Försäljningen av cabriolet minskar i USA på grund av populariteten för elbilar, stadsjeepar

Cabriolet – en gång ett tecken på friluftsfrihet, roadtrips och sommaräventyr – bleknar bort när bilindustrin går över till helt elektriska bilar och mer robusta sportfordon.

Försäljning av traditionella drop-tops som Chevrolet Camaro och Ford Mustang, såväl som roadsters som Mazda Miata, har rasat i USA till färre än 100,000 320,000 fordon årligen, enligt S&P Global Mobility. Det är en minskning från en topp på nästan 2 2006 fordon, eller 144,200 % av all försäljning av nya fordon i USA, 0.8, och ungefär 2015 XNUMX, eller XNUMX %, XNUMX.

Orsaker till nedgången av cabrioleter inkluderar praktiska egenskaper, hållbarhet, kostnadsökningar och nya panoramasoltak och glasskivor, enligt experter. Biltillverkare investerar också kapital i terrängmodeller och elektriska fordon.

"Branen har gått ner och det finns bara inte ett lika starkt konsumentintresse", säger Stephanie Brinley, främsta fordonsanalytiker på S&P Global Mobility. "I övergången till elfordon, och var lägger biltillverkarna sina utvecklingspengar, kommer det bara inte att gå till cabriolet."

Inklusive stadsjeepar som anses vara cabrioleter av federala säkerhetsstandarder, såsom Jeep Wrangler och Ford Bronco, hjälper inte försäljningen för mycket. Även om man räknar dessa fordon, minskade försäljningen förra året med 26 % sedan 2015. De minskade med 21 % sedan dess till 2019, vilket är det sista året som bilindustrin inte upplevde betydande störningar i produktionen eller leveranskedjan.

Nedgången i försäljningen har skett mitt i en minskning av antalet cabrioleter och roadsters — tvåsitsiga fordon med drop-tops eller löstagbara tak — från 29 modeller 2011 till 23 modeller 2019. Men många nuvarande fordon är high-end eller låga -volymmodeller från super premium biltillverkare som t.ex Ferrari, Lamborghini och andra lyxbilstillverkare.

JD Power rapporterar att cabriolet har representerat 28 % av superpremiumfordonen hittills i år medan de bara representerar 0.5 % av den amerikanska bilindustrin totalt, inklusive 0.3 % av vanliga fordon.

Utgående modeller från mer vanliga märken sedan 2000-talet har inkluderat:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser och 200
• Pontiac G6
• Nissan Murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Buick Cascade

Haartz Corp. – den globala ledaren inom material för soft-top-cabriolet – rapporterar att dess försäljning har återhämtat sig till pre-pandeminivåer, men den nedåtgående trenden inom soft-top fortsätter globalt, inte bara i USA

"Vad vi ser just nu är att elektrifieringen tar bort, ännu mer, från cabrioletvärlden", säger Phil Hollenbeck, försäljningschef för fordonsexteriörer på Haartz.

Den Massachusetts-baserade leverantören, som firar sitt hundraårsjubileum, utvecklade sin första "syntetfiberpåfyllning" för bilar 1922.

I bilindustrins tidiga dagar var nästan alla bilar utomhusfordon eller cabriolet. Hardtop-fordon introducerades som ett premiumalternativ - en trend som har växlat i modern tid. Till exempel 2022 Ford Mustang hardtop börjar på $27,470 33,000. Den konvertibla versionen börjar på cirka XNUMX XNUMX $.

JD Power rapporterar att den genomsnittliga kostnaden för en cabriolet har stigit från cirka 45,000 2011 USD 70,400 till 2021 2022 USD 79,200. För XNUMX, mitt i leveranskedjans problem som leder till högre priser, har det ökat till XNUMX XNUMX USD. Det gör stadsjeepar som Jeep Wrangler och Ford Bronco till de billigaste och mest tillgängliga alternativen.

"Bronco och Wrangler säljer tillsammans alla cabriolet 5:1 och båda börjar på $30,000 59, vilket gör dem till de billigaste sätten att njuta av den öppna toppupplevelsen", säger Tyson Jominy, vice vd för data och analys på JD Power. "Med stadsjeepar som står för 2022 % av detaljhandeln XNUMX, kan dessa två bli ansiktet utåt för cabrioleter i framtiden."

De mest sålda cabrioleterna under de senaste två åren har inkluderat Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4-serien och Ford Mustang, enligt JD Power.

Jim Owens, chef för Ford Mustangs marknadsföring, sa att endast cirka 15% av bilens försäljning till konsumenter - 72,500 2019 enheter XNUMX - är cabriolet. Han sa att efterfrågan sakta har minskat. Men det finns fortfarande en "övervägande" efterfrågan på hyrbilsflottor.

Bortsett från hyrbilar och stadsjeepar finns det fortfarande ett visst hopp om nya cabriolet- och roadstermodeller under de kommande åren, inklusive elbilar. Ford förra veckan presenterade en Mustang cabriolet som en del av den sjunde generationens bil. Tesla har förbundit sig att ta med en ny roadster till marknaden. EV startup Polestar planerar att producera en elektrisk cabriolet.

S&P Global Mobility förutspår försäljningen av cabrioleter och roadsters att öka till cirka 82,000 2024 fordon under 2025 och 70,000, för att återigen falla till under XNUMX XNUMX enheter i slutet av detta decennium.

Haartz's Hollenbeck sa att när biltillverkare har kommit ut med elbilar, kommer de att leta efter sätt för fordonen att sticka ut - och en kommer sannolikt att vara drop-tops.

”Vi får se vad marknaden vill ha senare. Kan vi se en möjlig cabriolet elektrisk Challenger i framtiden? Jag förstår inte varför inte, sa han. "Jag kan inte föreställa mig att de alla kommer att försvinna. Människor som gillar konvertibler älskar dem.”

Rättelse: Phil Hollenbecks titel på Haartz är försäljningschef-automotive exteriörer. En föråldrad titel tillhandahölls tidigare på hans vägnar.