Domino's Bolts till framtiden för pizzaleverans genom affär med utnyttjande av 800 elbilar

Domino's har använt alla möjliga tekniker för att ta sig till toppen av den globala pizzabranschen under det senaste decenniet eller så, och nu satsar man på en annan teknikbaserad satsning för att fortsätta klättringen: helt elektriska leveransfordon.

Det största pizzaföretaget i världen har börjat ta emot leveranser av mer än 100 skräddarsydda Chevrolet Bolt EVs i utvalda franchise- och företagsbutiker i hela USA, med ytterligare 700 rullar ut under de kommande månaderna, vilket gör den till den största elektriska pizzan. leveransflotta i landet.

"Det finns intresse för att beställa ännu mer av våra franchisetagare, eftersom kombinationen av tillgänglighet och den totala kostnaden för fordonsägande är viktig," sa Domino's Pizzas vd Russell Weiner till mig. "En annan viktig del av detta är vårt partnerskap med Enterprise Fleet Management, som kommer att underhålla fordonen."

Smakämnen Bolt affär är också Dominos största satsning hittills när det gäller att gå bort från sin traditionella modell med att anställa leveranspersonal som kör sina egna bilar. "Med tiden ökar alla kostnader, så skillnaden mellan att ha dessa fordon och vår traditionella modell håller på att stängas", förklarade Weiner.

"Vi såg också möjligheten att göra positiv förändring, att sätta elbilar på vägen för att leverera fantastisk pizza och leverera den på ett bättre sätt varje dag. Vi levererar tre miljoner pizzor varje dag runt om i världen.” Sammantaget kommer Boltarna att erbjuda fördelarna med riklig batteritid samtidigt som de undviker de ekonomiska konsekvenserna av höga gaspriser.

(Apropos dess övergripande hållbarhetsmål, Domino's också frigörs dess 2022 Stewardship Report, som visade stora framsteg mot att uppfylla vad Weiner kallade ett åtagande "att etablera en långsiktigt hållbar verksamhet, där miljön kan frodas när vår verksamhet växer.)

Dominos beslut när det gäller Bolt är en förlängning av företagets övergripande fokus på leverans sedan grundaren Tom Monaghan lanserade Domino's med en Volkswagen Beetle 1960 i Ann Arbor, Michigan; företaget har fortfarande den bilen. Domino's växte under det efterföljande halvseklet till stor del genom en leveransbetoning som i decennier inkluderade löftet om att komma igenom med rykande pajer inom en halvtimme från dess pizzatillverkningsställen.

"Det som hände när vår verksamhet utvecklades över tiden är att, i de flesta fall i USA, var det mest effektiva sättet att leverera för både vårt företag och våra franchisetagare att anställa personer som ville köra som hade sina egna fordon." Weiner mindes. "Vi skulle betala normala löner och ersätta dem för deras körsträcka. Det hade verkligen varit det enda sättet som vi och alla andra pizzaföretag skulle göra det på.

"Det fanns fickor med företagsfordon och franchiseägda fordon. Men folk skulle köra den som de skulle köra en hyrbil, och på grund av kostnaderna var dessa fordon inte så vettiga. När folk har sin egen bil brukar de alltid köra den med lite mer försiktighet.”

Samtidigt sa Weiner, "Poolen av människor som är tillgängliga för att köra är mycket konkurrenskraftiga just nu." Bristen på leveransförare har till och med begränsat Dominos verksamhet i viss mån under och efter pandemin eftersom efterfrågan på leverans har ökat. Det faktum att hela snabbmatsbranschen har ställts inför samma problem har gett upphov till leveransaggregatorer, som Doordash, som många snabbserveringsrestauranger använder. Men Domino's har hållit fast vid att tillhandahålla sin egen leveranstjänst som en konkurrensutsatt skillnad.

Kedjans tillvägagångssätt för leverans har fortsatt att återspegla en proprietär betoning på teknologi som också drivit Domino's till toppen av online-beställningsbranschen genom olika appar som hjälpte den att bli nummer 1 pizzakedjan i USA och runt om i världen från och med en några år sedan. När det gäller leverans, till exempel, har Domino's experimenterat med autonoma fordon och rullade 2015 ut ett specialbyggt pizzabud som heter DXP. DXP var en underkompakt Chevrolet Spark-bil, återställd med skräddarsydda värmande ugnar baktill och speciell förvaring för två-liters läskflaskor, bland andra funktioner.

"Vi slutade med cirka 150 av dem på vägen," sa Weiner. Vissa rapporter sa att företaget ville ställa in tusentals DXP:er initialt. Hur som helst, "Vi behövde professionalisera hur vi levererar," sa han, "och DXP var ytterligare ett viktigt steg." Domino's levererar också redan pizza på 24 internationella marknader med elcyklar och skotrar, vars förare har "en värmeböljespåse som håller produkten riktigt varm."

Med tillägget av hundratals Bolts, av vilka många kommer att ägas av stora Domino's multi-unit franchisetagare med butikskoncentrationer i specifika städer, sa Weiner, "Vi kommer typ att kunna fiska från två pooler för förare. En är vår traditionella förare som har egna bilar och vill köra; men det är där alla andra tävlar [om förare].

”För den andra poolen, en stor pool, tänk på alla människor som har körkort men inte har ett fordon eller inte vill köra sitt eget fordon. Det finns många i våra butiker som har körkort men inte är budförare. De nya Bolts kommer att låta oss anskaffa och anställa människor från denna annorlunda pool, och i ett nafs kan vi ta en annan insider från restaurangen och leverera med det fordonet."