Ferrari (RACE) resultat för tredje kvartalet 3 slog uppskattningar, biltillverkaren höjer vägledningen

Ferrari på onsdagen höjde åter sin guidning för helåret efter att leveranser, intäkter och vinst per aktie steg med tvåsiffriga procentsatser under tredje kvartalet.

Ändå sjönk Ferraris vinstmarginal då de levererade en mindre lönsam blandning av fordon under perioden.

Den italienska superbilstillverkaren förväntar sig nu intäkter på cirka 5 miljarder euro (4.9 miljarder dollar) och en justerad vinst per aktie på cirka 5 euro för helåret. Den höjde senast sin vägledning för 2022 i augusti, berätta för investerarna att förvänta sig en omsättning på cirka 4.9 miljarder euro och en justerad vinst per aktie på mellan 4.80 euro och 4.90 euro för året.

Ferrari-aktien föll med mer än 1% i eftermiddagshandeln. Här är nyckeltalen från resultatet för tredje kvartalet rapport:

• Vinst per aktie: 1.23 euro mot 1.18 euro förväntat av Wall Street-analytiker tillfrågade av Refinitiv.
• Inkomst: 1.25 miljarder euro jämfört med Wall Streets uppskattning på 1.16 miljarder euro per Refinitiv.

"Idag fortsätter vi att hantera en enastående orderbok: med undantag för ett fåtal modeller är hela vårt sortiment slutsålt", säger VD Benedetto Vigna i ett uttalande.

Ferrari levererade 3,188 16 fordon under tredje kvartalet, en ökning med 296 % från för ett år sedan. Ökningen av leveranser drevs av uppgången i produktionen av den sexcylindriga hybridbilen 90 GTB, sa Ferrari. Men dessa vinster kompenserades delvis av lägre leveranser av den dyrare åttacylindriga hybriden SFXNUMX.

Förändringen i mix ledde till en minskning av Ferraris EBIT (vinst före räntor och skatter) marginal, till 23.9% från 25.7% tredje kvartalet 2021.

Ferraris nya modellpipeline är fortfarande robust. Företaget presenterade sin första SUV någonsin, Purosangue, i september. Leveranserna börjar i mitten av 2023. En version med öppet tak av sportbilen 296, kallad 296 GTS, förväntas också börja levereras under första halvan av nästa år.

Ferrari har i stort sett varit opåverkad av de globala leveranskedjeproblemen som har hämmat större biltillverkares produktion, eftersom dess totala produktionsvolymer är små.

Samtidigt har efterfrågan varit fortsatt stark. Företagets rika kunder påverkas mindre av de ekonomiska problem på kort sikt som kan få vanliga konsumenter att minska utgifterna.