Dessa siffror representerar enorma ökningar för företaget. Till juni, Ford har skickat omkring 23,000 90 batteridrivna elfordon i USA. Att nå sina ambitiösa mål skulle representera en genomsnittlig årlig tillväxttakt på cirka XNUMX % i elbilsleveranser under de kommande åren.
Tesla
(TSLA) siktar endast på 50 % genomsnittlig årlig tillväxt.
Tesla
,
säljer naturligtvis redan mer än 1 miljon elbilar per år.
Tre modeller står för försäljningen 2022: Mustang Mach E, F-150 Lightning och den elektriska Transit skåpbilen. Dessa tre fordon, tillsammans med en ny elbil som planeras för Europa, kommer att vara de modeller som Ford kommer att använda för att nå sitt mål på 600,000 XNUMX.
"Fords nya elbilsutbud har genererat enorm entusiasm och efterfrågan, och nu sätter vi industrisystemet på plats för att skala snabbt", säger Jim Farley, Fords vd och vd och vd för Ford Model e, i ett pressmeddelande. (Modell e är det nya namnet för divisionen som tillverkar elbilar.)
"Vårt Model e-team har rört sig med snabbhet, fokus och kreativitet för att säkra batterikapaciteten och de råvaror vi behöver för att leverera banbrytande elbilar till miljontals kunder", tillade Farley.
Nyhetsbrev Anmälan
The Barron's Daily
En morgoninformation om vad du behöver veta den kommande dagen, inklusive exklusiv kommentar från Barrons och MarketWatch-författare.
Företaget sa också att det kommer att använda litiumjärnfosfat, eller LFP, batterikemi 2023 och 2024. LFP-batterier är inte gjorda med dyrt nickel eller dyr och kontroversiell kobolt, eftersom många batterier nu driver elbilar. Men LFP-batterier har också ett lägre intervall per laddning. Ändå är LFP ett bra alternativ för biltillverkare som vill spara pengar och matcha fordonsutbudet med bilköparnas förväntningar.
Batterikapaciteten, batterisamarbeten och utvecklingen av elbilar är alla en del av Fords planerade utgifter på 50 miljarder dollar för att accelerera sina ambitioner för fordonselektrifiering. Dessa utgifter sträcker sig från ungefär 2021 till 2026.
Batterikapaciteten kan vara huvudnyheterna, men Ford EV vinstmål är också betydande. Ford planerar att göra rörelsevinstmarginaler på cirka 10 % i sin elbilsverksamhet till 2026. Fords justerade rörelsevinstmarginal 2021 landade på cirka 7 %.
Ford-aktien föll med cirka 0.6 % i början av torsdagshandeln. De S & P 500 och Dow Jones Industrial Average är båda ned cirka 0.7 % respektive 0.9 %. Ford-aktien har fallit med cirka 39 % hittills under 2022.
Investerare är inte helt övertygade om att planen kommer att fungera. Ford-aktien har fallit med cirka 39 % hittills i år, medan S&P 500 och Dow är lägre än cirka 17 % respektive 12 %. Vad mer är, Ford-aktien har bara sex gånger den beräknade vinsten 6. Det finns inte mycket tillväxt eller vinst i marknadsandelar inbakat i det pris/vinstförhållandet.
Skriv till Al Root på [e-postskyddad]