Europas biltillverkare minskar försäljningsprognos; Sök statlig hjälp, elladdningsstöd

Europeiska biltillverkare förväntar sig att försäljningen i EU (EU) kommer att falla med 1 % i år efter att tidigare ha förväntat sig en återgång till tillväxt. De vill ha ospecificerad statlig hjälp för att hjälpa till att stimulera ekonomisk tillväxt och smörja övergången till elbilar med fler subventioner för laddinfrastrukturen.

ACEA, den europeiska biltillverkaresföreningen känd under sin franska förkortning, gick med i ekokammaren som förutspådde försäljningssvaghet i Europa 2022, men försökte inte förutsäga 2023. Utsikterna för försäljning av bilar och stadsjeepar ser allt svagare ut.

Professor Ferdinand Dudenhoeffer, chef för Centrum för fordonsforskning (CAR) i Duisberg, Tyskland, uttrycker utsikterna så här.

”Risken för att Europa hamnar i recession är stor. Kriget i Ukraina och de därmed sammanhängande ökningarna av energipriserna har drabbat industrin och skickat ekonomin i en nedåtgående spiral. Att bekämpa inflationen är den stora utmaningen för de flesta centralbanker och kommer att öka avsevärt. Det finns få argument för investerare att uppmuntra köp av bilaktier, säger Dudenhoeffer.

Detsamma kan sägas om konsumenterna. Den som funderar på att köpa en ny bil kan mycket väl bara vänta ett år till innan den byter ut den gamla.

ACEAs VD och koncernchef för BMW Oliver Zipse sa inte vilken statlig hjälp han ville ha, eller hur mycket som skulle läggas på elektrisk laddning.

"För att säkerställa en återgång till tillväxt - med en ännu större andel av elbilsförsäljningen så att klimatmålen kan nås - behöver vi omgående skapa de rätta ramvillkoren", sa ACEA:s ordförande Zipse under en ACEA-mottagning i torsdags.

"Dessa inkluderar större motståndskraft i Europas försörjningskedjor, en EU-lag om kritiska råvaror som säkerställer strategisk tillgång till de råvaror som behövs för e-mobilitet och en accelererad utbyggnad av laddinfrastruktur," sa Zipse.

ACEA har sänkt sin försäljningsprognos i EU och förväntar sig nu en minskning med 1 % till 9.6 miljoner för året. Tack vare utmaningarna med Brexit, coronavirus-pandemin, flaskhalsar för halvledarförsörjning och kriget i Ukraina har försäljningen i EU minskat med 26 % sedan 2019.

LMC Automotives prognos för Västeuropa, som inkluderar de 4 största EU-marknaderna Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien, plus EU:s outlier Storbritannien, har försämrats sedan tidigare på året då man förväntade sig en sund försäljningsökning på 8.6 %. Den ryska invasionen av Ukraina förstörde det. Dess senaste prognos på en minskning med 5.9 % för året till 9.96 miljoner fordon är en liten förbättring jämfört med förra månadens förväntade nedgång på 6.2 %.

LMC Automotive gjorde ingen specifik prognos för 2023, men den pekar på svåra tider för branschen.

"Även om utbudsbegränsningar fortfarande styr takten i fordonsförsäljningen, urholkas efterfrågan också av lågt konsumentförtroende, hög inflation, stigande energipriser och krympande penningpolitik. För 2023, även om vi förväntar oss att störningar på utbudssidan kommer att lätta, finns det en större sannolikhet att fallande efterfrågan kommer att ersätta utbudsfaktorer som det främsta hindret för försäljning, säger LMC i en rapport.

Bernstein Research sa att orderstockarna minskar i Europa och kommande 3^rd kvartals finansiella resultat kommer att smickra att lura.

Dessa resultat kommer sannolikt att vara de sista positiva på ett tag. De kommer att blåsas upp av oöverträffade förhållanden. Bristen på chip krimpade stora övergripande försäljningsmål och innebar att de flesta biltillverkare var tvungna att byta till att sälja färre fordon men såg till att de huvudsakligen var fordon med hög marginal.

Bernstein Research ser en god chans att stora europeiska tillverkare slipper strömrelaterade avstängningar, men den oroar sig för att det kommer att bli problem för dem 2023.

"EU-sektorns EBIT (vinst före räntor och skatt) minskar sannolikt med 20% till 30% i våra uppskattningar," sa Bernstein Research.

CAR:s Dudenhoeffer sa att den tyska försäljningen 2022 kommer att falla till cirka 2.5 miljoner, det värsta på 30 år, utan någon återhämtning i sikte förrän 2024.

"De goda tiderna med oväntade vinster under de senaste två åren kommer att vara över," sa Dudenhoeffer.