IndyCar går framåt med Hybrid Assist Unit 2024

Två veckor efter att de tillkännagav att den "pausar" all utveckling av en 2.4-litersmotor och håller sig till den nuvarande 2.2-liters motorarkitekturen, meddelade IndyCar på måndagen att den fortsätter utvecklingen med sin Hybrid Assist-enhet.

Den uppladdningsbara enheten kommer att ge IndyCar-motorerna en extra boost av hästkrafter, samtidigt som tekniken testas för sina två motortillverkare, Chevrolet och Honda.

IndyCar har arbetat med Mahle Powertrain för att designa och testa Hybrid Assist-enheten som kommer att börja tävla 2024. Mahle och IndyCar har arbetat med projektet under de första två åren för att skapa ett "first-of-a-kind" hybridassistsystem för IndyCar.

Resultatet blir "on-demand" acceleration på förarens begäran.

"Vi uppskattar den innovativa lösningen som initierats av Mahle Powertrain och deras hårda arbete i utvecklingen av vårt nya hybridsystem", säger IndyCars president Jay Frye. "Vi är också tacksamma för Chevrolet och HPD, såväl som IndyCar-teamet, för deras nära samarbete i detta viktiga projekt och fortsatta arbete när vi går vidare mot implementering för 2024 års NTT IndyCar Series-säsong."

Mahle Powertrain har arbetat i samarbete med Chevrolet och HondaPerformance Development och kommer att tillhandahålla fortsatt utveckling och produktion av hybridsystemet lagom till säsongen 2024 av NTT IndyCar Series, enligt IndyCar.

"Vi är glada över att ha stöttat NTT IndyCar-serien för att utveckla det nya push-to-pass hybridsystemet", säger Mahle Powertrains VD Hugh Blaxill. "Vi är särskilt tacksamma för den expertis och det stöd vi har fått från IndyCar, HPD och Chevrolet under utvecklingen av systemet, varav mycket ägde rum under de betydande globala leveranskedjeproblemen som krävde ett ännu närmare samarbete mellan oss själva, hela IndyCar-teamet, och våra leverantörer för att hjälpa till att lösa.

"Jag skulle vilja tacka Mahle Powertrain-teamet för deras hårda arbete och engagemang för att nå denna milstolpe, och vi ser fram emot att se hybridsystemet prestera på rätt spår för att leverera den spännande racing som IndyCar-fans gillar."

Det nya hybridsystemet är en viktig förlängning av IndyCars mål att vara den mest hållbara motorsportserien i världen.

År 2023 kommer serien att använda 100 procent förnybart racerbränsle i sina racerbilar, medan teamens supporttransportörer kommer att använda 100 procent förnybart dieselbränsle när de flyttar från sina racerbutiker till evenemangsbanorna.

IndyCar anser att hybridsystemet som utvecklats av Mahle Powertrain visar hur innovativ teknik också kan hjälpa de bredare transport- och industrisektorerna att uppnå sina mål för utsläpp av koldioxid.

Mahle Powertrain är specialist på att tillhandahålla ingenjörstjänster för design, utveckling och integration av avancerade förbränningsmotorer och elektrifierade drivlinasystem. Som en erkänd expert inom dessa områden är Mahle Powertrain engagerad i omfattande forskning, utveckling och tillämpning av nya traditionella och avancerade drivlinor till kostnadseffektiva, produktionstänkbara lösningar för ökad effektivitet, förbättrad bränsleekonomi och lägre utsläpp.

Som ett servicedotterbolag till Mahle Group har Mahle Powertrain sex tekniska centra strategiskt placerade i Storbritannien, Tyskland, USA och Kina och är väl placerade för att tillhandahålla lösningar över hela världen. Den fungerar oberoende av huvudgruppen när man överväger val av komponenter eller teknologier.

Mahle är en ledande internationell utvecklingspartner och leverantör till fordonsindustrin med kunder inom personbils- och nyttofordonssektorerna. Teknikgruppen, som grundades 1920, arbetar med morgondagens klimatneutrala mobilitet med fokus på de strategiska områdena elektromobilitet och termisk ledning samt andra teknikområden för att minska CO2-utsläppen, till exempel bränsleceller eller högeffektiva förbränningsmotorer som körs på e-bränslen eller vätgas.

För närvarande uppgår andelen av försäljningen som tjänas oberoende av förbränningsmotorn för personbilar till mer än 60 procent och ska öka till 75 procent till 2030.

Hälften av alla fordon i världen innehåller nu Mahle-komponenter.

År 2021 omsatte Mahle 10.9 miljarder EUR och är representerat i över 30 länder med mer än 71,000 160 anställda på 12 produktionsplatser och XNUMX stora forsknings- och utvecklingscentra.