Den pågående globala chipbristen har gjort att bilköpare i Kina väntat flera månader på att nyinköpta fordon ska komma fram, eftersom montörer och komponenttillverkare kämpar för att hålla jämna steg med efterfrågan.
Elfordonsmarknaden (EV) har drabbats särskilt hårt på grund av dess behov av fler halvledare än traditionella biltillverkare. Premiumbilar som behöver fler chips för förarassistans och andra elektroniska system är fortfarande efterfrågade trots en nedgång i produktionen.
Två försäljningschefer på Tesla, världsledande inom elbilsförsäljning, sa att köpare som beställer Shanghai-tillverkade Model 3 och Model Y-fordon inte kommer att se sina nya bilar förrän i slutet av första kvartalet.
Har du frågor om de största ämnena och trenderna från hela världen? Få svaren med SCMP Knowledge, vår nya plattform med kurerat innehåll med förklarare, vanliga frågor, analyser och infografik som du fått av vårt prisbelönta team.
Baidus första elbil med L4-automation kommer ut på vägen nästa år
"Otillräckligt utbud av chips är en stor stötesten för försäljningstillväxten inför månnyåret", säger Tian Maowei, chef för Yiyou Auto Service i Shanghai. "Vissa köpare har lämnat in klagomål om långa förseningar av leveranserna."
Försörjningsproblemen fortsätter att härja i bilindustrin efter ett tufft 2021. Chipbristen tvingade kinesiska biltillverkare att minska produktionen med mer än 1 miljon enheter förra året, enligt AutoForecast Solutions, som sammanställer produktionsuppskattningar för industrin. Globalt beräknas chipkrisen ha resulterat i att 11 miljoner färre bilar tillverkats, enligt företaget.
Analytiker förväntar sig att chipbristen kommer att tvinga mindre montörer att avbryta produktionen i år.
På det kinesiska fastlandet, världens största bilmarknad, kan globala gjuterier bara producera tillräckligt med halvledare, mikrokontroller och avancerade chips med artificiell intelligens (AI)-processorer för cirka 4 miljoner nya energifordon (NEV), enligt China Passenger Car Association ( CPCA). Det lämnar ett underskott på 1 miljon fordon baserat på guildens prognos för efterfrågan i år av NEVs, en term som används i Kina för att hänvisa till el- och hybridfordon.
"Ett underskott påverkar inte bara produktionsvolymen, utan orsakar försenade leveranser", säger Chen Jinzhu, vd för Shanghai Mingliang Auto Service, ett bilunderhålls- och försäkringsbolag. "Nästan alla premiumutgåvor av globala bilmärken, från Volkswagen till BMW, är offer för bristproblem."
Teslas Kina-tillverkade Model 3-fordon sågs under ett leveransevenemang i dess fabrik i Shanghai den 7 januari 2020. Foto: Reuters alt=Teslas Kina-tillverkade Model 3-fordon sågs under ett leveransevenemang i dess fabrik i Shanghai den 7 januari 2020 Foto: Reuters>
Köpare av dessa bilar kommer att behöva vänta minst en månad på att fordonen ska levereras, säger Eric Han, senior chef på det Shanghai-baserade affärsrådgivningsföretaget Suolei.
William Li, verkställande direktör för Shanghai-baserade Nio, en av de tre ledande elbilsföretagen på fastlandet, sa att den globala försörjningskedjan för bilchip fortfarande är sårbar för alla utbrott av Covid-19, vilket kan orsaka produktionsstopp.
"Jag räknar med att chipbristen kommer att lättas under andra halvan av 2022 när ny kapacitet läggs till", sa han till reportrar under en mediebriefing den 19 december.
Halvledares ledtid, eller tiden mellan när en produkt beställs och när den skickas, ökade fortfarande från och med förra månaden, enligt forskning denna månad från Susquehanna Financial Group. Den ökade till 25.8 veckor i december, sex dagar längre än månaden innan.
Trots leveransstörningar beräknas personbilsförsäljningen i Kina ha ökat med 4.1 procent från år till år till 20.09 miljoner enheter 2021, enligt CPCA. Insamlingen och analysen av helårsförsäljningsdata är ännu inte slutförd.
Uppgången från år till år, understödd av en skyhög penetrationsgrad av NEV, skulle avsluta en treårig förlustsvit från 2018 till 2020.
Den snabba tillväxten av chiphungriga NEVs från sådana som Tesla och Nio kan dock också förvärra halvledarbristen genom att ytterligare driva upp efterfrågan.
Denna artikel dök ursprungligen upp i South China Morning Post (SCMP), den mest auktoritativa rösten som rapporterat om Kina och Asien på mer än ett sekel. För fler SCMP-berättelser, vänligen utforska SCMP-appen eller besök SCMP:s Facebook och Twitter sidor. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Alla rättigheter förbehållna.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Alla rättigheter förbehållna.
Källa: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html