"Jag tror att om du inte tror att något väsentligt har förändrats efter pandemin som kommer att skilja sig från en pre-pandemi på ett ihållande sätt, så tror jag att det är som en ganska övertygande väg till materiell tillväxt," fortsatte Garcia.
Ändå har det funnits skäl att oroa sig för Carvana, som offentliggjordes 2017.
I april rapporterade företaget, känt för sina fordonsautomater, vad JP Morgan beskrev som ett "förtroendekrossande kvartal", eftersom det redovisade en större förlust än väntat på $2.89 per aktie, mycket högre än FactSets förväntade förlust på $1.44 en del.
Följande månad slutförde Carvana förvärvet på 2.2 miljarder dollar av Adesa US, KAR Auction Services' (KAR Hämta KAR Auction Services Inc-rapport fordonsauktionsenhet i grossistledet.
"Matrix Driven Phone Center" Transaktionen inkluderar 56 Adesa USA-platser som omfattar 6.5 miljoner kvadratfot byggnader och 4,000 XNUMX plus acres.
Då sa Garcia "vi siktar på att använda denna Adesa-anpassning för att både förbättra upplevelserna för Adesas fysiska auktionskunder och fokusera på betydande och hållbara effektivitetsvinster och enhetsekonomiska förbättringar, för att Carvana ska kunna katapulera tillbaka till snabb lönsam tillväxt som industrin återhämtar sig oundvikligen."
Under Blair-eventet sa Garcia att "vi sålde 50,000 XNUMX grossistbilar förra kvartalet och många av dessa bilar skickades mycket stora sträckor som de inte kommer att behöva skickas i framtiden när vi öppnar dessa amerikanska platser."
"Sedan finns det också många logistikbesparingar på detaljhandelssidan," sa han. "Vi lägger ut en siffra som säger att om du tittar på försäljningar som inträffade inom 200 miles från kunden, där bilen var inom 200 miles från där kunden var, spenderade vi totalt cirka 750 $ mindre än vår genomsnittliga försäljning idag."
Allt gott och väl. Men precis samma dag i maj som Carvana tillkännagav Adesa-förvärvet, sade företaget upp 2,500 12 anställda, eller cirka XNUMX % av sin personalstyrka, av vilka många fick de dåliga nyheterna via Zoom.
"fick precis sparken i en zoom med 600 andra människor för att de av misstag anställt för många personer för året", en person Tweeted den 10 maj "f@ck carvana."
"Jag var på samma zoom att det var så falskt och förinspelat!" sa en annan person . "Förlåt Carvana peeps! Jag känner att din smärta har funnits där i 1.4 år. Företaget förändrades så mycket från ett folkföretag till ett hemskt matrisdrivet telefoncenter."
"Människor på telefonen är trevliga men..." Företaget sa att dess chefer skulle avstå från sina löner under resten av året för att bidra till avgångsvederlaget för avgående anställda.
"Carvanas primära verksamhet är att skapa och värdepapperisera billån, och subprime-lån därtill", säger Daniel Taylor, en redovisningsprofessor på Wharton School . ”Därför är affärsmodellen mycket känslig för ränterisk. När Feds nollräntepolitik tar slut och ekonomin börjar vika kommer subprime-lån att prissättas till en stor rabatt.”
Delstaten Illinois återkallade Carvanas licens att sälja bilar förra månaden på grund av förseningar i behandlingen av fordonstitlar och registrering. Konsumenter i Florida hade liknande klagomål.
Carvana's fick återuppta verksamheten i Illinois två veckor senare, men med betydande restriktioner.
Företagets problem har rört upp några mycket starka känslor på sociala medier.
"Se upp... Jag hade en helt fruktansvärd upplevelse när jag köpte en bil @Carvana ”, Dan Abrams, juridisk kommentator och TV-programledare Tweeted Tidigare den här månaden. "De levererade den inte, sedan fick bilen problem, sedan "förlorade" de den. Människor på telefon är trevliga men när du behöver service var det en katastrof.”
"Carvana är hemskt!" en person svarade . "De försökte skjuta upp vår leverans en vecka bara för att bilen behövde ett nytt batteri. Vi avbröt och gick någon annanstans.”
”Medan varje enskild anställd kl @Carvana har varit snälla och så hjälpsamma som de kan vara men det här är den enskilt värsta kundupplevelsen jag har haft i mitt liv och det har pågått i *månader*", en annan person Tweeted .
Carvana svarade inte på en förfrågan om kommentar, men det kom några berömda tweets för företaget också.
"växte för snabbt" "Jag är ledsen att du hade en dålig upplevelse" sa en person . ”Jag tycker att företaget växte för snabbt och nu har de stora problem. Min upplevelse i Utah var fenomenal. Väntade ungefär 3 månader på mina skyltar och registrering, men inga klagomål.”
"Vi hade verkligen lycka till med Carvana förra året... Tråkigt att höra att du inte hade lika tur!" sa en annan person .
Förra månaden sänkte Bank of America-analytikern Nat Schindler sitt prismål på Carvana till 80 dollar från 225 dollar, och sa att marknadens åsiktsförändring har "drivits av vissa saker helt utanför företagets kontroll", såsom effekterna av Covid och leveranskedjan på bilmarknaden som fick priserna på begagnade bilar att skjuta i höjden och sedan sakta sjunka igen.
Men analytikern såg också några saker "som helt klart var inom dess kontroll", såsom överdimensionerad personal- och lönetillväxt under 2021, vilket fick driftskostnaderna per detaljhandelsenhet att öka dramatiskt och övergången till förvärv av Adesa och den resulterande dyra skuldhöjningen.
Schindler behöll sitt köpbetyg på aktierna eftersom han fortfarande tror på Carvana och dess möjligheter med tanke på hans uppfattning att det erbjuder ett fundamentalt bättre sätt för konsumenter att handla och köpa begagnade bilar.