Ford, GM slår till mot återförsäljare för att få upp priserna – Quartz

Det genomsnittliga priset på en ny bil i USA är högre än någonsin tidigare, och några av de största biltillverkarna börjar skylla på återförsäljarna som säljer sina fordon.

Hos Ford, till exempel, växer det genomsnittliga fordonstransaktionspriset snabbare än intäkterna företaget tjänar på bilförsäljning, enligt analysföretaget JD Power, vilket betyder att återförsäljarna plockar in en anständig del av företagets vinster.

Cirka 10 % av återförsäljarna i Fords nätverk debiterade mer än det föreslagna priset för klistermärken förra året, sade företagets vd James Farley den 3 februari. Farley varnade återförsäljarna att de potentiellt kunde få färre modeller. General Motors utfärdade en liknande varning till återförsäljare som blåste upp bilpriserna förra månaden. Relationerna mellan biltillverkare och återförsäljare förändras när GM och Ford konkurrerar om kunderna på en historiskt snäv marknad.

Återförsäljarnas markeringar intensifieras på grund av problem med utbud och efterfrågan

Biltillverkare rekommenderar vanligtvis ett detaljhandelspris när de säljer sina fordon till återförsäljare, men återförsäljarna är inte skyldiga att följa det. Under det senaste året har biltillverkare kämpat för att producera tillräckligt med bilar för att möta kundernas efterfrågan på grund av brist på mikrochips och andra begränsningar i leveranskedjan. Som ett resultat har priserna på både begagnade och nya fordon stigit till historiskt höga nivåer. Den genomsnittliga nya amerikanska bilen såldes för mer än $47,000 6,000 i december, enligt Kelley Blue Book, mer än $XNUMX XNUMX högre än föregående år.

Medan det en gång var sällsynt för återförsäljare att sälja bilar över deras klistermärkepris, började den trenden att vända förra året. 80.3 % av bilförsäljningen i USA gick för mer än det rekommenderade detaljpriset i januari, jämfört med bara 0.2 % av bilförsäljningen 2019.

Medan de flesta bilar påverkas av prishöjningar nuförtiden, tenderar de modeller som ser de mest betydande prispåslagen i USA att vara dyrare än det genomsnittliga fordonet till att börja med. Mercedes-Benz rekommenderar att återförsäljare tar 168,868 176,299 USD för sin lyxbil i G-klass, till exempel, men återförsäljarna tar för närvarande ut XNUMX XNUMX USD i genomsnitt från kunderna.

GM, Ford möter konkurrens från biltillverkare som säljer direkt

När den amerikanska bilmarknaden accelererar sin övergång till elfordon möter både GM och Ford konkurrens från rivaliserande biltillverkare som Tesla, som säljer direkt till kunder snarare än att gå via återförsäljare.

Samtidigt ger populariteten för nya bilar som introducerats av traditionella biltillverkare för att bättre konkurrera på elbilsmarknaden en del återförsäljares skäl för prissänkning. Förra månaden varnade Ford återförsäljare specifikt för att höja priserna för sin elektriska F-150-lastbil, efter rapporter om att de annonserades så högt som $30,000 XNUMX över deras klistermärkepris, och åtminstone en återförsäljare bytte kurs.