Billigare elfordon kommer trots stigande batterikostnader

GM kommer inte att släppa det exakta priset på Equinox EV förrän närmare det datum den börjar säljas, ungefär vid den här tiden nästa år. Men SUV:n ligger i den nedre delen av Edmunds.coms lista över priser för elfordon som säljs i USA, där den genomsnittliga kostnaden för en elbil är cirka 65,000 XNUMX dollar.

Att nå ett pris runt $30,000 300 och en räckvidd per laddning nära XNUMX miles är nyckeln till att få vanliga köpare att byta bort från bensinfordon, säger branschanalytiker.

"Du är typ på den där söta platsen", säger Ivan Drury, chef för insikter för Edmunds.com. "Du är i princip på den prisnivå som alla ropar efter."

Bilindustrianalytiker säger att om Equinox effektivt utnyttjar interiörutrymmen med gott om last- och passagerarutrymme, och om den är utformad på samma sätt som nuvarande gasdrivna små stadsjeepar, borde den bli en hit i det populäraste segmentet av den amerikanska bilen marknadsföra. Cirka 20 % av alla nya fordon som säljs i USA är kompakta stadsjeepar.

"Det är ett perfekt fordon för många olika användare, oavsett om det är en liten familj, kanske en tom nästar", säger Jeff Schuster, chef för global prognos för LMC Automotive, ett konsultföretag i Detroit-området. "Du har utrymme att transportera saker, men det är lätt att köra."

En $30,000 4 EV som kontrollerar alla lådor är bara lite över priset för en jämförbar liten bensindriven SUV. Toyota RAV28,000, toppsäljaren i segmentet och det mest sålda fordonet i USA som inte är en pickup, börjar på drygt XNUMX XNUMX dollar.

Fram till de senaste åren var elfordon antingen dyra och riktade till välbärgade lyxköpare, eller billigare men med begränsad räckvidd. Till exempel, en basversion av Teslas Model 3, den lägsta prismodellen från det mest sålda elbilsmärket i USA, börjar på mer än 48,000 120,000 dollar. En större Tesla Model X SUV börjar på över $XNUMX XNUMX.

De enda elbilarna med startpriser under $30,000 30 (inklusive frakt) nu är versioner av Nissan Leaf och Chevrolet Bolt. Båda är mindre än en typisk gasdriven kompakt SUV. Mini Cooper Electric, Mazda MX30,000 och Hyundai Kona Electric ligger på XNUMX XNUMX dollar, enligt Edmunds.

Kias Niro EV, Hyundais Ioniq 5, Fords F-150 Lightning pickup, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Fords Mustang Mach E, Audis Q4 e-tron, Subaru Solterra, Polestar 2 och Tesla Model 3 alla har startpriser på 40,000 XNUMX $.

GM kan ha svårt att hålla Equinox-priset runt $30,000 XNUMX, till stor del på grund av att mineraler som litium, koppar, kobolt och nickel som är nyckelkomponenter i batterier har stigit snabbt. Det finns ett begränsat antal minor och en ökande efterfrågan eftersom nästan alla biltillverkare introducerar nya elbilar.

Drury säger att även om GM kan hålla Equinox startpris runt $30,000 68, kommer efterfrågan sannolikt att vara tillräckligt hög så att företaget bygger huvudsakligen dyrare versioner. Och vissa återförsäljare har märkt upp elbilar utöver biltillverkarens dekalpris på grund av hög efterfrågan. Under första halvåret ökade försäljningen av elbilar i USA med 313,000 % från samma period för ett år sedan, till nästan XNUMX XNUMX.

Vissa elbilar kan bli mycket billigare i USA också, med federala skattelättnader som börjar nästa år på upp till 7,500 XNUMX USD som är en del av inflationsreduktionslagen. Men att uppfylla federala krav kan vara svårt.

Fordonen och batterierna måste monteras i Nordamerika, och den nya lagen fasar in kraven på att batterimineraler och delar måste komma från kontinenten. De flesta mineraler som litium, en viktig batteriingrediens, importeras nu från Kina och andra länder.

Equinox kontrollerar den nordamerikanska monteringslådan. Den kommer att göras i Mexiko. Företaget kommer inte att säga var batteriet kommer att tillverkas, men GM har meddelat tre samägda batterifabriker i USA, inklusive en som redan är verksam i Warren, Ohio.

Därifrån arbetar GM med att uppfylla de andra kriterierna för att få skatteavdraget. "Vi arbetar verkligen igenom reglerna och förordningarna just nu", säger Steve Majoros, marknadschef för Chevrolet. "Vi tycker att det hela stämmer bra, men mer detaljer kommer om det."

Majoros antydde att det kan ta ett par år att uppfylla alla regeringens krav för att få full kredit eftersom GM tar mer kontroll över sin leveranskedja för elbilsdelar.

Equinox EV, sade Majoros, är längre, bredare och lite kortare än gasversionerna av samma fordon. GM använde nya inredningsmetoder för att skapa passagerar- och lastutrymme som är jämförbart med gasen Equinox, sa han. Den relativt lilla prisskillnaden mellan de två borde få många kunder att överväga elbil framför gas, sa han.

"Det gör många saker rätt," sa Majoros. "Så när det gör det, följer (försäljnings)volymen."

GM:s vd Mary Barra har sagt att företaget kommer att gå om Tesla som landets största säljare av elbilar i mitten av detta decennium. Equinox EV är ett steg mot det.

"Vi tror att det kommer att bli en av produkterna som verkligen kommer att hjälpa den vanliga adoptionen att verkligen ta fart på marknaden," sa Majoros.