Första racerbilssläp som levereras till NASCAR-evenemanget med elektrisk lastbil

Helgens Clash kommer att vara det första NASCAR-loppet på Los Angeles Coliseum och när en Freightliner eCascadia elektrisk lastbil drar Ford/Freightliner-släp nr 2 Discount Tire Ford/Freightliner-släpfordonet till arenan på torsdagen kommer det att markera ännu en första — den första elektriska traktorn som dra en NASCAR Cup Series dumper till ett lopp.

Racebilens ankomst av eCascadia kommer att vara kulmen under tre års samarbete mellan Team Penske, Penske Truck Leasing och Daimler Trucks North America i utvecklingen av den helt elektriska lastbilen i ett försök att visa företagens ansträngningar att minska skadliga koldioxidutsläpp från luften.

Just nu används 10 förproduktion eCascadias tillsammans med 10 förproduktion Freightliner eM2 elektriska lådbilar som en del av leveransrutter som körs dagligen för Penske Truck Leasing-kunder.

Racebilens resa började i Mooresville, N. Car. i en dieseldriven dumper som togs till en Penske Leasing-plats i Ontario, Kalifornien. Det var där den elektriska eCascadia tog över, först tog släpet till ett närliggande spår för iscensättning, sedan de sista 50 milen eller så till Colosseum.

Idén att föra frakt över landet i ett dieselfordon och sedan placera elfordon i utkanten av en stad, i det här fallet LA, och sedan göra den sista milleveransen med ett elfordon är något när man tänker på luftkvaliteten runt omkring. dessa tätbefolkade områden som LA, sa Bill Combs, Vice President, Sustainability, Penske Truck Leasing i en intervju. "När som helst kan du minska avgasutsläppen inom dessa stadsgränser, och länet LA, i det här fallet, desto bättre."

eCascadia-traktorn och mer lådliknande eM2-lastbil är två förproduktionsbatterier för kommersiella fordon som Freightliner håller på att utveckla. Båda byggs på Daimler Trucks fabrik i Portland, Oregon.

eCascadia, med en räckvidd på cirka 250 mil, är planerad att börja produceras senare i år. eM2 går i produktion under kalenderåret 2023 med en initial räckvidd på cirka 230 miles, enligt Mary Aufdemberg, General Manager, Product Strategy and Market Development på Daimler Truck North America.

"Inom den närmaste tiden är lastbilen som går i produktion för regional transport, hämtning och leverans, mat och dryck, korta transporter," sa Aufdemberg till Forbes.com. "I takt med att tekniken blir mer mogen kommer vi att gå in på det längre utrymmet."

Produktionen av de två elektriska lastbilarna kommer när Daimler Truck försöker minska sitt koldioxidavtryck. Dess anläggning i Portland är koldioxidneutral, enligt Aufdemberg, och företagets avsikt är att alla dess anläggningar ska nå den milstolpen 2025 och att dess fordon ska vara koldioxidneutrala 2039, sa hon.

Penske Truck Leasing har spelat en nyckelroll i utvecklingen av eCascadia-traktorn och eM2-lastbilen som kör 10 av varje och ger feedback till Daimler Truck under loppet av 480,000 XNUMX körda mil och levererar allt från industri- och sjukhusprodukter till butiksleveranser av mat och dryck.

"Vi har gjort liknande typer av transporter i tre år sedan 2018 och arbetat med våra kunder så Penske Truck Leasing är typ av möjligheten för fordonet", säger Combs.

För att stödja den växande användningen av elektriska lastbilar och främja deras användning av deras kunder har Penske Truck Leasing installerat 20 laddningsplatser på sju platser i södra Kalifornien med fler planerade i år och under kommande år.

"När fordonen blir tillgängliga planerar vi att förbli ledande inom detta kommersiella batterielektriska transportområde. Vi vill sätta så många av dessa fordon på vägen som vi kan, säger Combs. "Vi vill absolut flytta ut det här till andra delar av landet."

När Team Penskes bil kommer ut på banan för söndagens lopp kommer den att bränna liter bränsle, men inte en droppe användes för att få den de sista 50 milen.

Som en talesman för Team Penske uttryckte det till Forbes.com, "Vi försöker verkligen berätta den historien om hur vårt raceteam i synnerhet arbetar med några av våra partners över hela linjen går mot den hållbarheten, nästa kapitel och hur vi kan bli bättre miljöförvaltare.”