Grand Wagoneers sju skärmar är trumfkort för Jeeps största modell

Stellantis låg mestadels vilande under de senaste åren när den ena biltillverkaren efter den andra kom ut med nya treradiga stadsjeepar för att vädja till den familjedrivande explosionen av tusenåriga bilköpare. Sedan kom en långsträckt Jeep Grand Cherokee.

Så äntligen, förra året, introducerade Jeep Grand Wagoneer, och återupplivade en namnskylt efter nästan 30 år för sin största och största SUV. Och utan tvekan, vad är nyckeln till hela Grand Wagoneers förslag?: sju skärmar.

En av de viktigaste skillnaderna när Jeep marknadsför den mycket bekväma, enorma nya treradiga Grand Wagoneer är det faktum att namnskylten erbjuder sju digitala skärmar i hela fordonet – så många som fyra i front- och bakkonsolerna, inklusive en stor navigeringsskärm; separata skärmar för varje passagerare på andra raden; och en skärm bara för framsätespassageraren.

"Vi hade gjort några konceptbilar med så många skärmar, men det var bara konceptuellt," berättade Josh Rigg, designchef på Stellantis och chef för Jeep/Chryslers användarupplevelse. "Allt går [i ett koncept.] Men när det gäller målmedvetet, meningsfullt, mycket riktat exekvering - detta är de flesta skärmar hittills."

Inte bara ger de totalt tre konsolskärmarna föraren och baksätespassagerarna bekväm digital kontroll över Grand Wagoneers många funktioner – som sträcker sig från mycket flexibla klimatkontroller till att massera framsäten – utan skärmen för varje passagerare i andra raden kan styras individuellt av den passageraren, med hjälp av FireTV-program från Amazon och åtkomst till annat innehåll. Samma sak för den främre passagerarskärmen, vilken optikteknik förståeligt blockerar från förarens sikt.

Rigg noterade att Grand Wagoneers system byggde på företagets fortsatta framgång med dess högt rankade Uconnect digitala kommunikationssystem. "Vi ville inte uppfinna hjulet på nytt när det redan fungerade", sa han. Grand Wagoneers system är "snabbare med snabbare övergångar mellan appar och när du promenerar genom innehåll", sa han, samt mer omfattande och mycket individualiserat.

"När vi pratade om lyx tidigt, ville vi förstå vad det betydde" för konsumenterna, sa Rigg. "Företaget samlar in massor av data om kunder, och vårt system måste vara väldigt personligt, verkligen uppslukande. Och den tredje saken är när du sitter i Wagoneer med de rumsliga områdena, det är väldigt uppenbart att det får dig att känna att det här är min, i vilken position som helst i bilen - att det är väldigt tillgodosedd med mig. Att ha något unikt för varje passagerare var viktigt.”

I fordonets andra rad, till exempel, sa han: "En passagerare kan titta på Netflix och en kan koppla in en spelkontroll, och det lindrar alla slagsmål."

När det gäller den främre passageraren, sa Rigg: "Vi ville ge dem möjligheten att göra allt det här extra. Redan nu kan de inte använda navigeringsskärmen eller tangentbordet” i mitten av sittbrunnen eftersom sådan aktivitet naturligtvis kan distrahera föraren, och föraren är begränsad i vissa aktiviteter.

"Men", noterade han, "om vi gav passageraren möjligheten att titta på media eller se en film, är det ännu viktigare att föraren inte distraheras. Så det finns en film på passagerardisplayen som håller den lokaliserad och hindrar föraren från att se den.”

Också avgörande för attraktionskraften hos Grand Wagoneer-skärmen, sa Rigg, är att "baksätet kan pausa innehållet och fortsätta precis där du slutade. Det är en fantastisk bekvämlighet för en förälder. Du behöver inte vara skurken och sluta streama, bära surfplattor eller oroa dig för att de ska bli stulna från fordonet, eller oroa dig för varmt eller kallt. Det är sömlöst och bekvämt eftersom det är integrerat.”

.

En nyckel till hela Grand Wagoneers förslag