Elon Musk ger en första ledtråd till sin Master Plan 3-ritning

Kan Elon Musks mytomspunna "X"-hållningsgrupp äntligen vara på gång?

Den visionära vd:n gav den starkaste ledtråden men han kanske på allvar funderar på att konsolidera de olika affärsintressena i sitt vidsträckta företagsimperium under ett och samma tak.

Ända sedan Musk anförtrodde i slutet av förra veckan att han arbetade hårt med Teslas tredje masterplan sex år efter "Del Deux”, investerare har spekulerat ursinnigt om vad detta kan innebära.

Tidigt måndag morgon han lyfte lite på slöjan att bekräfta, via Twitter, Att SpaceX och Boring Company skulle spela en roll i Teslas strategi framöver.

Musk sa också att han skulle skala bilbranschen till en "extrem storlek", vilket kan vara en referens till att formalisera sitt mål att sälja 20 miljoner fordon årligen 2030. Det representerar mer än vad branschledare Toyota Motor och Volkswagen Grupper säljer tillsammans över hela världen, denna gigantiska siffra representerar Musks mål att årligen ersätta 1% av världens befintliga flotta på 2 miljarder bilar med förbränningsmotorer.

Kombinera dem till X?

- Whole Mars Catalog (@WholeMarsBlog) Mars 21, 2022

Dessutom kommer artificiell intelligens att spela en huvudroll, enligt Musk. Detta kan vara en referens till Optimus robotprojekt sa han skulle vara hans främsta fokus i år, trots bristen på något bevis på konceptet sedan idén var flöt först i augusti förra året.

Emellertid när ledande Tesla-influencer Sawyer Merritt frågade via Twitter vilken roll Musk har kontroversiell start av hjärnimplantat Neuralink kan spela, det kom inget svar från den gåtfulla vd:n. Neuralink, som planerar att genomföra sitt första kliniska test av ett hjärn-dator-gränssnitt i år, har varit i rubrikerna nyligen för allt från vilseledande tillsynsmyndigheter till problem med företagskulturen att ens döda schimpanser.

3 biljon dollar marknadspris

Musks antydningar om del tre av hans masterplan bekräftar, åtminstone delvis, några av förutsägelserna från Morgan Stanleys team av Tesla-aktieanalytiker. De hade i en forskningsanteckning förra torsdagen anat att de två privatägda grenarna av vad de kallade "Muskonomy" - de som är involverade i rymdfart och tunnelbyggande - kunde docka på biltillverkaren.

Berättelsen fortsätter

Med hänvisning till banden mellan Tesla och SpaceX:s Starlink-enhet, som tillhandahåller bredbandsinternet via en väv av satelliter i låg omloppsbana om jorden, skrev de: "Vi har länge sett kopplingen mellan LEO sat-kommunikation och nästa generations transportnätverk."

Spekulationerna om ett övergripande holdingbolag som binder samman de olika delarna av Musks affärsimperium har varit utbredd ända sedan centimiljardären sa i December 2020 att det var en bra idé.

För Musk-tjurar kan en X-holding-grupp behärska den typ av värderingsmultiplar med 50 gånger vinst som är typiska för företag med hög tillväxt, och möjligen positionera X som världens nästa börsvärde på 3 biljoner dollar efter Apple.

För björnar är Musks sökande efter en ny företagsberättelse att pumpa ytterligare ett bevis på att den faktiska produkten Musk säljer varken är helt autonoma fordon, eller raketer till mars, inte heller humanoida robotar, utan snarare själva beståndet. Även om framsteg har gjorts när det gäller de fyra pelarna i den andra översiktsplanen som lades fram 2016, men ingen har faktiskt uppnåtts. Dessutom var Boring Companys hyperloopplaner för Las Vegas kraftigt tillbakadragna – från ursprungliga futuristiska koncept till en vanlig vanilj underjordisk tunnel som betjänas av mänskligt drivna Tesla-bilar.

Bryt formen

Sammanslagningen av olika verksamheter har prejudikat i företaget. 2017, Tesla släppte ordet "Motors" från sitt namn för att bättre återspegla dess expansion till kringtjänster som dess ofta förtalade förvärv av solcellstaktillverkaren SolarCity.

Men även om Musk-fans hävdar att företaget är mycket mer än bara en biltillverkare, kom 88 % av Teslas omsättning förra året från leverans av personbilar och relaterad mjukvaruförsäljning, inklusive icke-uppskjutna intäkter från dess fulla självkörande (FSD) alternativ .

Ännu viktigare, bilar stod för hela dess bruttovinst. Sammantaget förblir resten av Teslas verksamhet, inklusive dess solcellstak och energilagringsinstallationer, förlustbringande.

Bra idé

- Elon Musk (@elonmusk) December 23, 2020

I anteckningen från torsdagen hävdade Morgan Stanley att bilar skulle behöva ta ett baksäte till andra ansträngningar för att rättfärdiga aktiens redan rejäla värderingsmultiplar – eller driva dem ännu högre.

Investeringsbanken förväntar sig att Tesla ska bryta sig ur bilindustrins traditionella ägarmodell genom att växla mot mer återkommande intäkter från mjukvaruförsäljning, till exempel från månatliga prenumerationer till dess delvis automatiserade FSD-funktion.

Ägarmodellen som används av äldre biltillverkare är baserad på engångsleverans av ett fordon som den huvudsakliga inkomstkällan. Under den kommer nästa tillgängliga intäktsmöjlighet när kunder byter in sin befintliga bil mot en ny flera år senare.

"Om Teslas aktiekurs skulle multiplicera härifrån, tror vi att det kommer att ha ganska lite att göra med kärnverksamheten att tillverka och sälja bilar i den traditionella modellen som är så bekant för bilanalytiker," hävdade Morgan Stanley.

Investerare kommer i slutändan att behöva vänta till Musks nästa Twitter-släpp för att lära sig mer om Master Plan Part 3, eftersom han sannolikt inte kommer att närvara vid vinstsamtal för första kvartalet i slutet av nästa månad.

Den här historien visades ursprungligen på fortune.com