Utsläppsövervakning bör vara en del av maritim avkolning

A nyligen släppt rapport utfärdat av The Blue Sky Coalition, en ideell organisation av ledare som representerar företag inom sjöfart, tyder på att realtidsövervakning är en viktig komponent i en effektiv strategi för avkolning. Realtidsövervakning är unik eftersom den, till skillnad från andra förslag, kan sättas igång omedelbart och spara pengar för sjöfartsoperatörer (till skillnad från straffmetoder) samtidigt som miljön förbättras.

Jag har blivit bekant med den offentliga politiska debatten kring avkarbonisering genom mitt arbete som professor, och jag har också fördjupat mig i teknikerna förknippade med maritim avkarbonisering genom mitt rådgivande arbete som styrelseordförande på SailPlan. Detta företag hjälper fartyg att minska sitt miljöavtryck. Medan många beslutsfattare tar fram viktiga förslag om koldioxidutsläpp som kommer att ha en inverkan på lång sikt (som förändringar av de typer av bränslen som fartyg använder), krävs mer arbete för att minska klimatpåverkan från fartyg idag. Det är där övervakning av utsläpp i realtid kommer in.

Dekarbonisering har varit i politiskt blickfång på sistone efter att Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) släppte strikta regler angående mängden växthusgaser (som koldioxid) som släpps ut från fartyg. Europeiska unionen inkluderade också fartyg i sitt system för handel med utsläppsrätter, ett tak och handelsprogram för att begränsa växthusgaser. Även om USA inte har en sådan reglering, förutspår många att dessa policyer kan implementeras. Oavsett vilket har sjöfartens globala karaktär fått företag att utveckla klimatplaner och investera i ny teknik för att minska utsläppen – även utan amerikanska regler.

ANNONS

Många inom sjöfartsindustrin diskuterar strategier mot en koldioxidfri sjöfartsindustri, som inkluderar nya bränslen som väte och ammoniak, elektrifierade flottor och mer. Men mycket av denna teknik kommer inte att finnas online på flera år, och förslagen står inför andra utmaningar. Alternativa bränslen är till exempel inte priskonkurrenskraftiga, kan inte användas i äldre fartyg och är inte lättillgängliga. Dessa bränslen kommer att vara mer tillgängliga i framtiden, men alternativa bränslen är inte en hållbar lösning för avkolning idag.

Alla framsteg mot lägre utsläpp i det maritima rummet skulle ha en betydande inverkan. Globalt står fartygen för 3 % av växthusgasutsläppen årligen. För att sätta det i ett sammanhang, om sjöfartsnäringen var ett land, skulle den anses vara den sjätte största utsläpparen av växthusgaser. Vi vet att när utsläppen fortsätter att öka förvärras klimatförändringarna. Ändå måste många företag få incitament att minska sina utsläpp eftersom det kräver ny infrastruktur och investeringar som kan vara dåliga för företagen. Den goda nyheten är att specifika strategier för att minska utsläppen också minskar de allmänna kostnaderna för bränsle och underhåll.

En lätt implementerbar dekarboniseringsstrategi vi kan fokusera på just nu är effektivitet. Blue Skys rapport fokuserar på tekniska och operativa system för att optimera bränsleanvändningen. Tekniska processer gör fysiska förbättringar av fartyget, medan operativa processer förändrar hur fartyget fungerar, som att ändra hastighet eller använda olika bränsleblandningar. Effektivitetsåtgärder minskar bränsle och tid för fartygsoperatörer, vilket leder till betydande kostnadsbesparingar (ett viktigt incitament för införande) och minskningar av växthusgaser. Övervakning av utsläpp i realtid är ett kostnadseffektivt sätt att automatiskt fastställa och/eller motivera tekniska och operativa strategier.

ANNONS

Med realtidsutsläppsteknik anses växthusgaser vara "handlingsbara". Mer specifikt mäter denna teknik växthusgaser från ett fartyg och visar dessa gaser i realtid. Eftersom växthusgaser är direkt relaterade till motorns effektivitet kan fartygsoperatören använda dessa data för att göra justeringar som hjälper motorn att bränna bränsle bättre – vilket sparar pengar och utsläpp.

Realtidsutsläppsteknik är lätt att installera och representerar en liten investering med tanke på dessa stora företags skala och verksamhetsbudgetar. Dessutom tjänar fartygsoperatörer pengar på denna teknik på grund av bränsle- och underhållsbesparingar. Med utsläppsövervakning i realtid kan det genomsnittliga fartyget förhindra 616 ton CO2 från att komma in i atmosfären samtidigt som det sparar 767,000 130 USD – samma sak som att ta bort XNUMX bilar från vägen årligen.

Framtiden för avkarbonisering inom sjöfartsindustrin är osäker – teknikerna och bränslena mot en framtid med nettonoll är inte skalbara ännu. Det vi kan göra på kort sikt är att optimera så mycket som möjligt. Övervakning av utsläpp i realtid är en teknisk lösning som kommer att uppmuntra företag att göra omställningen av ren energi genom att spara pengar och minska deras koldioxidavtryck idag, inte om tio år. Övervakning av utsläpp i realtid bör stå i centrum i alla diskussioner om koldioxidutsläpp.

ANNONS