Exponentiell försäljning av elbilar betyder mindre bensin, mindre råolja, mindre växthusgaser.

Tillväxten av elbilar (elfordon) påverkar olje- och gasindustrin på ett uppenbart sätt. Mindre bensin för förbränningsmotorer betyder mindre råolja som raffineras till bensin eller diesel.

President Bidens mål är att 50 % av försäljningen av nya bilar ska vara elbilar år 2030. En nollsumma analys av energiförbrukningen i USA visade detta innebär en minskning av efterfrågan på råolja med 34 % till 2030.

Om utbudet följer efterfrågan, skulle en minskning av oljeproduktionen med 34 % förväntas år 2030 – en tredjedel av oljeproduktionen minskar på mindre än 10 år. Detta skulle bli en stor hit för oljeproduktionen i USA.

Det finns en varning: efterfrågan i USA kan sjunka med 34% men försäljning av råolja utomlands till platser som Sydostasien kan ersätta efterfrågeminskningen och hålla utbudet uppe i USA.

Hur går det med elbilsförsäljningen?

International Energy Agency (IEA) har publicerade uppgifterna. I diagrammet är Kina i orange, Europa i blått och USA i grönt. BEV betyder batteridriven. PHEV är plug-in hybrid.

Försäljningen av elbilar för bilar ökar exponentiellt fram till 2021, och trenden fortsätter in i 2022. Globalt såldes två miljoner elbilar för bilar under första kvartalet 2022 jämfört med för ett år sedan, vilket motsvarar en ökning med 75 %.

16.5 miljoner sålda elbilar 2021, upp från 5 miljoner 2018. Kina är den stora hunden med 7.5 miljoner försäljningar 2021. Europa är nästa med 5.5 miljoner, medan USA kommer på tredje plats med 2.5 miljoner. Dessa siffror inkluderar batteridrivna såväl som laddhybrider.

År 2021, världen över, var nästan 10 % av alla nya bilar som såldes nya elbilar.

Det syns inte i diagrammet, men Norge leder ledningen, med nyförsäljning över 60 % elbilar, långt före alla andra länder. USA ligger på ynka 4%.

Hemligheten med framgång i Norge var politik – Regeringen gav incitament så att den effektiva kostnaden för elbilar var lägre än bensinbilar. Den populäraste bilen var en liten bil, Nissan Leaf.

Men inte så i USA där TeslaTSLA
modeller är en klar vinnare med totalt 71,000 2020 försäljningar (data från första halvåret 8,000). Chevy Bolt sålde cirka 3,000 XNUMX och Nissan Leaf sålde XNUMX XNUMX under samma period.

I Kina är elbilar också mindre. Och kostnaden för att tillverka en bil är mindre eftersom en elbil är mycket enklare i delar och funktion än en förbränningsmotor. Ändå var medianpriset för en bil 10 % högre än bensinbilar. Men denna skillnad är mycket mindre än i andra länder.

IEA-rapporten sa att fem gånger fler elbilar var tillgängliga 2021 än 2015, med antalet uppgick till 450 olika modeller i slutet av 2021. I USA tillkännagav GM 30 nya EV-modeller år 2025, och Ford förväntar sig 40 % av dess globala försäljning ska vara batteridrivna fordon till 2030.

Volkswagen dyker in i elbilar. Den grundläggande SRV, kallad ID.4, kommer att kosta $40,000 250 och har en räckvidd på XNUMX miles. Tydligen planerar de till och med att bygga sina egna laddstationer över hela USA.

Mineraler som behövs för elbilsbatterier.

Tidigare år har batteripriserna sjunkit. Men batterierna för elbilar kan öka med 15 % enligt IEA. Litium är den kemiska elefanten i rummet eftersom dess pris har ökat 7 gånger sedan början av 2021. Tyvärr levererar Ryssland cirka 20 % av litium på världsmarknaden.

Kina är ett annat potentiellt problem, eftersom de levererar 75 % av alla litiumjonbatterier. Inte nog med det, utan över 50 % av raffineringen av batterimetaller (litium, kobolt och grafit) och över 70 % av produktionen av anoder och katoder, tarmarna av elbilsbatterier, sker i Kina.

Sådana faktorer kan platta ut den exponentiella ökningen av elbilar. Men när det gäller litium kommer möjligheter att öppnas. Australien, som har nästan alla mineraler under solen, är världens största litiumproducent och står för nästan hälften av den globala produktionen 2020.

USA har bara en aktiv litiumgruva i Nevada. Men nya litiumgruvor är under utveckling i amerikanska delstater inklusive Maine, North Carolina och Kalifornien, samt Nevada.

Och en remsa av Stilla havet, kallad Clarion-Clipperton Zone (CCZ), väcker spänning. Potatisstora klumpar av batterimetaller har upptäckts på havsbotten. CCZ är en stor, djup slätt på djup från 13,000 20,000 till XNUMX XNUMX fot som ligger mellan Hawaii och Mexiko.

Klumparna är polymetalliska knölar som innehåller kobolt, nickel, koppar och mangan. Den enklaste gruvmetoden är bara att dammsuga upp dessa klumpar. Men miljövänner motsätter sig detta utan en detaljerad konsekvensstudie av hur detta skulle påverka havsbottens biologiska mångfald - en studie som kan ta år.

Ytterligare tillväxt.

Biden-administrationen har tillkännagett ett nätverk av 500,000 XNUMX laddstationer för elbilar över hela USA till 2030. Under 5 år kommer de att ge 5 miljarder dollar i stöd till stater för att bygga sina egna laddstationer.

För att uppfylla klimatmålen för övergången till elbilar måste tre saker hända i USA. För det första måste priserna på elbilar bli konkurrenskraftiga med konventionella fordon. För det andra måste många laddningsstationer byggas över hela USA, och de måste vara mycket större än vanliga bensinstationer, eftersom elbilar kan ta en timme eller mer att ladda ett batteri.

För det tredje, medan elbilar för bilar nu är 10 % av marknaden för nya fordon över hela världen, ligger elbilar för lastbilar långt efter – bara 0.3 %. De skulle behöva öka till 10 % till 2030 för att nå klimatmålen, sa IEA-rapporten. Endast i Kina har elbilar för lastbil gjort ett betydande framträdande på vägarna. I USA är de goda nyheterna att det finns startups för lastbil EV i arbetena.

Höga bensinpriser, som sannolikt kommer att nå 6 USD/gallon enligt en expert, kan förändra allmänhetens stämning mot fler elbilar för bilar och lastbilar. Men det är två motvindar: För det första en långvarig tro på tillförlitligheten hos olja och bensin. För det andra ett motstånd i den amerikanska kongressen mot politiska förändringar.

Olje- och gasbolag som producerar råolja som omvandlas till bensin och diesel bör noggrant titta på ökningen av försäljningen av elfordon – eftersom fortsatt exponentiell tillväxt sannolikt kommer att vara störande.