Bevis på Nosedive tyder på att Boeing inte har något fel i Eastern Crash

Textstorlek

Boeing

aktier steg på nyheterna att tragisk krasch av en 737-800 som drivs av

China Eastern Airlines

orsakades troligen inte av ett flygfel.

The Wall Street Journal citerar amerikanska tjänstemän, rapporterade På tisdag att kraschen av China Eastern flight 5375, på väg från Kunming till Guangzhou, troligen berodde på en avsiktlig nosedive. Vem som kan ha satt planet i en nosedive, om det var vad som hände, är fortfarande inte känt.

Boeing (ticker: BA) avböjde att kommentera rapporten. National Transportation Safety Board, en enhet som utreder flygolyckor, avböjde också och sa att de inte kommenterar utredningar som leds av andra organisationer. Var tjänstemännen som tidningen citerade arbetade nämndes inte.

China Eastern Airlines (CEA) svarade inte på förfrågningar om kommentarer.

Båda bolagens aktier stängde högre i tisdagshandeln, men det gjorde den totala marknaden också. China Eastern-aktien steg cirka 0.5 procent. De

S & P 500
och

Dow Jones Industrial Average
ökade med cirka 2% respektive 1.3%.

Boeing-aktien steg 6.4% och stängde på 132.05 dollar. Aktierna ökade med ungefär $3 jämfört med handeln strax före publiceringen av tidskriftsartikeln.

Avsiktliga åtgärder som vidtas av besättningsmedlemmar för att orsaka en olycka är otroligt sällsynta. En sökning 2015 av International Civil Aviation Organization och Bureau of Inquiry and Analysis for Civil Aviation Safety fann 12 situationer sedan 1980 som kan passa den beskrivningen.

Sökningen 2015 genomfördes i samband med en undersökning av kraschen 2015 av en Germanwings flygning som tillskrevs andrapilotens handlingar.

Boeing-aktien föll med cirka 12 dollar vid sin lägsta punkt på handelsdagen efter kraschen i öst i Kina. Aktierna stängde den 21 mars till 185.90 USD, en nedgång på cirka 7 USD, eller 3.6%. Aktierna återvann det mesta av förlusten nästa dag och överskred nivån före kraschen ungefär en vecka senare.

Boeing-aktien kan ha potential att vinna ytterligare ett par dollar när eventuella överhäng i samband med kraschen försvinner, även om en rörelse på $2 till $4 ser rätt ut. När vi började handeln på tisdagen hade det inte varit många uppdateringar sedan slutet av mars. Civil Aviation Administration of China utfärdade en preliminär rapport den 26 april, men den innehöll inte så mycket ny information.

Aktien i både China Eastern och Boeing har handlats lägre sedan kraschen.

När den började handeln på tisdagen hade China Eastern-aktien tappat cirka 7 % efter att ha fallit 6.3 % handelsdagen efter kraschen. Boeing-aktien hade tappat cirka 33%. Kraschen är dock förmodligen inte skyldig till mycket av någon av de fallen. S&P 500 sjönk med cirka 10 % under denna period. Boeings resultatrapport för första kvartalet gjorde investerare besvikna, skadade aktier, medan en återuppgång av Covid-19 i Kina har skadat efterfrågan på flygresor, vilket tynger China Eastern-aktien.

Resultatbesvikelsen kom den 27 april. Aktien gick ned 7.5 % den dagen.

Skriv till Al Root på [e-postskyddad]