Bränsle, elbilspriser går i motsatta riktningar

Historiskt höga gaspriser väckte konsumenternas intresse för elfordon, men även om priset vid pumpen sakta sjunker fortsätter kostnaden för både nya och begagnade elbilar att stiga.

Forskning av fordonsförsäljning och forskningswebbplats CarGurus.com avslöjar det genomsnittliga noteringspriset för ett nytt elfordon i slutet av juni låg på knappt 60,000 13 USD, en ökning med 54 % sedan februari. För begagnade elbilar har prishöjningen varit mycket kraftigare – en ökning med 62,000 % sedan februari till drygt XNUMX XNUMX USD.

Dessa siffror gäller elfordon som säljs via återförsäljare och inte direkt till konsumenter som lämnar märken som TeslaTSLA
, Rivian och Lucid ur mixen.

Det är inte bara efterfrågan inför fortsatta produktionsproblem som driver kostnaden högre för elfordon enligt CarGurus chef för industriinsikter och analyser Kevin Roberts.

"När gaspriserna började stiga togs de mest kostnadseffektiva elbilarna snabbt bort från marknaden och de högre priserna kvarstår därför", säger Roberts till Forbes.com. "Biltillverkare måste höja elbilspriserna eftersom råvarupriserna går upp", tillade han.

I vissa fall köper företagsamma konsumenter begagnade elbilar och säljer dem sedan med vinst, sa Roberts.

Faktum är att intresset för elbilar och bränslesnåla personbilar ebbar ut och flödar i takt med bränslepriset. Enligt AAA, genomsnittspriset för en gallon vanlig bensin nationellt den 11 juli är $4.67, en minskning med 12 cent från förra veckan och 32 cent lägre än i juni, men fortfarande $1.53 högre än för ett år sedan.

Följaktligen visade CarGurus-undersökningar att konsumenternas intresse för nya och begagnade elbilar började sjunka precis när gaspriserna började falla.

I sitt ekonomisk uppdatering för andra kvartalet släpptes i måndags rapporterade National Automobile Dealers Association att batterielektriska fordon stod för 4.8 % av försäljningen, hybridfordon, 5.9 %, och plug-in hybridfordon (PHEV) stod för 1.4 % av försäljningen fram till slutet av juni.

Det är en indikator på att bygga efterfrågan på elektrifierade fordon, men konsumenter kan fortfarande bli förkyld när de försöker hitta en att köpa. Det betyder att chanserna för en övergång till dessa fordon i grossistledet kanske inte speglar brådskan att köpa bränslesnåla småbilar som sågs när gaspriserna sköt i höjden under den senaste lågkonjunkturen.

”För branschen är det en svår situation. De kommer ut med mycket el på marknaden men vi har sådana produktionsproblem att det kommer att bli svårt att möta den efterfrågan”, förklarade Roberts. ”Med begagnade är vi helt beroende av hur många begagnade fordon som finns på marknaden och vi sålde helt enkelt inte många elfordon jämfört med vad som finns där ute. Så det är en ganska begränsad pool. Efterfrågan har ökat med gaspriserna men med ett så begränsat utbud på den nya och begagnade fronten är det svårt att se om det kommer att ske en massiv övergång till elbilar för närvarande.”

Återigen, som har varit fallet sedan Covid-19-pandemin tog fäste i USA för mer än två år sedan, verkar ingenting vara normalt.

AAA rapporterar det ovanliga faktum att gaspriserna faktiskt sjunker trots ökad efterfrågan på bensin under den traditionella sommarens resesäsong, vilket förklarar att priset på olja, huvudingrediensen i gas, har sjunkit till cirka 100 dollar per fat. Billigare olja innebär generellt billigare gas.

Kommer den trenden följaktligen att leda till mindre efterfrågan på elfordon och lägre priser?

Det kan hända, men som Kevin Roberts påpekar, fastspänd av inflation, upphörandet av statliga stimulanspengar och andra ekonomiska påtryckningar, trots lägre lager och färre valmöjligheter, "är konsumenterna inte längre intresserade av ett fordon till vilket pris som helst."