Ford säger att det kommer att skapa cirka 6,000 XNUMX nya jobb. Biltillverkaren kommer främst att tillverka ellastbilar där och utveckla, tillsammans med sin sydkoreanska partner SK, batterier som även ska vara avsedda för fordon av dess premiummärke Lincoln.
Fordonsproduktion förväntas börja 2025, säger företaget, som presenterar sig som "Amerikas nummer 2 elfordonsmärke".
Byggkostnaden för denna produktionsanläggning, som är tänkt att föra fordonskoncernen "närmare" sitt mål på 2 miljoner fordon per år till 2026, uppskattas till 5.6 miljarder dollar.
Ford meddelade den 23 september att man påbörjat bygget av platsen, mindre än ett år efter avtäckningen av investeringarna. Företaget tillade att dess besättningar redan har flyttat mer än 4.6 miljoner kubikmeter jord, tillräckligt för att fylla cirka 34,500 XNUMX bakgårdspooler.
Närmare 370,000 1,600 ton sten har lagts, vilket motsvarar vikten av mer än 4,600 176 Frihetsgudinnor. Mer än XNUMX XNUMX djupa fundament installerade, sammanlagt en höjd av cirka XNUMX Eiffeltorn när de sätts i ända, berättade Ford.
"Vi bygger framtiden här i västra Tennessee", säger Eric Grubb, Fords chef för nybyggnation. "Denna anläggning är ritningen för Fords framtida tillverkningsanläggningar och kommer att göra det möjligt för Ford att hjälpa till att leda USAs övergång till elfordon."
BlueOval City är företagets första helt nya monteringsfabrik sedan 1969.
Ford är på frammarsch År 2021, GM (GM sålde knappt 25,000 XNUMX elfordon i USA, men denna siffra kunde ha varit högre om koncernen som drivs av vd Mary Barra inte hade behövt avbryta produktionen av Chevy Bolt på grund av ett problem relaterat till batteriet.
Men det är inte säkert att GM kommer att passera Ford år 2022. Den kommersiella framgången för F-150 Lightning, den elektriska versionen av bästsäljaren F-150 lastbil, sedan maj kommer utan tvekan att öka det Dearborn, Michigan-baserade företagets fördel.
Tesla, som inte ger sina försäljningssiffror i USA, var ledande med en marknadsandel av 72 % av de 487,560 XNUMX sålda elbilarna, enligt officiella siffror.
Den tidiga byggstarten vid produktionskomplexet i Tennessee återspeglar Fords brådska att möta den växande efterfrågan på elfordon. Biltillverkaren vill kunna eliminera allt som kan bromsa dessa ansträngningar.
Den 22 september omorganiserade företaget ledarskapet för att bättre kontrollera leveranskedjan medan bristen på delar och stigande råvarupriser förblir en stor huvudvärk.
Företaget har därför just tillfälligt utökat funktionerna för sin ekonomichef John Lawler. Utöver sin nuvarande roll kommer Lawler nu att leda Fords globala leveranskedja.
"Ford omvandlar sin globala supply chain management-kapacitet för att stödja effektiv och pålitlig inköp av komponenter, intern utveckling av nyckelteknologier och kapaciteter och kostnads- och kvalitetsutförande i världsklass", sa företaget i en pressmeddelande .