Hur Disney seglade iväg med 1.6 miljarder dollar från sitt kryssningsrederi

Disney betalade totalt 1.6 miljarder dollar i utdelning från sitt kryssningsrederi under de första 25 åren i verksamheten enligt en detaljerad analys av dess finansiella rapporter.

Styrkan hos Disneys varumärke gör det till en klockare i kryssningsindustrin, men det var inte ens en aktör för bara 25 år sedan. Musen doppade först tån i vattnet i mitten av 1980-talet när den undertecknade ett partnerskap som gjorde det möjligt för Premier Cruise Lines att sälja kombinerade kryssnings-, hotell- och nöjesparkpaket och erbjuda framträdanden ombord från Disney-karaktärer. 1993 bestämde Premier sig för att samarbeta med Warner Bros. istället och även om de fortsatte att erbjuda land- och sjöpaket med Disneys parker, lades även till Universal Studios som ett alternativ. Det ledde till att Disney kontaktade Carnival och Royal Caribbean om att bli dess exklusiva sjöpartner men samtalen sjönk spårlöst.

1998 bestämde Disney sig för att ta steget och lanserade sitt eget skepp, Disney Magic. Den 85,000 875 ton tunga linern har XNUMX rum och en art déco-stil som frammanar cruisingens guldålder. Upplevelsen ombord är mycket modernare med framträdanden av gosiga karaktärer och teatrar som visar Disney-musikaler.

Disney grundade Magical Cruise Company för att driva sin flotta och valde att basera verksamheten i Storbritannien vilket fick en betydande konsekvens. Disneys anmälningar i USA avslöjar inte resultaten för vart och ett av de enskilda företag som de äger, men brittiska företag måste lämna in dokument som går i detalj om deras ekonomiska resultat.

Trender i Magical Cruise Companys intäkter återspeglar nära antalet fartyg i dess flotta. 1999 lade den till Disney Wonder som delar en liknande specifikation som sitt systerfartyg. Det fördubblade Disneys kapacitet och, avgörande, tillät det att betjäna fler marknader.

Under företagets första fem år gjorde det en sammanlagd nettoförlust på 102.6 miljoner dollar när startkostnaderna ökade. Men sedan dess har det bara gått med förlust fem gånger och de tre första faller mellan 2009 och 2011, en annan period av expansion.

År 2010 avslutade det året 68.2 miljoner dollar i minus, tack vare en minskning av intäkterna med 10.5 % till 411.4 miljoner dollar strax innan dess tredje fartyg, Disney Dream, sjösattes i januari 2011.

Företagets bokslut avslöjar att Dream kostade 760 miljoner dollar och, med cirka 130,000 1,250 ton, var fartyget med XNUMX XNUMX rum större än sina föregångare. Det var den första i världen med en vatten-och dalbana, en rutschkana som använder kraftfulla vattenstrålar för att skicka ryttare som rusar upp och ner i ett nätverk av klara rör. Det har gjort ett stänk.

Som diagrammet nedan visar minskade företagets nettoförlust 2011 till 52 miljoner dollar eftersom en ökning av intäkterna överträffade stigande kostnader. Det vände hörnet 2012 när det lanserade sitt fjärde fartyg, Disney Fantasy. Med en liknande vikt och rumsnummer som Disney Dream kostade den bara lite mer på 810 miljoner dollar.

Det fjärde fartyget bidrog till att öka intäkterna med 43.1 % till 924.7 miljoner dollar 2012 och även om företaget bara gjorde en nettovinst på 0.4 miljoner dollar, den lägsta i dess historia, var det tillbaka i svart efter en rejäl förlust föregående år.

År 2013 gjorde den en nettovinst på 44.6 miljoner dollar och seglade med full fart fram till pandemin. I själva verket, som visas i diagrammet nedan, mer än fördubblades företagets intäkter under de fem åren efter att det lanserade sitt tredje fartyg 2011.

Disney började skörda frukterna 2017 när Magical Cruise Company betalade sin förälder en utdelning på 205 miljoner dollar följt av 970 miljoner dollar 2018 och 400 miljoner dollar året därpå. Det förde Disneys totala utdelning till 1.6 miljarder dollar 2019 när kryssningsrederiets intäkter nådde en rekordnivå på 1.6 miljarder dollar. Uppmuntrad av denna framgång meddelade Disney att de hade beställt tre nya fartyg men dessa planer blåstes ur kurs av coronaviruset.

Pandemin satte Disneys flotta till grund i mars 2020 när företaget var mitt i räkenskapsåret. Följaktligen sjönk intäkterna från dess kryssningsrederi endast med 54.4 % under 2020, vilket vi nyligen avslöjade i The Times of London. Den största effekten av pandemin märktes 2021 eftersom seglingarna inte återupptogs förrän tre månader före slutet av kryssningsrederiets räkenskapsår. Disneys fartyg återgick i drift i etapper och alla var inte i drift förrän i oktober 2021 när räkenskapsåret närmade sig sitt slut.

"Bolagets beläggning av fartygsflotta för räkenskapsåret 2021 var 44% i drift. Under 2021 var fartygsbeläggningen betydligt lägre än normalt, säger Tracy Wilson, chef för Magical Cruise Company. "Företaget upplevde ökade begäranden om avbokning och bokningsuppskjutningar som ledde till återbetalningar, kryssningskrediter på 125 % av bokningsbeloppet samt framtida uppskjutningar av bokningsbetalning."

Som ett resultat av detta sjönk kryssningsrederiets intäkter med 86.5 % till 98.7 miljoner USD under de 12 månaderna till 2 oktober 2021 enligt dess senaste bokslut. Dess kostnader sjönk dock bara med 27.3 % till 732.6 miljoner dollar, vilket lämnade den med en nettoförlust som mer än fördubblades till en rekordnivå på 629.5 miljoner dollar 2021. Tidvattnet har vänt sedan dess.

"Vi har sett en ökning av beläggningsnivåerna under FY22 till 55% från och med juni 2022", säger Wilson. Som återspeglar detta avslöjar bokslutet att kryssningsinsättningar steg med 28.6 % till 537.8 miljoner USD 2021 och att trenden fortsätter.

"Under räkenskapsåret 2023 förväntas beläggningen kontinuerligt öka och överstiga de jämförbara faktiska kvartalsnivåerna för räkenskapsåret 2022", säger Wilson.

Hon tillägger att Disney förväntar sig att kryssningsrederiet kommer att "återgå till lönsamhet under räkenskapsåret 2023 när branschen återhämtar sig från en långvarig påverkan av covid 19 och verksamheten drar nytta av utökad kapacitet med introduktionen av Disney Wish, företagets femte kryssningsfartyg."

Disney Wish lanserades i juni förra året och var Disneys första nya fartyg på ett decennium. Den har den senaste generationen av Disneys vattenrutschbana som har skärmar inställda på sidan av rören för att berätta en historia om Musse Pigg medan ryttare raketar förbi på flottar som drivs av kraftfulla vattenstrålar.

Byggd på Tysklands Meyer Werft-varv, Disney Wish har 1,254 1.4 rum och värderas i bokslutet till XNUMX miljarder dollar, fem gånger så mycket som Disney Magic är värt.

Disney kommer att lansera ytterligare tre kryssningsfartyg under de kommande tre åren, inklusive ett som kommer att vara världens största med passagerarkapacitet eftersom det kommer att ta emot 6,000 44 personer. Disney förvärvade det i november för rapporterade XNUMX miljoner dollar efter att dess tidigare ägare, Genting Cruise Lines, föll i administration. Fartyget är fortfarande under konstruktion och räkenskaperna avslöjar att kostnaden för att färdigställa det "förväntas bli mindre än våra senaste flottatillskott".

Enligt bokslutet sjönk kryssningsrederiets personal 2021 med 30.5 % till 2,970 20.3, den lägsta nivån på mer än ett decennium, även om personallönerna bara sjönk med 153.7 % till 2024 miljoner dollar. Antalet anställda kommer att öka med lanseringen av de nya fartygen och öppningen XNUMX av Disneys andra privata ö på Bahamas.

Trots denna tillväxt kommer Disneys kryssningsrederi fortfarande att vara en del av branschen. Data från branschövervakaren CruiseMarketWatch visar att Disney 2021 bara hade 2.2 % av marknaden för passagerare och 2.7 % av de totala intäkterna. Det är långt ifrån branschledaren Carnival, som har en andel på 37.1 % av intäkterna och tar med hela 42 % av passagerarna.