Viktiga tips från GM:s Q4-resultat och 2022 års vägledning

DETROIT – General Motors resultat för fjärde kvartalet slog Wall Streets förväntningar och dess vägledning för 2022 gladde analytiker, efter att vd Mary Barra försäkrat analytiker att företaget skulle tjäna nästan rekordvinster i år även om det spenderar miljarder på elektriska och autonoma fordon.

"Vi kan och vi kommer att hålla vår aggressiva takt uppbackad av starka resultat," sa Barra på tisdagen under ett analytikersamtal. "Vi förväntar oss att följa vårt rekord EBIT-justerade resultat 2021 med ytterligare ett år med rekord eller nästan rekordresultat 2022, samtidigt som vi investerar betydligt mer från år till år för att accelerera vår tillväxt."

Barra, bland annat, meddelade att GM drar framåt "betydande investeringar" från andra halvan av decenniet till en investeringsplan på 35 miljarder dollar i elektriska och autonoma fordon fram till 2035. Hon sa att företaget siktar på att sälja 400,000 2023 elbilar i Nordamerika genom XNUMX.

Planerna togs emot väl av Wall Street-analytiker men gjorde lite för GM:s aktie. Aktien föll med cirka 3% under onsdagens handel vid middagstid. Evercore-analytikern Chris McNally beskrev GM som att komma "svingande", medan RBC Capital Markets höjde sitt prismål för biltillverkaren från $74 till $85 per aktie.

"Även om vägledningen för 2022 mestadels överensstämmer med förväntningarna (även om den har olika sammansättning), går vi ändå uppmuntrade därifrån. GM fortsätter att visa stark lönsamhet samtidigt som de investerar för framtiden”, skrev RBC-analytikern Joseph Spak i ett investerarmeddelande på tisdagskvällen.

Här är ytterligare detaljer om GM:s nya EV-planer samt andra viktiga takeaways från företagets resultat för det fjärde kvartalet.

GM sa att de förväntar sig att generera en rörelsevinst i år på mellan $13 miljarder och $15 miljarder, eller $6.25 till $7.25 vinst per aktie. Det faller i linje med dess resultat förra året såväl som de flesta Wall Street-förväntningar.

Det som förvånade många analytiker var GM:s prognostiserade produktionsökning på 25% till 30% i år, eftersom det fortsätter att klara sig genom en global brist på halvledarchips.

Nettovinsten i år förväntas falla mellan 9.4 miljarder och 10.8 miljarder dollar, också i linje med vinsten på 10 miljarder dollar 2021, sa GM.

GM CFO Paul Jacobson sa att en del av dess vinster i år kan hindras av en ökning av försäljningen av fordon med lägre marginal när chiptillförseln förbättras. Företaget har under det senaste året prioriterat att bygga mycket lönsamma pickuper och stadsjeepar framför mindre crossovers och bilar.

Barra sa att GM inte återinför sin utdelning för närvarande för att bevara kapital att spendera på sina planer för elektriska och autonoma fordon. GM planerar att spendera mellan cirka 9 och 10 miljarder dollar per år på medellång sikt, inklusive 2022.

"När vi går framåt kommer vi att överväga alla möjligheter att återföra överskottskapital till aktieägarna, men vi kommer inte att återinföra en utdelning vid denna tidpunkt," sa Barra. "Vår tydliga prioritet är att påskynda vår EV-plan och driva tillväxt."

GM sänkte sin utdelning under de första dagarna av coronavirus-pandemin i april 2020.

Barra gav på tisdagen den mest detaljerade titt på GM:s elbilsreservationer hittills. Hon sa att företaget har 110,000 59,000 reservationer för sin elektriska Silverado; 25,000 XNUMX för GMC Hummer EV pickup och SUV; och XNUMX XNUMX lastbilar för sin nya BrightDrop elektriska kommersiella fordonsverksamhet.

Den initiala "starka efterfrågan" är en av anledningarna till att GM accelererar sina EV-planer, sa Barra. Hon sa att företaget kommer att tillkännage en tredje fabrik för att producera batteri-elektriska lastbilar inom överskådlig framtid samt platsen för en fjärde produktionsanläggning för battericeller med LG Energy Solution under första halvåret i år.

GM:s första produktionsanläggning för battericeller genom ett joint venture med LG Energy Solution förväntas komma online senare i år i Ohio, följt av två andra fabriker i Tennessee och Michigan under de följande åren.

GM hade tidigare sagt att de förväntar sig att försäljningen av elbilar kommer att toppa 1 miljon globalt år 2025. Med tanke på de nya målen, inklusive att öka produktionskapaciteten till mer än 1 miljon fordon i både Nordamerika och Kina i midcaden, är det försäljningsmålet troligen föråldrat.

På frågan om försäljningsmålet på onsdagen hänvisade en GM-talesman till Barras kommentarer om att accelerera sina elbilar. Hon nämnde inte 1 miljon försäljningsmålet, som först tillkännagavs för flera år sedan.

"Vi kommer bara att fortsätta fullt ut eftersom vi ser möjligheten till en betydande volymtillväxt för elbilar under den här tidsperioden," sa Barra.

GM och dess joint venture-partner Wuling Motors sålde nästan 400,000 XNUMX fyrsitsiga subkompakta fullelektriska fordon bara förra året i Kina.

Den ökande betydelsen av GM:s majoritetsägda dotterbolag för autonoma fordon Cruise framgick av samtalet på tisdagen.

Barra gjorde det till en punkt att specifikt diskutera Cruises pågående verksamhet, inklusive ett tisdagsmeddelande om att öppna sin självkörande fordonsflotta för allmänheten.

Cruises medgrundare och tillförordnade vd Kyle Vogt var också på tisdagens vinstsamtal, vilket signalerade mer anpassning mellan företagen efter avsättningen förra månaden av Dan Ammann, en före detta GM-chef som fick i uppdrag att leda Cruise.

Cruise väntar på sitt sista tillstånd från tillsynsmyndigheter för att kommersialisera sin robotaxiflotta i San Francisco.

GM förväntar sig att verksamheten potentiellt kommer att bidra med upp till 50 miljarder dollar i årliga intäkter i slutet av detta decennium.

– CNBC Michael Bloom bidragit till denna rapport.