nya affärer
Jeremy Cross, VD för återtagandeföretaget International Recovery Systems, kallar de senaste två åren "ett recept på katastrof."
Han förklarar, "Under de senaste två åren har fordonspriserna varit uppblåsta eftersom det inte fanns något utbud av nya bilar." Men amerikaner hade sparat pengar på att stanna hemma under lockdown, och en del spenderade det på dyrare bilar.
Nu när ekonomin kan möta en nedgång, dessa betalningar visar sig vara svårare att göra.
Nu "tilltar volymen, och de återstående företagen som fortfarande gör återtagande är väldigt upptagna", säger Cross. Han tror att långivare förbereder sig för en ny våg av återtaganden under 2023 och 2024 eftersom de börjar erbjuda hans företag nya incitament "jockeying for position", med vetskapen om att återtagandeföretagen kommer att ha mer affärer än de kan hantera.
Se: Den stora frågan om nybilspriserna: När kommer de att sjunka?
Cox Automotive-analytiker förutspår att på lång sikt fram till 2025, kommer återtaganden att förbli på eller under historiska normer. Men mellan nu och då kunde vi se en topp. (Cox Automotive är moderbolaget till Kelley Blue Book.)
Denna historia sprang ursprungligen vidare KBB.com.
Källa: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo