Fords vd Jim Farley frustrerad efter dåliga resultat

ford VD Jim Farley är frustrerad.

Företagets fjärde kvartalets resultat på torsdagen missade analytikernas förväntningar med stor marginal, eftersom kostnader och leveranskedjan återigen problem skadade Fords resultat, Farley vet att hans företag måste förändras.

"Vi måste ändra vår kostnadsprofil," sa Farley till CNBC efter ett samtal med analytiker för att diskutera kvartalets resultat. "Vi vet vad vi har att gå efter. Jag skulle gärna ge dig alla mätvärden och alla specifika luckor vi ser. Men du vet, oavsett om det är frånvaro, antalet sekvenseringscenter, antalet ledningsnät vi har, så vet vi vad det är.” 

Kort sagt, Farley vill att Ford ska bli ett mycket mer effektivt företag, och han behöver att det ska ske snabbt.

Strävan att transformera Ford blir allt mer brådskande efter att biltillverkaren rapporterade 2022 justerade vinster på 10.4 miljarder dollar, bara tre månader efter att företaget berättade för analytiker att det förväntade sig att tjäna 11.5 till 12.5 miljarder dollar det året. 

Hur föll Ford mer än en miljard dollar för att nå ett vinstmål som det gav Wall Street i slutet av oktober?  

Skyll det på dåligt utförande och högre kostnader än väntat. Förra kvartalet, sa Ford, ökade kostnaderna med 1 miljard dollar mer än planerat genom att övervinna utmaningar i leveranskedjan, inklusive en brist på halvledarchips. Fords produktion var 100,000 XNUMX fordon blyg för vad biltillverkaren förväntade sig att bygga.

Försörjningskedjan och kostnadsproblem har skadat Ford under de senaste två åren. I september förra året varnade Ford att kostnaderna för tredje kvartalet skulle bli 1 miljard dollar högre än väntat. Under de senaste två åren har höga garantikostnader – från återkallelser och problematiska lanseringar av nya fordon – varit ett problem som Farley och hans team inte har kunnat åtgärda.

Farley sa att Fords komplexitet är en del av problemet.

”Vi har mycket komplexitet i förhållande till kunden och även inom vårt företag. Och vi kan minska komplexiteten mot kunderna som vi har, men det tar tid att arbeta ner det till delar på linjen, till tillverkningslinjen, säger han. "Det tar bara tid att arbeta igenom det och det är vad vi kommer att göra."

Samtidigt som Fords ledning diskuterade resultatet för det fjärde kvartalet med Wall Street-analytiker, vägrade Fords ledning att specificera de specifika steg som kommer att ta för att minska kostnaderna och göra biltillverkaren mer effektiv och lönsam.  

Farley sa att svaret inte bara är att minska jobben, vilket historiskt sett har varit hur biltillverkare har sänkt kostnaderna. "Det finns saker vi skulle kunna göra på kort sikt, men jag vill inte bara göra produktionen till nedskärningarna utan att göra om arbetet. Det här måste vara hållbart och det är så vi tänker på det nuförtiden”, sa han.

Kommer denna nya insats för att minska kostnaderna att skada Fords tillväxt i produktion och försäljning av elfordon? Farley sa nej. 

I själva verket sa han att han tror att en uppdelning av EV och förbränningsmotorfordon i två distinkta divisioner faktiskt kommer att påskynda ansträngningarna för att öka effektiviteten. För att bevisa sin poäng säger Farley att Fords andra generation elbilar kommer att förenklas radikalt, vilket så småningom borde leda till färre problem och högre marginaler. 

"Jag kan inte vänta med att visa dig och hela världen denna nästa produktcykel", sa han. "Många av våra konkurrenter kommer precis ut med sin första cykel och vi kan se att deras batterier är för stora. Deras distributionskostnader är för dyra. De spenderar för mycket pengar på reklam. Du vet, vi kan inte göra det. Vi planerar inte att göra det."

När Farley blev VD för Ford i oktober 2020, lovade han att snabbt driva biltillverkaren in i ett nytt tillväxtben ledd av elektriska modeller som Mustang Mach-E, E-Transit kommersiella skåpbil och F-150 Lightning. 

Och på många sätt har han lyckats. Ford är nummer 2 i försäljningen av elbilar i USA, med knappt 8 % marknadsandel. 

Även om det inte är i närheten av att hinna med Tesla, som säljer två av var tredje elbilar i USA, ökar Fords elbilsproduktion snabbt. I slutet av förra året byggde Ford 12,000 2023 elbilar i månaden. I slutet av 50,000 räknar Ford med att produktionen av elbilar kommer att nå XNUMX XNUMX per månad. 

Ändå, för alla sina prestationer som går över till elbilar, fortsätter Ford att möta problem med fordon med förbränningsmotorer, som är ansvariga för nästan hela Fords vinster.

Farley vet att investerare tittar och väntar på att Ford äntligen ska ta sig an.

"Ha tålamod. Du vet, vi har rätt lag. Vi har rätt plan. Vi växer som fan i vår proffs- och elbilsverksamhet”, sa Farley på frågan om vad han skulle säga till Fords aktieägare. "Det här nyckelteamet kommer att leverera åt dig och du kommer att få en bra avkastning på din investering."

- CNBC:s Meghan Reeder bidrog till denna rapport.