Dodge Challenger, Charger kommer att upphöra 2023

DETROIT – Dodge kommer att avveckla sina bensindrivna Challenger och Charger muskelbilar i slutet av nästa år, vilket markerar slutet på en era för märket när det börjar gå över till elfordon.

Sedan han återuppstod i mitten till slutet av 2000-talet, laddaren och utmanaren — namn som blev populära på 1960- och 1970-talen — har varit trogna för Dodge och populära fordon för en ny generation växellådor.

Tvådörrars Challenger slog särskilt nostalgi hos köparna tack vare sin retroinspirerade stil, medan fyrdörrars laddaren har lyckats uppnå anmärkningsvärda försäljningsmilstolpar trots konsumenterna flockas från sedaner till stadsjeepar på senare år.

Dodge har också kunnat dra ut vinster från fordonen, som har utgångspriser som sträcker sig från de låga 30,000 90,000 dollar till nästan 700 XNUMX dollar för sina ökända Hellcat-modeller som producerar mer än XNUMX hästkrafter.

"Dodge, med Challenger och Charger hittade de verkligen ett sätt att verkligen komma till den där muskelbilens rot. Dessa bilar uttryckte det definitivt ... och kunde hålla fast vid den essensen, säger Stephanie Brinley, huvudanalytiker på S&P Global. "Att ha det tydliga DNA och tydliga uttryck för vad de ska vara hjälper till att göra övergången till elektrisk."

Dodges vd Tim Kuniskis har hänvisat till möjligheten att Charger- och Challenger-namnen kan användas för framtida elektrifierade fordon, inklusive en kommande elektrisk muskelbil 2024. Han har tidigare sagt att han tror att elektrifiering – oavsett om hybridfordon med mindre kraftfulla motorer eller helt elektriska modeller – kommer att rädda vad han har kallat den nya "Muskelbilarnas guldålder."

Kuniskis har i flera år varnat för att slutet var på väg för de gasdrivna muskelbilarna på grund av utsläppsreglerna. Dodge moderbolag stellantis, tidigare Fiat Chrysler, rankas som sämst bland stora tillverkare för amerikanska företags genomsnittliga bränsleekonomi och koldioxidutsläpp.

När många märken bytte till mindre och mer bränslesnåla motorer rullade Dodge ut Hellcat-modeller och andra högpresterande fordon. Sådana modeller hjälpte till att skapa uppmärksamhet för varumärket men hjälpte inte biltillverkarens koldioxidavtryck, vilket tvingade den att köpa koldioxidkrediter från biltillverkare som Tesla.

"Dagarna för ett järnblock överladdad 6.2-liters V-8 är räknade," Kuniskis tidigare sagt till CNBC, hänvisar till motorer som de i Hellcat. "Men prestandan som dessa fordon genererar är inte numrerad."

Dodge lanserar en mängd specialfordon och produkter för att "fira" slutet på bilarna som de är idag. Dodges planer inkluderar sju specialutgåvor, eller "buzz", modeller; en minnesmärke "Last Call" under huven för alla 2023 årsmodellfordon; och en ny process för tilldelning av återförsäljare, bland andra åtgärder.

I den nya återförsäljarprocessen kommer Dodge att tilldela 2023 Charger- och Challenger-modeller till partier på en gång, istället för att göra beställningar tillgängliga under hela året. Dodge kommer att ge kunderna en guide för att hitta specifika modeller hos varje återförsäljare.

Kuniskis sa att processen är tänkt att hjälpa kunder att få det specifika fordon de vill ha.

"Vi ville försäkra oss om att vi firade de här bilarna ordentligt", sa Kuniskis under en mediagenomgång för ett evenemang denna vecka i Pontiac, Michigan.

Charger och Challenger tillverkas vid Stellantis Brampton Assembly-fabrik i Ontario, Kanada. Företaget säger att det har producerat mer än 3 miljoner Dodge-fordon vid fabriken, inklusive 1.5 miljoner laddare och mer än 726,000 XNUMX utmanare sålda i USA

Stellantis meddelade tidigare i år planer på att investera 2.8 miljarder dollar i anläggningen och en annan kanadensisk anläggning, men det har inte avslöjat vilka fordon som kommer att tillverkas vid anläggningarna.

"När vi stänger ner Brampton kommer det att bli en 20-årig körning av Dodge-muskelbilar," sa Kuniskis. "Vi behövde göra det här rätt."