Elbilsföretaget är mer värdefullt än sina konkurrenter på grund av investerarnas förtroende för Elon Musks vision, men hans ägande av Twitter och allt mer oberäkneligt beteende urholkar det.
Maktiva nedskärningar, anställdas avgångar och flyende annonsörer har markerat den första månaden av Elon Musks ägande av Twitter. Oavsett om hans omstrukturering av slägga räddar eller dödar Twitter, har det olämpliga köpet en obestridlig inverkan på Musks mest framstående företag och källan till det mesta av hans rikedom: Tesla. Med aktier i elbilstillverkaren fallande, ifrågasätter observatörer Musks nästan mytiska status som världens framstående teknikentreprenör.
”Vi ser definitivt sprickor i den fasaden. Alla frågar: Vet han vad han gör? Sanna troende säger: 'Ge det några månader till. Du kommer se. Han kommer att vända Twitter, säger Olaf Sakkers, generalpartner på RedBlue Capital, som investerar i mobilitetsstartups. "Jag tror att många människor verkligen börjar tvivla på det. Och de där sprickorna är en risk eftersom sprickorna kan bli större."
Hans tvivelaktiga omdöme och senaste handlingar har gjort honom till en punchline för TV-värdar sent på kvällen Stephen Colbert, Jimmy Kimmel och John Oliver som har degraderat Musk till en lista med splittrande figurer som inkluderar Donald Trump, Marjorie Taylor Greene, Alex Jones och Kanye West. Samtidigt har Musk använt Twitter för att håna eller håna politiker, främst demokrater, inklusive president Joe Biden, representanten Alexandria Ocasio-Cortez och senator Ed Markey, till synes för sin egen nöje. Men Markeys svar underströk varför det inte var det klokaste draget.
"Ett av dina företag är under ett FTC-medgivandedekret. Bilsäkerhetsvakten NHTSA utreder en annan för att ha dödat människor. Och du ägnar din tid åt att välja slagsmål online.” Markey twittrade. "Fixa dina företag. Eller kongressen kommer att göra det."
Det är en skarp kontrast från när författaren Ashlee Vance forsade att "Musks redo att ta itu med omöjliga saker har förvandlat honom till en gudom i Silicon Valley" i sin bok från 2017, Elon Musk: Tesla, SpaceX och Quest for a Fantastic Future. Det firade Musks anmärkningsvärda prestation att hålla Tesla vid liv för att utlösa en elbilsrevolution som sedan spridits över den globala bilindustrin och hans lika osannolika framgång med att förvandla SpaceX till världens viktigaste privata raketföretag.
”Vi ser definitivt sprickor i den fasaden. Alla frågar: Vet han vad han gör?
Det var dessa osannolika triumfer som övertygade många Tesla-investerare och fans om att Musk inte var någon vanlig entreprenör och att hans företag var uppdragsdrivna, engagerade i att få slut på världens oljeberoende och till och med kolonisera Mars. Teslas tillväxt och utökade elbilssortiment pressade företagets värdering och pris-till-vinst-förhållande in i stratosfären och långt bortom traditionella biltillverkares – med en topp på mer än 1,300 51 gånger vinsten – långt innan det blev konsekvent lönsamt. För närvarande har den fallit tillbaka till jorden med cirka 530 gånger inkomsten, jämfört med P/E för General Motors och Ford på cirka sex gånger inkomsten. Tesla är fortfarande världens mest värdefulla biltillverkare med 1 miljarder dollar – en minskning från mer än 2021 biljon dollar i oktober XNUMX.
Men Musks biograf förutsåg inte hans misslyckanden: Teslas oroliga köp av Musks SolarCity inför solenergibolagets potentiella konkurs; hans oförmåga att förvandla det science fiction-inspirerade Hyperloop-konceptet till något mer än enfiliga biltunnlar för att färja turister under Las Vegas Convention Center i låg hastighet. Hans oförklarliga tweets om att ta Tesla privat 2018 och hänsynslösa gnäll mot Covid-19-låsningar vid toppen av pandemin 2020 hjälpte inte heller hans rykte. Likaså hans beslut att placera Teslas första europeiska fabrik, Giga Berlin, i en region i Tyskland som riskerar en ihållande vattenbrist som sannolikt kommer att begränsa mångmiljardfabrikens produktionskapacitet, i efterhand, verkar oklokt. Samtidigt verkar hans senaste förespråkande av Optimus humanoida robotar som en dag kommer att arbeta på Teslas fabriker, åtminstone orealistiskt.
Att lägga till sina Twitter-problem till mixen är inte inspirerande förtroende.
"Detta är en potentiell varumärkesförsämring för Musk och Tesla när Twitter-cirkusshowen går vidare. Det är en gaffel för Musk och Twitter, säger Dan Ives, aktieanalytiker på Wedbush Securities. forbes. "Om han på något sätt skär ner 70 % av Twitters personalstyrka, behåller annonsörer och vänder på detta tågbrott, skulle hans geniala vändningsrykte cementeras ytterligare. Men PR-frågorna kring Twitter och hur Musk har hanterat detta lämnar en fläck på hans varumärke för nu och även för Teslas. Det är ett tydligt överhäng på aktien.”
Tesla, som underbygger Musk står som världens rikaste person, har sett sitt marknadsvärde sjunka med 26 % sedan den 28 oktober, då VD:n för både världens ledande elfordonsföretag och den privata rymdjätten SpaceX slutförde sitt köp av Twitter för 44 miljarder dollar. Det har minskat med cirka 58 % i år. Som jämförelse är GM upp 1% sedan 28 oktober och Ford har vunnit cirka 6%, även om båda biltillverkarnas andelar har minskat med cirka en tredjedel i år.
Twitter är inte den enda källan till den senaste tidens svaghet i Tesla-aktier. Biltillverkaren är särskilt beroende av Kina för mycket av sin lönsamhet, och som aktieanalytikern Jeffrey Osborne skrev i en nyligen genomförd forskningsanteckning, "försvagade makrodata i Kina leder till oro för Tesla", som har sänkt priserna där för att öka den lokala efterfrågan .
Investerare uppmärksammar dessa svagheter. Till exempel, hedgefonder "tycks övergå till en negativ bias på (Tesla) aktier", sade Osborne, med hänvisning till samtal med finanstjänstemän. De är "allt mer oroade över att vd Elon Musk förlorar fokus i och med hans Twitter-förvärv", sa han.
Musk har satt upp ett djärvt mål för Tesla att öka sin försäljning till 20 miljoner fordon årligen till 2030. Det ser ut som en sträcka för ett företag som ännu inte har sålt 2 miljoner per år – och är dubbelt så stor som den årliga volymen av globala jättar som Toyota och Volkswagen. Utan tvekan kommer Teslas försäljning att fortsätta växa, även om det är oförmåga att erbjuda ett prisvärt elfordon, prissatt från cirka 30,000 67,800 USD, är en begränsande faktor. För närvarande säljer Tesla i genomsnitt för XNUMX XNUMX $ i USA, enligt Kelley Blue Book.
"Det här är en individ som har visat en total brist på nåd, inte har några skyddsräcken runt sig och kommer att se sin rikedom antagligen halveras."
Märkligt nog sjönk även amerikanska konsumenters intresse för att köpa Teslas under 2022:s tredje kvartal, baserat på trafiken till Kelley Blue Book, varumärkets första nedgång. "Shopparnas intresse för Tesla rasade kvartal för kvartal," enligt bilhandelssidan. "Tesla sjönk till sjätte från femma i rankingen av de mest köpta lyxvarumärkena, med 12 % av alla lyxshoppare som övervägde en Tesla – en minskning med 3 procentenheter från andra kvartalet 2 och särskilt den största förlusten från kvartal till kvartal för något lyxvarumärke. ”
Den nedgången i konsumentintresset kan vara en anomali och förbättras under årets återstående månader. Men det kan spegla verkligheten att företag inklusive General Motors, Ford, Hyundai, Kia, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Rivian, Lucid och många fler tar övertygande nya elfordon till marknaden som konkurrerar direkt med Tesla – och i vissa fall erbjuder funktioner eller prissättning som är mer övertygande.
Det är också rimligt att misstänka att när Musks offentliga image blir mindre positiv på grund av hans hantering av Twitter, såväl som hans vilja att uttrycka partipolitiska åsikter, innebär en verklig risk för Tesla-varumärket, eftersom han har gjort sig själv synonym med det.
"Jag tror att vi ser avvecklingen - inte av ett företag utan avvecklingen av en person," sa Scott Galloway, podcaster och professor i marknadsföring vid New York Universitys Stern School of Business, i en nyligen intervju med CNN. "Varje löjligt elaka, meningslösa, irrationella drag han gör ses på något sätt som schack, inte dam, vi är helt enkelt inte insatta i hans geni."
"Det här är en individ som har visat en total brist på nåd, inte har några skyddsräcken runt sig och kommer att se sin rikedom antagligen halveras", fortsatte Galloway. "Man kan inte förneka hans otroliga prestationer, men nu driver han tre olika företag. Så den här föreställningen att det finns en supervarelse, jag har upptäckt att den föreställningen aldrig visar sig."
MER FRÅN FORBES
Källa: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/23/elon-musk-tesla-stock-twitter/