Här finns möjligheter för USA och Kina att arbeta tillsammans

I ett tre timmar långt samtal som var tänkt att dämpa växande spänningar mellan USA och Kina diskuterade president Biden och president Xi Jinping sina olika prioriteringar och perspektiv på måndagen inför G20-toppmötet på Bali. Ledarna överens att arbeta tillsammans med några transnationella utmaningar.

Biden sa efter mötet att världen förväntar sig att de två länderna "kan arbeta tillsammans." Och det kinesiska utrikesministeriets taleskvinna Hua Chunying sade på Twitter, "Kinas och USA:s framgångar är möjligheter, inte utmaningar, för varandra."

Här är några möjligheter kring handel och leveranskedjor som skulle vara bra för båda länderna att samarbeta.

Djurhälsa och livsmedelskedjanXCN2

Ett av de områden som de två ledarna nämnde var livsmedelstrygghet. Precis som forskare i Kina och USA arbetade tillsammans med det första svaret på Covid-19, skulle vi alla dra nytta av ett brett samarbete om djurhälsa.

Världen har lidit omfattande förluster i livsmedelskedjor på grund av virusinfektioner. Före Covid-19-pandemin, afrikansk svinpest syntes i Liaoningprovinsen, Kina, 2018 och spred sig sedan till hela landet. Denna mycket infektionssjukdom resulterade i att miljontals grisar slaktades, vilket decimerade den kinesiska besättningen. En brant nedgång i grisköttsproduktionen och ett stort prissteg följde. Viruset har sedan dess spridit sig till sex kontinenter och är fortfarande ett stort problem för den amerikanska fläskindustrin.

Likaså den förödande inverkan på priserna på fjäderfä och ägg i hela världen orsakad av den högpatogena fågelinfluensan (HPAI) virus – en stam av H1N1 – har drivit upp kalkonpriserna i USA precis innan Thanksgiving. USA och Kina skulle kunna samarbeta för att forska om botemedel, utveckla effektiva vacciner eller dela biosäkerhetsåtgärder och metoder för att skydda dessa viktiga livsmedelsförsörjningar.

På forskningssidan vet forskarna redan hur man samarbetar. Det skulle vara en möjlighet för regeringarna att främja mer samordning av en global allmännytta.

Förbättra tillgången för internationella resenärer till Kina

Lika dåliga som relationerna mellan Kina och USA har blivit, fortsätter handeln över Stillahavsområdet att vara den viktigaste i världen. USA är fortfarande en enorm marknad för kinesiskt producerade varor, och Kina importerar fortfarande många saker från USA

Medan länderna konkurrerar är de fortfarande mer beroende av varandra än de flesta människor uppskattar, oavsett om det är Kinas behov av amerikansk spannmål, energi och bioteknikprodukter, eller USAs aptit på mikrovågsugnar, iPhones, datorskärmar och otaliga andra konsumentprodukter.

Regeringarna skulle kunna samarbeta för att ta reda på hur man låter amerikanska och andra utländska affärsmän besöka fabriker och leverantörer och inte bli föremål för oförutsägbara frihetsberövanden. Om Kina vill behålla sin karantänpolicy är det dess val. Men ofta är det rädslan för att fastna i en oförutsägbar låsning som håller människor borta.

Garantera säker passage ut ur landet under sådana omständigheter och det kommer att hjälpa till att få affärsrelationerna tillbaka på rätt spår. Detta ligger i allas intresse.

Logistik och dekarbonisering

USA och Kina samarbetar redan inom Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), som fungerar som ett medel för omfattande samarbete kring reglering av och avkarbonisering av sjötransporter. I linje med nya IMO förordningar som träder i kraft den 1 januari 2023, kan länderna samordna om utbyggnaden av bunkringsinfrastruktur för flytande naturgas (LNG).

Flera av de stora globala rederierna har gjort stora satsningar på LNG som ett bränsle för lägre koldioxidutsläpp till väte eller vätederivat, och Kina har redan visat stort intresse för att bygga LNG-drivna fartyg och hamnanläggningar. USA är nu den största exportören av LNG i världen. Här borde det finnas utrymme för ett omfattande samarbete som ligger i allas intresse.

Det finns kanske också en medelväg som USA kan hjälpa till att förhandla om när det gäller sjöfartshandel och allmänhetens tillgång till det maritima automatiska identifieringssystemet (AIS) i Kinas kustvatten. AIS är ett transpondersystem som ger platsinformation om fartyg; systemet underhålls av IMO. Det utvecklades ursprungligen för att hjälpa till att undvika fartygskollisioner och för att stödja räddningsinsatser i händelse av en sjökatastrof. AIS har blivit ett värdefullt verktyg för att spåra maritim trafikstockning runt hamnar över hela världen och ge mer synlighet för leveranskedjor.

Den kinesiska regeringen blev orolig över vad AIS-data kunde avslöja och blockerad allmänhetens tillgång 2021. Men mer detaljerad underrättelseinformation är sannolikt tillgänglig via satelliter. Som jämförelse, inte ens den stränga europeiska allmänna dataskyddsförordningen (GDPR) begränsar användningen av AIS. Detta kan vara ett utmärkt tillfälle för ett nytt samtal.

Det här är några små områden där länderna skulle kunna samarbeta och inte reta upp hökarna på båda sidor av Stilla havet. Att hitta områden som kan vara win-wins kan vara förtroendebyggare på vägen mot en mer konstruktiv relation.