Elbilsförsäljningen i Västeuropa håller på att avstanna.
getty
Försäljningsutsikterna för bilar och stadsjeepar i Västeuropa bleknar snabbt med prognoser som faller in i negativt territorium i takt med att de ekonomiska utsikterna försvagas, och även den stensolida elbilsrevolutionen kommer sannolikt att ta en paus under de kommande åren.
Högprofilerad prognosmakare LMC Automotive förväntar sig nu att försäljningen i Västeuropa kommer att sjunka med 6 % 2022 till strax under 10 miljoner, med hänvisning till flaskhalsar i försörjningskedjan, kriget i Ukraina och nedstängningar i Kina på grund av coronavirusets återuppkomst.
Västeuropas försäljning av batterielektriska fordon (BEV) mer än fördubblades 2020 till strax under 750,000 2021 och ökade igen 1,143,000 med en försäljning på 10.3 XNUMX XNUMX eller XNUMX % av marknaden. Schmidt Automotive Research förväntar sig att detta kommer att avta under de kommande åren.
"Konsensussynen före den ryska invasionen var en tillväxttakt på mellan 10 till 15% i år jämfört med 2021 (BEV) nivåer. Detta förväntas nu halveras, säger Matt Schmidt.
Under de kommande åren, eftersom EU:s regler förblir konstanta, kommer tillverkarna att kunna koncentrera sig mer på att sälja mycket lönsamma bilar och stadsjeepar som drivs med förbränningsmotorer (ICE).
"Från 2022 till 2024 kommer BEV-penetrationen att öka med bara en procentenhet på grund av den främsta drivkraften och de traditionella tillverkarnas nyckelriktmärke, (EU) genomsnittliga mål för CO2-flottan, förbli konstant fram till 2025 med litet manöverutrymme med leverantörer trots ett stigande sentiment för elbilar," sa Schmidt.
"Halvledarsituationen som lättar i slutet av 2022 kommer att leda till en högre volym av totalmarknaden 2023 (13.8 miljoner), vilket sannolikt undertrycker BEV-penetrationstillväxten när ICE-modelltillgängligheten på ingångsnivå återvänder, vilket ger icke-plug-ins ett uppsving," sa Schmidt.
I början av året förutspådde LMC Automotive med tillförsikt att försäljningen skulle fortsätta med friska 8.6 %. Men den oväntade invasionen av Ukraina såg en kraftig korrigering till en knappt märkbar ökning på 0.4 % 2022 till 10.63 miljoner, och nu denna minus 6 % prognos. Under 2019 års pre-covid-värld nådde försäljningen i Västeuropa 14.29 miljoner.
Västeuropa omfattar alla de stora marknaderna i Tyskland, Storbritannien, Frankrike, Spanien och Italien.
Västeuropas årliga försäljningstakt sjönk till 8.8 miljoner i april från 9.0 miljoner i mars, sa LMC.
"Vår prognos för 2022 har sänkts sedan förra månaden och ser nu en år-till-år-kontraktion för den västeuropeiska marknaden. Globala utbudsproblem visar inga signifikanta tecken på att lätta, medan de underliggande efterfrågeutsikterna också urholkas. Konsumenternas förtroende för euroområdet har sjunkit under de senaste två månaderna, nu på en nivå som inte skådats sedan pandemins första uppkomst 2020, och hushållen kommer att uppleva en allvarlig press på realinkomsten i år. Försörjningsproblem förblir dock den viktigaste avgörande faktorn för registreringar för närvarande, säger LMC i en rapport.
Många världsledare inom bilindustrin är i London den här veckan för att delta i Financial Times-konferensen "Bilens framtid". Volkswagens vd Herbert Diess, Mercedes vd Ola Kaellenius och Renaults vd Luca de Meo talar på måndag, som sannolikt kommer att grillas, inte så mycket om de revolutionerande nya produkterna de planerar för framtiden, utan hur de kommer att hålla sina fartyg stadiga genom denna oväntade nedgång.
Källa: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2022/05/08/europe-car-forecasts-turn-negative-while-electric-sales-growth-to-stall/