VD beklagar enligt uppgift rött bläck från Air Force One-affären när Boeing redovisar en förlust på 1.2 miljarder dollar under första kvartalet

"Klarare kvartal än någon av oss skulle ha velat," erkände VD David Calhoun på CNBC.

På företagets resultatsamtal utlöste Calhoun en Twitter-trend när han enligt uppgift beklagade skadorna på företagets ekonomi av en affär 2018, träffade dåvarande president Donald Trumps administration för att leverera två ersättningsflygplan från Air Force One.

Marknadspuls (februari 2018): Boeing når en överenskommelse om att bygga nytt Air Force One, säger att Trump har förhandlat fram "bra avtal"

Från arkivet (juli 2018): Trump vill ha mer patriotisk målning för Air Force One

Trump hade kallat kostnaden för presidentflygplanet "utom kontroll" och inledde en offentlig omförhandling av det federala utlägget. Calhoun anspelade på avsnittet på onsdagen och noterade att det hade varit "ett mycket unikt ögonblick, en mycket unik förhandling."

Från arkivet (december 2016): Efter att ha träffat Trump säger Boeings vd att Air Force One kommer att kosta mindre än 4 miljarder dollar

Aktier i Boeing Co.
BA,
-7.53%,
baserat i Chicago, föll med 10% strax efter öppningsklockan i onsdags. Aktien var den absolut största förloraren bland Dow-industrierna
DJIA,
+ 0.19%.

Marknadspuls: Boeings "hemska" kvartal är bara mer dåliga nyheter för investerare, säger analytiker

Boeing erbjöd dock en viss optimism för förbättringar och sa att de har lämnat in planer på att återuppta leveranserna av sitt 787-flygplan och ökade produktionen och leveranserna av passagerarjetplanet 737 Max under kvartalet.

Calhoun sa att företaget var på väg att generera positivt kassaflöde under hela året "trots pressen på våra försvars- och kommersiella utvecklingsprogram."

Kvartalsrapporten kom med nedslående nyheter för Boeings aktieägare på flera fronter.

Företaget tryckte återigen tillbaka den förväntade första leveransen av en ny version av sitt långdistans, dubbelgångspassagerarjet 777 med minst ett år fram till 2025. Flytten var allmänt förväntad, eftersom Boeing anpassar sig till certifieringsstandarder som har skärpts sedan dess. Tillsynsmyndigheter godkände Max, och tvingades sedan sätta planen på grund efter två dödliga krascher.

Förseningen i det förväntade godkännandet för 777-9 fick Boeing att prognostisera 1.5 miljarder dollar i "onormala" produktionskostnader.

Boeing tog en avgift på 660 miljoner dollar för sitt program för att bygga nya presidentflygplan från Air Force One, vilket man skyllde på högre leverantörskostnader, slutliga tekniska krav och förseningar i tidtabellen. Det tog också 367 miljoner dollar i avgifter på ett militärt träningsflygplan.

Boeing sa att de lämnat in planer till Federal Aviation Administration för att återuppta leveranserna av 787 passagerarjet. Dessa leveranser har stoppats i mer än ett år på grund av produktionsproblem som Boeing tidigare sa skulle lägga till cirka 2 miljarder dollar i kostnader, varav 312 miljoner dollar registrerades under första kvartalet.

Flygbolagen förväntar sig en högsommar, med resenärer som återvänder i stort antal efter två år av pandemi. Men några av dem, som American, har trimmat sommarens scheman eftersom de inte har fått Boeing 787 som de beställde för flera år sedan.

"De har ett späckat sommarschema. Vi har redan gjort dem besvikna med avseende på kapaciteten på sommarschemat, säger Calhoun. Precis när Boeing kommer att godkännas för att återuppta leveranser av 787 är upp till FAA, men Calhoun sa "Vi kommer att vara tillbaka i luften förr snarare än senare."

Boeing räknar med att öka produktionen av 737 Max till 31 plan i månaden under innevarande kvartal, som pågår till juni. Det planet var jordat över hela världen i nästan två år efter två dödliga haverier.

Och Boeing tog 212 miljoner dollar i avgifter före skatt relaterade till Rysslands invasion av Ukraina. Bolaget förklarade inte omedelbart nedskrivningen.

I ett memo till anställda sa Calhoun att Boeing vidtar åtgärder för att förbättra den långsiktiga prestandan.

"Vi är ett företag med lång cykel, och framgången för våra ansträngningar kommer att mätas över år och decennier, inte kvartal," sa han.

Boeings division för kommersiella flygplan förlorade 859 miljarder dollar, hämmad av oförmågan att leverera 787-jetplan medan Boeing försöker åtgärda produktionsbrister på flygplanet med två gångar.

Försvarsverksamheten, som länge var ett bålverk mot volatilitet i flygplansförsäljningen till flygbolag, förlorade 929 miljoner dollar när intäkterna sjönk med 24 %.

Bolaget redovisade en förlust hänförlig till aktieägarna på 1.22 miljarder dollar, jämfört med en förlust på 537 miljoner dollar ett år tidigare. "Kärn"-förlusten var 2.75 USD per andel av en inkomst på 13.99 miljarder USD. Analytiker förväntade sig en förlust på 25 cent per aktie på intäkter på 16.02 miljarder dollar, enligt en FactSet-undersökning.

MarketWatch bidrog.