General Motors, GlobalFoundries träffar halvledaravtal

General Motors har tecknat ett långsiktigt avtal med GlobalFoundries att etablera exklusiv produktionskapacitet för USA-tillverkade halvledarchips, meddelade företagen på torsdagen.

Affären, som de kallar en industri först, kommer när biltillverkare fortsätter att kämpa sig igenom problem med leveranskedjan, inklusive en år lång global brist på halvledarchips som sporadiskt har lagt fabriker på tomgång under covid-pandemin.

relaterade investeringsnyheter

Chiptillverkaren kommer att etablera en dedikerad produktionskapacitet exklusivt för nyckelbilsleverantörer till biltillverkaren i Detroit vid sin halvledaranläggning i delstaten New York, enligt företagen.

"Leveransavtalet med GlobalFoundries kommer att hjälpa till att etablera ett starkt, motståndskraftigt utbud av kritisk teknologi i USA som kommer att hjälpa GM att möta denna efterfrågan, samtidigt som den levererar ny teknik och funktioner till våra kunder," Doug Parks, GM:s vice vd för global produktutveckling , inköp och leveranskedja, sade i ett uttalande.

Affären är en vinst för Biden-administrationen, som har drivit på för företag att återupprätta amerikansk produktion av halvledarchips, inklusive CHIPS Act som var undertecknade lagen i augusti.

Parks sa att GM förväntar sig att dess användning av halvledare kommer att mer än fördubblas under de "kommande åren" eftersom det ökar den tekniska kapaciteten i sina fordon, särskilt helt elektriska bilar och lastbilar som kräver mer chips än traditionella fordon.

Företagen avböjde att avslöja detaljer som kostnad och mängden extra kapacitet. De förväntar sig att affären kommer att möjliggöra chipproduktion i högre volymer samt erbjuda "bättre kvalitet och förutsägbarhet, vilket maximerar innehållsskapandet av högt värde för slutkunden", enligt releasen.

Den exklusiva produktionen av chips för GM kommer att vara en expansion av det New York-baserade företagets verksamhet, enligt GlobalFoundries vd Thomas Caulfield.

Affären kan vara ett ramverk för andra affärer för GlobalFoundries, enligt Caulfield. Det ger den bästa ekonomin för båda företagen och en färdplan för framtida material som behövs för att producera flisen.

"Det här är en första i sitt slag, inte en sista i sitt slag. Det här är en lösning på ett problem, säger han till CNBC. "Vi tror att det är ett ramverk för andra att dra nytta av också."

Caulfield sa att den exklusiva produktionen för GM förväntas ta två till tre år för att verkligen öka.

Biltillverkare har historiskt sett inte direkt arbetat med chipleverantörer. Istället låter deras större billeverantörer hantera sådana förhandlingar. Bristen på halvledarchip har dock företag som GM nått längre in i sina leveranskedjor i ett försök att bättre säkra delar till sina fordon.

Halvledarchips är extremt viktiga komponenter i nya fordon för områden som infotainmentsystem och mer grundläggande delar som servostyrning och bromsar. Beroende på fordonet och dess alternativ, säger experter att ett fordon kan ha hundratals halvledare. Dyrare fordon med avancerade säkerhets- och infotainmentsystem har mycket mer än en basmodell, inklusive olika typer av chips.

Ursprunget till chipbristen dateras till början av 2020 när Covid orsakade rullande avstängningar av fordonsmonteringsfabriker. När anläggningarna stängdes avledde wafer- och chipleverantörerna delarna till andra sektorer som hemelektronik, som inte förväntades bli lika skadade av beställningar som stannar hemma.

Rättelse: Ursprunget till chipbristen dateras till början av 2020. En tidigare version felaktigt angav tidpunkten.