Elfordon är en bristvara. Här är vad du kan hitta när gaspriserna stiger

När gaspriserna når rekordhöga nivåer kan vissa amerikaner bli frestade att gå på el och lindra smärtan vid pumpen. Men att hitta ett glänsande, nytt elfordon kanske inte är så lätt.

Nationella lagernivåer av fordon – inklusive elbilar – tömdes under pandemin av en kombination av uppdämd efterfrågan och problem med leveranskedjan. Förare som vill köpa en elbil idag kan behöva vänta i månader eller mer innan bilarna levereras.

Och ändå fortsätter stigande bränslepriser att plåga både företag och konsumenter, med det nationella genomsnittet för gas som slår rekord på $4.59 per gallon, enligt AAA. Ökningen av bränslekostnader – en ökning med 51 % från för ett år sedan – kommer före en sommarresesäsong som förväntas vara livlig, och i en tid då decennierhög inflation väcker lågkonjunkturrädsla bland investerare.

Den låga tillgängligheten för fordon, inklusive elbilar, har delvis drivits på av problem i leveranskedjan – framför allt en brist på halvledarchips sedan början av 2021 – som har lett biltillverkare till tomgångsfabriker, vilket har lämnat färre bilar och lastbilar tillgängliga för konsumenterna.

Cox Automotive rapporterar att utbudet av alla nya fordon i slutet av april minskade med 40 % från samma period ett år tidigare till 1.13 miljoner osålda bilar och lastbilar. Det är cirka 800,000 2021 fordon under leverans i april 2.2 och 2020 miljoner under XNUMX.

Både äldre biltillverkare och nystartade elbilar rapporterade blygsamma produktionsvolymer för att starta året, även om de förväntar sig avtagande begränsningar i leveranskedjan för att hjälpa till att öka el-produktionen under andra halvåret. För närvarande är elbilar fortfarande en bristvara och förväntas vara det under överskådlig framtid.

Många av de nyaste elbilarna – inklusive ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV, Rivian R1T och Lucid Air – har orderstockar och reservationer. Även Tesla, branschledaren inom EV-försäljning, sa att några nya beställningar inte kommer att uppfyllas förrän till sommaren nästa år, beroende på fordonsmodell.

Ändå kan vissa EV-modeller vara lättare att göra poäng just nu, enligt industridata som sammanställts av CNBC från källor inklusive biltillverkare, Cox Automotive och Automotive News Data Center. De inkluderar en handfull modeller från General Motors, Ford, Hyundai Motor och Kia.

Tillgängligheten av fordon kan ändras snabbt och varierar beroende på region - de vid kusterna kanske inte kämpar lika mycket för att hitta en elbil. Vissa fordon kan också vara "på väg" eller på väg till återförsäljare och tillgängliga att beställa, beroende på företaget eller återförsäljaren. 

Men med tanke på det snäva utbudet och den växande efterfrågan, säger analytiker att folk bör förvänta sig att betala tillverkarens föreslagna försäljningspris, om inte mer. Prissättningen utesluter alla statliga eller federala skattelättnader som kan vara tillgängliga för att köpa en elbil.

Här är tillgängligheten för några av fordonen med högst lager, och för några av de stora spelarna:

Bolt-modellerna är de mest tillgängliga elbilarna som säljs just nu, enligt industridata.

GM är mitt uppe i att fylla på sin återförsäljarpipeline med elbilar efter att en återkallelse på grund av brandrisker stängt försäljning och produktion under flera månader av det senaste året. Alla tillgängliga modeller har reparerats och rensats från defekterna, enligt GM, som förväntar sig rekordförsäljning av Bolt i år.

Chevrolets webbplats visar tusentals av de fordon – främst Bolt EUVs – som för närvarande finns tillgängliga.

Bolt EV börjar på $31,500 259, med en elektrisk räckvidd på upp till 33,500 miles på full laddning. Den större Bolt EUV, som började säljas förra året, börjar på $247 XNUMX och har en räckvidd på XNUMX miles på full laddning.

ford sa att det för närvarande finns 1,300 800 elektriska Mach-E-crossovers på återförsäljare, även om cirka XNUMX av dessa fordon redan har öronmärkts för specifika kunder.

Ford har uppmuntrat kunder att beställa sina fordon genom återförsäljarna, istället för att köpa bort partier, som en majoritet av deras kunder historiskt har gjort. Processen innebär att kunder kan behöva vänta på fordonet, men det hjälper företaget att hantera produktionen och säkerställer att kunderna får exakt det fordon de vill ha istället för att välja ett från återförsäljarens lager.

Det finns flera tusen Mach-Es i transit, som borde anlända till återförsäljare under de kommande veckorna och månaderna, enligt företaget.

Beroende på platsen indikerar företagets webbplats att hundratals fordon kan vara tillgängliga. Det har stängt beställningar på fordonet för 2022 års modell. Beställningar av 2023-modeller kommer att öppnas under sommaren, och produktionen förväntas börja under hösten.

Mustang Mach-E börjar på $43,895 314. Räckvidden på en enda laddning är upp till XNUMX miles.

Kia har ökat sin EV-försäljning i år, med nästan 8,000 6 EVXNUMX-bilar sålda fram till april. För Kia Niro, som inkluderar en EV-modell, har försäljningen nästan fördubblats.

Nationellt sa företaget att det har ett lager, inklusive under transport, på mer än 1,000 6 enheter vardera av EV6 och Niro EV. EVXNUMX-modellerna är mer tillgängliga än Niro EV, som är koncentrerad till Kalifornien och andra populära elbilsmarknader.

Kia överträffade de flesta andra biltillverkare i nya EV-registreringar i USA för första kvartalet i år, efter bara Tesla, enligt Automotive News, med hänvisning till Experian-data.

Kias EV6 börjar på $40,900 310, med en elektrisk räckvidd på XNUMX mil på full laddning. Kia Niro EV, som gjordes om för 2023 års modell, börjar på $39,990 239 och har en elektrisk räckvidd på XNUMX miles på en laddning.

Hyundai är i ramp-up-läge för sin Ioniq 5, märkets senaste elbil som började säljas i slutet av förra året.

Företaget försöker få ut så många av fordonen till återförsäljare som möjligt, men branschdata indikerar att det bara finns hundratals av fordonen tillgängliga nationellt. Det är fortfarande mer än vissa andra elbilar.

I New York City-området visar Hyundais webbplats nästan 200 fordon tillgängliga inom 250 miles. I Santa Monica, Kalifornien, visar webbplatsen ett par dussin av bilarna som finns tillgängliga inom samma avstånd.

Hyundai Ioniq 5 börjar på $44,000 303, med en elektrisk räckvidd på XNUMX miles på en laddning.

De som hoppas kunna köpa en elbil från nyare tillverkare kan få ännu längre väntan.

Lucid Group började bygga företagets första fordon, Air luxury sedan, vid dess fabrik i Arizona i slutet av förra året. Recensioner har varit positiva och – trots de sexsiffriga prislapparna på de flesta versioner av sedanen – sa Lucid tidigare denna månad att den hade över 30,000 XNUMX reservationer för fordonet.

Men många av dessa köpare kan behöva vänta ett år eller mer för att få sina bilar.

Lucids fabrik kan tillverka cirka 34,000 12,000 fordon per år när den körs med full kapacitet. Men företaget har sagt att problem med leveranskedjan kommer att begränsa produktionen till mellan 14,000 XNUMX och XNUMX XNUMX Airs i år.

Lucid Air börjar på $77,400 406, med 516 miles räckvidd på full laddning. Top-of-the-line Air Grand Touring erbjuder en räckvidd på upp till 139,000 miles på full laddning, till ett startpris av $XNUMX XNUMX.

Lucid har meddelat planer på att höja sina priser från och med juni 1.

Det är en liknande historia på Rivian, som också började producera i höstas.

Företaget sa denna månad att det hade mer än 90,000 1 reservationer för sin utomhus R1T pickup och R150,000S SUV. Dess fabrik i Illinois har kapacitet att bygga cirka 1 XNUMX fordon per år, inklusive RXNUMX-modellerna och de elektriska leveransbilar som Rivian bygger åt Amazon.

Men företaget står också inför utmaningar i försörjningskedjan, såväl som några tidiga produktionsproblem, och förväntar sig att bygga bara 25,000 2022 fordon under XNUMX. En beställning som görs idag kanske inte fylls på ett år eller mer.

Rivians R1T pickup och R1S SUV erbjuder cirka 260 miles räckvidd i sina basdetaljer, som börjar på $67,500 respektive $72,500. Större batteripaket som ger större räckvidd — upp till 320 miles på R1S och 400 miles på R1T — finns tillgängliga mot extra kostnad.

Fisker, baserat i Kalifornien, hade mer än 45,000 4 reservationer för sin Ocean Electric SUV från och med sin resultatrapport den XNUMX maj, men förväntar sig inte att börja bygga fordonen med sin tillverkningspartner Magna Steyr förrän i mitten av november.

VD Henrik Fisker sa att han arbetar med Magna Steyr och leverantörer för att öka produktionskapaciteten från 50,000 150,000 fordon per år till 2024 XNUMX fordon per år i slutet av XNUMX.

Även om företaget slipper leverantörskedjans utmaningar, skulle en kund som beställer en Ocean idag sannolikt inte se den förrän hösten 2023 tidigast.

Fiskers Ocean SUV kan resa cirka 250 mil på full laddning i sin bastrim, som börjar på 37,499 350 $. Större batteripaket med upp till XNUMX miles räckvidd finns tillgängliga mot en extra kostnad.