FRANKFURT, Tyskland — Europa påtvingade en söndagsförbud mot rysk diesel och andra raffinerade oljeprodukter, som minskar energiberoendet av Moskva och försöker ytterligare sänka Kremls intäkter från fossila bränslen som straff för invaderar Ukraina.
Förbudet kommer tillsammans med en pristak som överenskommits av Group of Seven allierade demokratier. Målet är att tillåta rysk diesel att fortsätta rinna till länder som Kina och Indien och undvika en plötslig prisökning som skulle skada konsumenter över hela världen, samtidigt som vinsterna som finansierar Moskvas budget och krig minskar.
Diesel är nyckeln för ekonomin eftersom den används för att driva bilar, lastbilar som transporterar varor, jordbruksutrustning och fabriksmaskiner. Dieselpriserna har höjts på grund av återhämtande efterfrågan efter covid-19-pandemin och begränsningar för raffineringskapacitet, bidrar till inflationen för andra varor över hela världen.
De nya sanktionerna skapar osäkerhet om priserna eftersom EU med 27 länder hittar nya dieselleveranser från USA, Mellanöstern och Indien till ersätta dem från Ryssland, som vid ett tillfälle levererade 10 % av Europas totala dieselbehov. Det är längre resor än från Rysslands hamnar, vilket sträcker tillgängliga tankfartyg.
Priserna kan också drivas upp genom att återuppliva efterfrågan från Kina när ekonomin återhämtar sig efter slutet på drakoniska covid-19-restriktioner.
Pristaket på 100 USD per fat för diesel, flygbränsle och bensin ska upprätthållas genom att försäkrings- och frakttjänster förhindras från att hantera diesel som är prissatt över gränsen. De flesta av dessa företag finns i västländer.
Det följer a $60 per fat tak på rysk råolja som trädde i kraft i december och är tänkt att fungera på samma sätt. Både dieseln och oljelock kan dras åt senare.
"När vi väl har satt dessa pristak kan vi pressa det ryska priset och förneka dem, neka (president Vladimir) Putin pengar för hans krig utan en prishöjning som kommer att skada västerländska ekonomier och utvecklingsekonomier," sade Thomas O'Donnell, en global fellow med Washington-baserade Wilson Center.
Dieselpristaket kommer inte att bita omedelbart eftersom det sattes till ungefär vad rysk diesel handlas för. Rysslands främsta problem nu kommer att vara att hitta nya kunder, inte att undvika pristaket. Men den cap syftar till att förhindra ryska vinster från plötsliga prisökningar på raffinerade oljeprodukter.
Analytiker säger att det kan bli en prisuppgång i början när marknaderna reder ut förändringarna. Men de säger att embargot inte bör orsaka en prisökning om locket fungerar som det är tänkt och rysk diesel fortsätter att strömma till andra länder.
Dieselbränslet vid pumpen har varit tomt sedan början av december och kostade 1.80 euro per liter (7.37 USD per gallon) den 30 januari, enligt den veckovisa oljemarknadsrapporten från EU:s verkställande kommission. Pumppriserna i Tyskland, EU:s största ekonomi, föll med 2.6 cent till 1.83 euro per liter (7.48 USD per gallon) den 31 januari.
Förbudet ger en 55-dagars frist för diesel som lastas på tankbilar före söndag, ett steg som syftar till att undvika skakande marknader. EU-tjänstemän säger att importörer har haft tid att anpassa sig sedan förbudet tillkännagavs i juni.
Ryssland tjänade mer än 2 miljarder dollar på dieselförsäljning till Europa bara i december då importörer verkar ha fyllt på med extra inköp innan förbudet.
Europa har redan förbjudit ryskt kol och det mesta av råolja, medan Moskva har stängt av de flesta transporter av naturgas.
Källa: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Europa förbjuder rysk diesel och andra oljeprodukter på grund av kriget i Ukraina
FRANKFURT, Tyskland — Europa påtvingade en söndagsförbud mot rysk diesel och andra raffinerade oljeprodukter, som minskar energiberoendet av Moskva och försöker ytterligare sänka Kremls intäkter från fossila bränslen som straff för invaderar Ukraina.
Förbudet kommer tillsammans med en pristak som överenskommits av Group of Seven allierade demokratier. Målet är att tillåta rysk diesel att fortsätta rinna till länder som Kina och Indien och undvika en plötslig prisökning som skulle skada konsumenter över hela världen, samtidigt som vinsterna som finansierar Moskvas budget och krig minskar.
Diesel är nyckeln för ekonomin eftersom den används för att driva bilar, lastbilar som transporterar varor, jordbruksutrustning och fabriksmaskiner. Dieselpriserna har höjts på grund av återhämtande efterfrågan efter covid-19-pandemin och begränsningar för raffineringskapacitet, bidrar till inflationen för andra varor över hela världen.
De nya sanktionerna skapar osäkerhet om priserna eftersom EU med 27 länder hittar nya dieselleveranser från USA, Mellanöstern och Indien till ersätta dem från Ryssland, som vid ett tillfälle levererade 10 % av Europas totala dieselbehov. Det är längre resor än från Rysslands hamnar, vilket sträcker tillgängliga tankfartyg.
Priserna kan också drivas upp genom att återuppliva efterfrågan från Kina när ekonomin återhämtar sig efter slutet på drakoniska covid-19-restriktioner.
Pristaket på 100 USD per fat för diesel, flygbränsle och bensin ska upprätthållas genom att försäkrings- och frakttjänster förhindras från att hantera diesel som är prissatt över gränsen. De flesta av dessa företag finns i västländer.
Det följer a $60 per fat tak på rysk råolja som trädde i kraft i december och är tänkt att fungera på samma sätt. Både dieseln och oljelock kan dras åt senare.
"När vi väl har satt dessa pristak kan vi pressa det ryska priset och förneka dem, neka (president Vladimir) Putin pengar för hans krig utan en prishöjning som kommer att skada västerländska ekonomier och utvecklingsekonomier," sade Thomas O'Donnell, en global fellow med Washington-baserade Wilson Center.
Dieselpristaket kommer inte att bita omedelbart eftersom det sattes till ungefär vad rysk diesel handlas för. Rysslands främsta problem nu kommer att vara att hitta nya kunder, inte att undvika pristaket. Men den cap syftar till att förhindra ryska vinster från plötsliga prisökningar på raffinerade oljeprodukter.
Analytiker säger att det kan bli en prisuppgång i början när marknaderna reder ut förändringarna. Men de säger att embargot inte bör orsaka en prisökning om locket fungerar som det är tänkt och rysk diesel fortsätter att strömma till andra länder.
Dieselbränslet vid pumpen har varit tomt sedan början av december och kostade 1.80 euro per liter (7.37 USD per gallon) den 30 januari, enligt den veckovisa oljemarknadsrapporten från EU:s verkställande kommission. Pumppriserna i Tyskland, EU:s största ekonomi, föll med 2.6 cent till 1.83 euro per liter (7.48 USD per gallon) den 31 januari.
Förbudet ger en 55-dagars frist för diesel som lastas på tankbilar före söndag, ett steg som syftar till att undvika skakande marknader. EU-tjänstemän säger att importörer har haft tid att anpassa sig sedan förbudet tillkännagavs i juni.
Ryssland tjänade mer än 2 miljarder dollar på dieselförsäljning till Europa bara i december då importörer verkar ha fyllt på med extra inköp innan förbudet.
Europa har redan förbjudit ryskt kol och det mesta av råolja, medan Moskva har stängt av de flesta transporter av naturgas.
Källa: https://www.marketwatch.com/story/europe-bans-russian-diesel-other-oil-products-over-ukraine-war-01675631036?siteid=yhoof2&yptr=yahoo