Enhörningen för försäljning av begagnade bilar Kavak expanderar till Chile, Colombia, Peru och Turkiet, och förespråkar transparens och effektivitet på den fragmenterade marknaden för begagnade bilar. Grundaren och VD:n Carlos García Ottati förklarar hur företaget tar sig an flera utmaningar.
Carlos García Ottati bodde i Bogotá när han fick ett nytt jobb i Mexico City. Han försökte sälja sin bil, men lyckades inte, så han lämnade den till en vän som tog sex månader att sälja den. Efter att ha flyttat till Mexiko köpte García Ottati en begagnad bil, men upptäckte senare att den hade flera mekaniska problem.
"Jag insåg riskerna som finns när det inte finns någon transparens eller garanti för dessa transaktioner," berättar García Ottati, en 39-årig venezuelan som är grundare och VD för Kavak. Forbes Colombia. "I det ögonblicket insåg jag möjligheten på den marknaden."
Poppel bildades i oktober 2016, när García Ottati, tillsammans med sina medgrundare Loreanne García och Roger Laughlin, med ett team på 15 personer, bestämde sig för att starta ett företag i Mexiko som skulle eliminera problemet med bedrägerier och garantera dess mekaniska reparationer så att kunderna kunde känna sig bekväma med att köpa begagnade bilar.
Nu är Kavak den mest värdefulla startupen i Latinamerika, värd 8.7 miljarder dollar – baserat på finansiering från privata investerare som SoftBank och General Atlantic. Den har mer än 5,000 40 anställda och XNUMX rekonditioneringscenter för begagnade bilar. Och det är på ett uppdrag att rätta till ineffektiviteten hos en gigantisk, fragmenterad marknad med en affärsmodell som strävar efter att garantera säkra, transparenta transaktioner.
Internationell expansion är ett naturligt steg för framväxande företag som växer i denna hastighet, även i tider av ekonomisk osäkerhet. Medan många företag i regionen pausar nya drag, har Kavak beslutat att utöka sin närvaro i Mexiko, Argentina och Brasilien genom att starta verksamhet i Colombia, Peru, Chile och Turkiet. Företaget har inte avslöjat sina intäkter, men säger att det har ett lager på 25,000 XNUMX bilar för köpare att välja mellan.
FERNANDO LUNA ARCE FÖR FORBES EN ESPAÑOL
Att köpa en begagnad bil i Latinamerika har länge inneburit att hantera huvudvärken i ett komplext nät av potentiellt riskfyllda och osäkra steg. Tidigt fastställde García Ottati att för försäljning av begagnade bilar delade olika tillväxtekonomier två huvudproblem. Å ena sidan är transaktioner mycket sårbara för risken för bedrägerier; Å andra sidan begränsas tillgången till att köpa en bil av få tillgängliga finansieringsalternativ.
"I Latinamerika har ingen formell aktör mer än 1 % av marknaden och 90 % av transaktionerna sker mellan individer, vilket gör att någon typ av oegentlighet påverkar mer än 40 % av [försäljningen] och ökar risken för användaren att bli en offer för ekonomiskt, mekaniskt eller annat bedrägeri”, säger García Ottati. "Under dessa förhållanden är det svårt för institutioner att ta risken att finansiera bilar, vilket skapar oöverkomliga hinder som hindrar medborgare från att förbättra sin livskvalitet genom att inte kunna köpa en bil."
På mer utvecklade marknader som USA sker mindre än 10 % av transaktionerna med begagnade bilar informellt, medan mer än 90 % av försäljningen finansieras, vilket gör att sju av tio amerikanska medborgare kan äga en bil. I Latinamerika äger däremot bara 1.5 av 10 invånare en bil, enligt beräkningar från Kavaks forskargrupp.
"I länder med tillväxtekonomier är det liten juridisk synlighet i biltransaktioner, förutom den låga tillgången till finansiering. Så bara personer som redan äger en bil kan skaffa en annan. Av denna anledning är prioriteringen inom industrin i Latinamerika att bryta de barriärer som påverkar 90 % av människor som inte kan förbättra sin livskvalitet, eftersom de inte kan komma åt en bil”, förklarar Kavaks vd.
Innan han grundade Kavak, tog García Ottati en MBA från University of Oxfords Said School of Business, följt av en tvåårig anställning hos McKinsey & Co. som arbetade med latinamerikanska kunder. Sedan flyttade han till det latinamerikanska e-handelsföretaget Linio, där han fungerade som marknadsplatschef och ingick i ledningsgruppen. All den erfarenheten spelade in på Kavak, där han skapade en modell som kontrollerar varje steg i processen, från inspektion (som tittar på 240 mekaniska punkter i varje bil), genom köp, rekonditionering och försäljning av fordonet, såväl som garanti och eftermarknadstjänster.
García Ottati höll med stor sannolikhet ett öga på USA:s onlineförsäljare av begagnade bilar Carvana, som grundades 2012 och offentliggjordes 2017. Carvana stormade den amerikanska marknaden under de första två åren av pandemin; intäkterna mer än fördubblades till 12.8 miljarder USD 2021 från föregående år. Men företaget har ännu inte gått med vinst. I maj sade man upp 12 % av sina anställda.
Kavaks VD insåg att för att omvandla branschen behövde han stödja den enorma komplexiteten i operativa modellen med data, teknik och artificiell intelligens (AI). Sålunda skapades Kavak-algoritmen, ett avancerat teknikverktyg som använder offentlig information från bilindustrin plus Kavaks egna data som genereras med varje transaktion. Det kan också förutsäga marknadspriser för begagnade bilar, för att etablera rättvisa och uppdaterade värden för användare både i deras köp- och säljprocesser.
Kavaks inspektionsprocess inkluderar en checklista med 240 mekaniska punkter.
Poppel
"Från början föddes Kavak med målet att lösa de underliggande problemen i denna mycket fragmenterade industri, och vi visste att om vi kunde framgångsrikt formalisera den mexikanska marknaden - ett territorium som står för mer än sex miljoner årliga transaktioner, och där bara 5 % av försäljningen av begagnade bilar får finansiering – det skulle tillåta oss att förändra mexikanernas liv och, ännu mer, ta våra lösningar till hela Latinamerika och resten av världen”, tillägger García Ottati.
Under de första fyra åren fokuserade Kavak sina ansträngningar på att bygga upp sin verksamhet i Mexiko för att finslipa en affärsmodell som kunde exporteras till territorier med liknande komplexitet. García Ottati ledde företaget att utveckla sin egen finansiella lösning som skulle ge finansieringsalternativ till användarna, baserat på beräkningen av deras betalningskapacitet genom dataalgoritmer och AI. Med den lyckades företaget bygga upp den nödvändiga infrastrukturen för att formalisera marknaden för begagnade bilar i länder med tillväxtekonomier.
Modellen har varit en magnet för några av världens största investeringsfonder, inklusive SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures och General Atlantic. I sina tre första kapitaltillskott samlade företaget in 500 miljoner dollar, vilket slog rekord i att skaffa riskkapital och blev första mexikanska enhörningen, efter att ha överträffat en privat värdering på 1.15 miljarder dollar i oktober 2020.
Bara ett år senare, genom serie D- och serie E-investeringsrundor, samlade företaget in mer än 1.1 miljarder dollar, nå en värdering på 8.7 miljarder dollar. Så här lyckades det bli den mest värdefulla privata startupen i Latinamerika.
Från sin bas i Mexiko expanderade Kavan till Argentina 2020, där det fusione med en start som heter Checkars. År 2021 började Kavans chefer också prata portugisiska med företagets ankomst till Brasilien, en marknad där de bestämde sig för att investera 500 miljoner dollar och där de byggde det största fordonsrekonditioneringscentret i regionen, beläget i São Paulo.
"Vår vision är global och vår utmaning är att bygga en plattform som är tillräckligt attraktiv och pålitlig så att alla medborgare kan lösa sina mobilitetsproblem, men som också tillåter dem att använda bilen som ett verktyg för att förbättra sin ekonomiska situation", säger García Ottati.
ERÖVER LATINAMERIKA
García Ottati säger att strategin för att garantera säker tillgång till en bil inte fokuserar på att dominera de största marknaderna, utan på att lösa problemen med fragmenterade industrier i länder med framväxande ekonomier, eftersom det är där Kavaks lösningar kan göra en betydande förändring av människors kvalitet. liv.
"Bilen är en tillgång som kan förändra människors liv. För familjer med låg inkomst ökar ägandet av en bil möjligheten att få jobb och automatiskt deras köpkraft, eftersom bilen kan användas som ett ekonomiskt verktyg, som till skillnad från en fastighet kan handlas vid ett flertal tillfällen, antingen för en nödsituation eller att skaffa fler varor och tjänster”, säger Kavaks vd.
Ett av Kavaks 40 fordonsrenoveringscenter i Latinamerika.
Poppel
Kavaks finansieringserbjudande – det tar ut årliga räntor på 14 % till 20 % – har visat sig populärt. Mer än 50 % av försäljningen inkluderar finansiering från företaget, jämfört med 10 % i genomsnitt för den traditionella industrin i regionen.
"Det har blivit en ikon inom fordonsindustrin i regionen för dess ständiga fokus på att skapa värde för sina användare, såväl som för dess mod att möta de miljontals utmaningar som är involverade i att starta en verksamhet så stor och komplex som Kavak är idag”, berättade Nicolás Berman, en partner på Kaszek, en viktig latinamerikansk investeringsfond forbes. Berman har stött startupen från dess tidigaste dagar, när den först samlade in startfinansiering i december 2016.
"Till skillnad från andra företag har Kavak varit tvungen att förnya sig i flera branscher, vilket innebär otaliga utmaningar och hög komplexitet, från att lösa bilrecensioner med hjälp av maskininlärning, fordonsdirigering optimerad med artificiell intelligens, till en kreditvärderingsalgoritm för finansiella produkter, bland hundratals innovationer som har varit nödvändiga för att skapa verkligt värde för konsumenten, säger Berman.
Berman, som känner hela grundarteamet väl, säger att detta bara är början. I Colombia, Peru och Chile, företaget har meddelat en initial investering på 120 miljoner dollar. Flytten kommer att utöka Kavaks närvaro till 80 % av fordonsindustrin i Latinamerika.
Verksamheten i de tre nya latinamerikanska länderna leds av Jaime Macaya, VD för Kavak för Argentina och Andinska regionen. Vart och ett av de tre nya territorierna kommer att ledas av experter med mer än 15 års erfarenhet inom branschen: Luis Eduardo López, tidigare chef för Sydamerika på e-handelsföretaget Linio, kommer att leda verksamheten i Colombia; Alonso Núñez, tidigare VD för matleveransföretaget PedidosYa kommer att leda företaget i Peru, och Andrés Vizcarrondo, tidigare direktör för onlineklädföretaget Dafiti's Marketplace, kommer att bli landschef för Kavak för Chile.
KAVAK I LATINAMERIKA
Sedan starten i Mexiko 2016 har Kavak expanderat till sex länder i Latinamerika, som de säger representerar 80 % av kontinentens bilverksamhet.
"Vi är övertygade om att vår affärsmodell kan säkerställa transparenta och säkra transaktioner, i ett land där mer än 4,000 XNUMX klagomål av någon typ av oegentligheter registreras årligen. Vi fokuserar på att höja standarderna för säkerhet och erfarenhet för människor när de skaffar en tillgång så viktig som ett fordon”, säger Kavak Colombias López.
Colombia är en av de viktigaste begagnade bilmarknaderna i Latinamerika, med i genomsnitt 1.2 miljoner transaktioner årligen. Majoriteten – liksom på resten av kontinenten – utförs informellt, vilket öppnar fönstret för någon typ av oegentligheter.
Kavaks verksamhet i Colombia är koncentrerad till Bogotá, där företaget öppnade tre upplevelsecenter, belägna i köpcentrumen Plaza Central, Atlantis Plaza och Paseo Villa del Río, med ett lager på 500 helrenoverade bilar redo för försäljning.
I Peru säger Kavaks generaldirektör Alonso Núñez att "företaget strävar efter att förvandla kundupplevelsen genom att tillhandahålla säkerhet under hela köp- och säljprocessen, med stöd av Kavak för att bygga upp förtroende för vår bilrekonditioneringsprocess. Vi är engagerade för att fler ska få sin första bil och förnya sina bilar hos oss.”
Kavak Chile-regissören Vizcarrondo berättar Forbes Colombia att "Kavaks ankomst kommer att revolutionera den lokala bilindustrin, eftersom vi inte bara kommer att förbättra upplevelsen av att köpa och sälja begagnade bilar, utan också tusentals människor kommer att kunna få tillgång till ett finansieringsalternativ för att köpa sin första bil, med garantera att fordonet är i perfekt skick."
För att stärka sitt ledarskap i Andinska regionen, en marknad med mer än tre miljoner transaktioner och med ett värde av mer än 24 miljarder dollar årligen, kommer Kavak att installera de största fordonsrekonditioneringscentren i Chile, Colombia och Peru, som kommer att ha kapacitet att behandla mer än 3,000 XNUMX bilar per månad, en siffra som förväntas öka i takt med att verksamheten fortskrider. "Det finns ingen i branschen som erbjuder verkliga garantier för begagnade bilar, och det är därför marknaden är djupt ineffektiv", säger García Ottati.
"Detta är just problemet som vi löser, så att medborgarna kan förvärva en av de viktigaste tillgångarna i sina liv", tillägger García Ottati. "Vi kommer inte att vila förrän vi uppnått omvandlingen av branschen."
Jose Caparroso är redaktör på Forbes Colombia och täcker teknik, riskkapital och nystartade företag. Följ honom på Twitter på @josecaparroso och mejla honom på [e-postskyddad]
MER FRÅN FORBES
Källa: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- amerika/