GM:s Cadillac Celestiq EV kostar $300,000 XNUMX och är anpassningsbar

DETROIT – Cadillac testar gränserna för sitt varumärkes lockelse och prissättning med 2024 Celestiq – en stor, skräddarsydd elbil som kommer att börja på mer än 300,000 XNUMX $.

Fordonet – avtäckt måndag kväll – lanserar General Motors varumärke in i det ultralyxiga segmentet mot sådana som Bentley och Rolls-Royce. Det är något inget amerikanskt varumärke framgångsrikt har gjort i modern tid.

Chefer säger att fordonet handlar mer om att skapa en "halobil" som hjälper till att polera Cadillacs image, snarare än att driva på den totala försäljningen eller vinsten. Men om det lyckas kan det skapa en ny affärsmodell med två enheter för företaget: en fokuserad på handbyggda, avancerade fordon och den andra på massproducerade modeller.

"Det är en varumärkesbyggare. Det är ett halofordon. Det kommer att lyfta människors uppfattning om varumärket, säger Rory Harvey, global vicepresident för Cadillac, till CNBC. ”Affärsfallet har och fortsätter att utvecklas, men det handlar inte bara om bilen. Det handlar om vad den gör för Cadillac och hur den lyfter de andra Cadillac-varianterna.”

Harvey avböjde att diskutera fordonets vinstmarginaler eller om företaget planerar att lägga till ytterligare handbyggda modeller.

Kunder kommer att kunna anpassa nästan alla aspekter av fordonets inredning, exteriörfärg och andra icke-mekaniska element. De kommer att kunna arbeta med designers och en Cadillac concierge för att anpassa sitt fordon.

"Jag vill inte se det här som en Mary Kay-bil, men verkligheten är att om du vill göra en upprörande bil så är det meningen", säger Michael Simcoe, GM:s vicepresident för global design, med hänvisning till den unika "santorini". blå” av Celestiq avtäcktes måndag kväll.

Trots växande oro kring efterfrågan på nya massmarknadsfordon på grund av stigande räntor och rekordpriser har ultralyxköpare fortsatt att spendera.

GM planerar att endast producera hundratals Celestiq-bilar per år. Det kommer bara att ha kapacitet att bygga färre än två fordon per arbetsdag, sa Harvey. Bilen kommer att säljas globalt, med de största marknaderna som förväntas vara USA och Kina.

Celestiq kommer endast att vara tillgänglig på begäran, med "en betydande insättning" som krävs för att påbörja byggprocessen, enligt Harvey. Beställningen av bilen kommer att starta redan senare i år, följt av produktion som börjar i december 2023, enligt GM.

I juni meddelade GM att de skulle investera 81 miljoner dollar i sitt teknikcenter i förorten Detroit att handbygga Celestiq – vilket markerar första gången det kommer att tillverka ett fordon för kommersiell försäljning på sitt enorma campus i Warren, Michigan.

Fordonet har teknologier inklusive adaptiv luftfjädring, magnetisk körkontroll och bakstyrning för att balansera åkkomforten och bilens prestanda. Den innehåller också 115 3D-utskrivna delar, inklusive metallcentrum på fordonets ratt.

Cadillac har inte sålt ett handbyggt fordon på decennier, men dess rivaler i staden har erbjudit sådana bilar som anpassade prestandamodeller. stellantis' Dodge erbjöd "en-av-en" specialbyggda fordon för sin Viper-sportbil 2015. Sedan 2016 har leverantören och kontraktstillverkaren Multimatic Inc. producerat en handbyggd GT-sportbil för 500,000 XNUMX USD för Ford Motor, som upphör med fordon i slutet av detta år.

Celestiq är Cadillacs andra helelektriska fordon efter Lyriq crossover kommer till försäljning tidigare i år. De är början på en ny serie elbilar och stadsjeepar för märket som det planerar att exklusivt göra helt elektriska fordon till 2030.

Celestiq, som GM förhandsvisade tidigare i år, är stor. Med ungefär 18 fot lång och 7 fot bred är den bredare och längre än en Cadillac Escalade SUV. Den är baserad på biltillverkarens Ultium elfordonsplattform, men med en exklusiv bilstruktur.

GM säger att bilen förväntas uppnå mer än 300 miles på en enda laddning, med prestanda på 600 hästkrafter, 640 foot-pounds av vridmoment och en 0-60 mph tid på 3.8 sekunder. Räckvidden och prestandan är lägre än vissa nuvarande, billigare lyxbilar som t.ex mindre $169,000 XNUMX Lucid Air.

På Celestiq saknas märkbart ytterdörrhandtag. Istället kan ägare öppna dörrarna genom att trycka på en knapp eller få dörrar öppna automatiskt när föraren närmar sig fordonet med en nyckelbricka, enligt GM.

Celestiq har fem interaktiva LED-skärmar, inklusive en 55-tums diagonal skärm som spänner över bilens främre kabin; ett "smart glastak" som inkluderar anpassningsbara transparensalternativ; och Ultra Cruise, GM:s nästa generations avancerade förarassistanssystem som företaget har sagt kommer att kunna köra sig själv under de flesta omständigheter.

"När vi startade den här processen var uppdraget vi gav till teamet att utveckla den mest episka Cadillac någonsin", säger Brandon Vivian, Celestiqs verkställande chefsingenjör. "Men resultatet är ett fordon olik alla andra. … Det är en specialbeställd hyllning av kundens individualitet.”

Vivian sa att Ultra Cruises kapacitet kommer att byggas upp med tiden. Han avböjde att diskutera hur annorlunda systemet kommer att vara jämfört med GM:s nuvarande Super Cruise-system, vilket gör att användare kan hålla händerna från ratten när de kör på i förväg kartlagda delade motorvägar.

Ultra Cruise borde vara mycket mer kapabel än det nuvarande systemet, eftersom det förväntas bygga på Super Cruises mjukvara och sensorsvit genom att lägga till lidar, eller ljusdetektering och avståndssystem, som kan känna av omgivningen och hjälpa bilar att undvika hinder.