"Det mest hållbara fordonet på vägen" "I grund och botten designades den här bilen för två år sedan och går i produktion i november, så det är riktigt snabbt," sa Matthew DeBord, Fiskers senior kommunikationsdirektör. "Det är dubbelt så snabbt som alla andra. Jag tror inte att Tesla gjorde något så snabbt."
The Ocean kommer att använda återvunnet material, inklusive återvunna fiskenät, gamla t-shirts och förnyat gummi.
"Vi vill ha det mest hållbara fordonet på vägen," sa DeBord.
Med det i åtanke kommer Ocean med ett solcellstak som DeBord sa "lägger 2,000 XNUMX miles i bilen under loppet av ett år bara sittande i solskenet."
Förra året Fisker och Magna International (MGA slutfört ett långsiktigt tillverkningsavtal enligt vilket Magna kommer att producera havet vid en fabrik i Österrike.
"Vad vi får för det är säkerställd kvalitet," sa DeBord. ”Magna vet hur man bygger en bil. De har byggt fantastiska bilar förut.”
Magna, Aurora, Ontario, har utvecklat mer än 40 kompletta fordon och derivat och producerat cirka 3.7 miljoner fordon, enligt företagets hemsida .
"Balansräkningen förblir solid" "Du är inte helt säker på vad du får med några av dessa startups eftersom de precis har en fabrik, precis börjat bygga en fordonsbil, de har aldrig gjort det förut," sa DeBord.
Ordförande och verkställande direktör Henrik Fisker, som grundade företaget, är en bilentreprenör som har designat sådana lyxfordon som BMW Z8, (BAMXF Aston Martin DB9 och havet.
2007 var han med och grundade Fisker Automotive, som råkade ut för svårigheter, inklusive återkallelsen av sitt batteri. Fisker sa upp sig från företaget 2013 på grund av "oenigheter med ledningen."
Tidigare denna månad redovisade Fisker en nettoförlust för andra kvartalet på 106 miljoner dollar, eller 36 cent per aktie, jämfört med den konsensusanalytikeruppskattning som sammanställts av FactSet om en förlust på 41 cent per aktie.
Under ett samtal med analytiker sa Fisker att balansräkningen "förblir stabil på över 850 miljoner dollar i kontanter, och vår verksamhet fortsätter att skala", enligt en utskrift av samtalet .
Lean Manufacturing "Fisker-teamen är nu över 550 personer som representerar över 60% tillväxt hittills från år till dags, inklusive vår nya [senior vice president] för global tillverkning, som kommer att fokusera på en slank tillverkning och innovativa tekniker," sa Fisker.
Ändå nedgraderade Morgan Stanley-analytikern Adam Jonas företaget till lika vikt från övervikt, samtidigt som han sänkte sitt kursmål till $10 från $15.
Jonas sa i en forskningsanteckning att resultaten "i stort sett överensstämde" men Fisker behöver "avsevärd ny likviditet" inom sex månader för att genomföra Ocean-rampplanen.
Behovet av externt kapital på utmanade kapitalmarknader är "deterministiskt och förenar exekveringsrisken", sa analytikern.
Jonas sa att den fortsatta makro- och geopolitiska risken, förstärkt av risken för europeisk gasbrist – all Fiskers produktion är i Österrike – ökar risken för utförande på kort sikt.
Samtidigt höjde Citi-analytikern Itay Michaeli sitt kursmål till $28 från $27, samtidigt som det behöll ett köpbetyg på aktierna.
Vid den senaste kontrollen handlades Fisker-aktien runt 9 dollar. Högsta 52-veckors högsta på $23.75 sattes i mitten av november.
"Viktiga milstolpar" Michaeli sa att han inte hittade några större överraskningar i företagets "ganska uppmuntrande" uppdatering för andra kvartalet. Han sa att vid nuvarande värderingar är upplägget gynnsamt för Fiskers "viktiga milstolpar.
Under samtalet sa Geeta Gupta-Fisker, finanschef och Fiskers fru, att "vår unika modell minskar den höga operativa hävstången som är inneboende i denna bransch och förkortar utvecklingstiden dramatiskt."
"I den nuvarande tuffa miljön är det oerhört viktigt att jag betonar vår strategi för tillgångsbelysning, som vi började med för över två år sedan", sa hon.
Hon tillade att råvaruprissättningen "har slocknat sedan vårt senaste samtal. Till exempel har stål, som är viktigare för Ocean än aluminium, minskat med 40 % från början av maj och 55 % jämfört med föregående år. Viktiga batterikomponenter har också modererats lite.”
Gupta-Fisker sa att "vi är mycket övertygade om att om det finns uppåtgående rörelser och råvarupriser har vi tillräckligt med utrymme för att absorbera det."